Hyundai H1- lojala asistanto en ajna situacio

Hyundai H1 unue vidis la lumon en 1996, kaj estis poziciigita en la merkato kiel komerca veturilo. Lia prototipo servis kiel la Mitsubishi Space Gear, kaj estis evidente de la unua rigardo. Sed en 2007 ĉe la Salono de la Aŭto en Seoul, li estis prezentita la dua generacio de la aŭto, kiun merite gajnis popularecon. Lia apero akiris trajtoj de personeco. Ŝanĝita grandeco kaj formo de la krado kaj headlamp pliigis, se streĉanta supren. La lumoj traseras ankaŭ tiris, tiel pliigante la aŭto vide. Se la unua versio estis en la kabano 12 sidlokoj, post nur ok estis decidita lasi la ŝanĝo.

En la lastaj jaroj, multaj havas la bezonon transporti malgrandajn grupojn da homoj. Por iuj ĝi estas tasko por iu nur vivas, sed ankaŭ tiuj, kaj aliaj havas sencon por pagi atenton al la Hyundai H1. La aŭto estas taŭga por grandaj familioj aŭ amika kompanio. Tiu vasta ok-minivan estas bona ĉar ĝi estas komforta, oportuna kaj ampleksa. Oni povas uzi ĝin kiel ekskurso transporto, eblas renkonti grupon de negoco partneroj kiuj alvenis, kaj ĝi eblas mergante la tuta familio, simple iru al la dometo aŭ komenci evoluigi aŭto vojaĝoj.

Kompreneble, lasi ĝin en la aŭto sur pikniko estus tute problema. Tera malbaro kaj impona inter aksoj ne permesas lin nomi profunde en la arbaro, sed aliflanke, li ne komence ekiris al la konkero de la tereno. Ĉar ĝi estas ankoraŭ urbon aŭto. Sendependa pendado McPherson certigas glata rajdo eĉ ne tre glata vojo.

Malgraŭ la pli impresaj dimensioj, la inflexión rondon ĉe la Hyundai H1 estas 11,2-12 metroj, kio estas konvena en granda urbo, la congestionadas vojo. A deslizante pordo malfermiĝas granda malfermo kaj permesos pasaĝerojn al loko eĉ en fermitaj spacoj sen riski vundo parkitaj apud aŭto.

Fabrikistoj prizorgis ke estos Hyundai H1 Starex sub la kapuĉo, kaj provizis kiel multaj kiel tri versioj de la motoro. Benzino volumo de 2.4 je 170 "rajdado" kaj du diésel kun volumo kapaciton de 2.4 kaj 2.5 116 kaj 170 "ĉevalo". Tia diverseco, ŝajnis kontentigus iu ajn kiu volas, sed la versioj diésel estas disponeblaj en la rusa merkato. La kialo por ĉi tiu decido ne estas tute klara, ĉar la plimulto de fabrikantoj, male, provas ne metis en nian merkaton diésel aŭtoj, pro timo, ke la kvalito de diesel brulaĵo povas "mortigi" la motoro antaŭ la finiĝo de la garantio periodo.

Hyundai H1 estas sufiĉe ekonomia, konsumas la kombinita ciklo de ĉirkaŭ 9 litroj de diesel brulaĵo. La benzino varianto iomete voraz. Li bezonos iom pli ol 11 litroj. Ĉiukaze, uzinte la veturilo por negoco celoj konsumo ne kritika. Trovas dissemas por centoj da maŝinoj en 14.5 sekundoj, kaj la maksimuma kiu permesis por la fabrikanto, estas 183 km / h.

En la baza agordo Hyundai H 1 Starex Estas kvin rapidoj manlibro, sed kiel opcio eblas instali aŭtomata. Aliaj norma ekipaĵo inkludas ABS, antaŭ aerkusenoj, klimatizilo kaj radioaparato kun la surŝipe komputilo. Pli peniga versio inkludas ledo bonorda, kroman hejtilo en la kajuto kaj pli bona sistemo de audio.

Malantaŭ la tria vico de seĝoj havas pakaĵo kupeo. Ne tro granda por monovolumen, sed povas esti forigita se necese, la tria vico kaj la dua movo. Ĉi tio liberigi spacon por tre granda pakaĵo kupeo. La veturilo povas porti ĝis 800 kg de ŝarĝo.

Resume, ĝi povas rimarki ke la korea aŭton, pruvita bona laborĉevalo, estas populara. Bona teknikajn datumojn nur konfirmi la fakton, ke korea aŭtoj trovis sian niĉon en nia merkato kaj resti tie por longa.