Marto 1955 multaj nomas la duan daton de naskiĝo de la kompanio BMW. La fakto, ke ĝi dum sternita en la milito, Germanio komencis rekuperi. Nacia ideo en la lando estis la laboro kaj por kiu ĝi estis necesa minimume ion por movi. Tiam, sur la lumo kaj estis aŭto BMW «Isetta», iĝis en la fino unu el la plej popularaj veturiloj transporti lian pasaĝeroj super mallongaj distancoj.
Parolante pri ĉi tiu eta kompaktan aŭton, por ne paroli pri la fakto, ke lia origino kaj la apero de ĝi estas devigata de itala kompanio Iso. Gajnanta sin senprecedenca sperto en la produktado de scooters, la firmao proponita al la produktado de etaj, aspektas tre stranga maŝinoj, desegnita por la ŝoforo kaj unu pasaĝero. Por la alia, ili proponas vastan aŭto pordo, kiun formis la tuta fronto kaj malfermis kune kun la pentraĵo de instrumentoj kaj la radon. Ĉe la malantaŭo de la motoro kapacito estis 9 ĉevaloj, kaj tial la dezajno de aŭtoj estas kelkfoje kompare al la fridujo. Italoj planis komenci amasan produktadon de aŭtoj de pli alta klaso, do decidis vendi la licenco. Rezulte, dum la Salono de Ĝino en 1954 modelo estis ekvidita de diseñadores de BMW, kaj baldaŭ poste iris al la transportadora de la Munkeno fabrikanto. Interese, la itala versio estis produktita en Brazilo kaj Anglio.
Bavarian diseñadores iomete protyuningovali BMW «Isetta». Rezulte, motoro potenco pliigis al 12 "ĉevaloj" kaj la aŭto povis atingi la rapidon nivelo de 30 km / h en nur dek unu sekundoj. La modelo povis atingi rapidojn de 85 km / h, tamen, la ŝoforo de ĉi tiu postulis tre forta nervoj. Havanta malaltan koston, ĉiuvetera kapablo kaj fidindeco, la aŭto BMW «Isetta» volis aĉeti tiom da - ĝi laŭvorte ĉarmis la germanoj. Krome, malgranda aŭto tiam ĝuis la plej grandan popularecon sur la fono de manko de karburaĵo kaŭzitaj de la Suez-krizo. Siavice, la singularidad kaj originaleco de la maŝino plenigos la mankon inter bonaj kaj malmultekostaj aŭtoj. Dum la unua jaro de produktado de la transportadora malsupreniris ĉirkaŭ 12 mil kopioj de la modelo, kaj tiu nombro estis kvardek mil en 1957. Ni notu, ke rilate al la evoluo de teknologio por iom da tempo post la aŭto motoro fariĝis iom pli potencaj.
BMW «Isetta» Produktado ĉesis en 1962. En granda parto tio ŝuldiĝis al la apero en Eŭropo sekva noveco - Mini. Dum la ekzisto de la modelo de la transportadora malsupreniris ĉirkaŭ 160 miloj da ĝia kopioj. Malgraŭ tio, la modelo honore plenumis lian mision. Tial, nun la reprezentantoj de la germana entrepreno, ne hezitu tiun fakton, konsentas ke aĉetante licencon de la italoj sur iliaj strangaj aŭto, BMW gajnis nur. Ne forgesu, ke la kompanio inĝenieroj laboris ĉefe en serio de rapida aŭtoj, sed por la enkonduko de ĉi tiuj kaseroloj reale estis postulataj granda investo. Gajnu ili povus esti ekskluzive en la projekto kun la masiva postulo. Multaj fakuloj firme kredas ke BMW «Isetta» brile traktis tiun taskon. Do tie estas kialo por kredi ke se mi ne rompos tiun etan "Boomer" itala origino, BMW estas neverŝajna esti atingita tia signifa sukcesoj.