Ĉu la kazo de asekuro MTPL MSC? Kio estas MSC asekuron?

Kune kun la ĝojo de aĉeti aŭton kaj venu novaj respondecoj. Aparte, la bezono por certigi la motoro tria respondeco. Ĉiu scias, ke kiam akcidento damaĝo estas kompensita de la kompanio kiu vendis la politiko. La demando, kiel estas la kosto kaj kio ĝi dependas.

Unu el la ĉefaj komponantoj de la asekuro estas la MSC. Ne tiel longe ekzistis informo kiu estis nuligita en Rosgosstrakh. Ĉu tio estas vera? Ni diskuti en ĉi tiu artikolo.

KBM: malkodigo termino

KBM - kio estas kaŝita malantaŭ la mallongigo? Tiu tiel nomata bonus-malus koeficiento, kiu dependas de la longo de la ŝoforo kaj la nombro de trafiko akcidentoj okazis al li. Ĉi tiu normo estas por iu eble ŝajnas superflua. Tamen, ĝia celo estas instigi ŝoforojn veturi atente. Ja sen akcidentoj kaj riparoj ne bezonas pagi iun ajn. Kaj sen perdo profito de la asekuro entrepreno nur pliigi.

Por pli bone kompreni la signifon de la MSC - kion signifas tiu ĉi opcio, vi pensas pri ĝi sufiĉe en la frazo "bonus-malus". Ni parolas pri rekompencon, kiu dependas por veturanta sen akcidentoj. La CTP estas kupono de 5% por ĉiu jaro de akcidento-libera veturado.

Sed la demando en la interpreto de la koncepto de plua MSC: kio estas "malus"? Se la posedanto de la MTPL politiko eniras sian aŭton en akcidento, kiu estas la kulpulo, la rabato estas nuligita aŭ reduktita. Sed se la akcidento ne estis via kulpo, ĝi ne influas la kosto de asekuro en la venonta jaro. Tiu kondiĉo estas subtenita eĉ kiam akcidento fari ekstere sen la partopreno de la trafiko polico.

La kialo kial en ĉi tiu kazo ne ŝanĝas la prezon, estas tre simpla - CTP asekuro estas respondeco, ne maŝino. Kaj ĝi havas, kompreneble, nur la kulpa partio.

Se vi ŝanĝas la kompanio se la MSC ŝanĝas?

En MTPL asekuro pago - ne estas facila tasko. Necesas konsideri la kompletan asekuron historio de la ŝoforo. Konsideru kelkaj komunaj ebloj, kiel vi povas vidi vian numeron.

1. Je la servo en unu kaj la sama asekurentrepreno datumoj estas stokita en la interna datumbazo. Kiam vi faras nova politiko agento rigardas ŝin kaj ili esprimis la fina kosto.
2. Se la aŭto posedanto volas ŝanĝi la asekura kompanio, por konservi la rabatoj, ĝi devas submeti atestilon de tiu kompanio, en kiu li estas asekuristino antaŭe.
3. Sed eĉ se ne ekzistas helpo, ekzistas aŭtomatigitan datumbazo de SAR operatoro, kiu stokas informojn pri ĉiuj civitanoj kiuj ricevis politikoj. Tamen, ĝi estas bona por persone kontroli la procezo, ĉar ĝi okazas ke Britio datumoj ne estis farita aŭ iu fiasko en la sistemo.
4. En la oficialaj retejo de iuj asekuroj estas donitaj speciala servo kiu permesas kalkuli la MSC ĉe asekuro MTPL. Estas servo "Enreta Kalkulilo". La ŝoforo haltigis surbaze de la rusa Unio de Insurers.
5. Ĝi ankaŭ okazas ke iuj SC MSC preskribita en la politiko. Zorge trarigardos ĝin: ne estas nomoj antaŭ la ŝoforo, aŭ en la "specialaj notoj" faktoro. Tamen, ĉar ĉi tiu informo ne devas reflekti en la politiko, ĝi desegnu malofte.
6. Provu voki la asekura kompanio uzante la telefonnumeron sur la poŝtmarkoj en la politiko de la asekuristo. Petu la CTP fako kaj diras ili intencas renovigi la kontrakton, do vi volas konatigxi kun la klaso la sekva jaro.

Kiel vi kalkulas?

Pli frue, la MSC kiam asekuron ligita al specifa veturilo. Tial, kiam oni aŭto vendita, ĉiuj gratifikoj estas reagordi. Tia metodo estis klare malkomforta kaj senutilaj. Sekve, la malkaŝo de mankoj de lia sistemo ŝanĝiĝis, kaj la MSC iĝis rilata al la persono, ne la aŭto.

Indikiloj MSC asekuro - Estas 15 klasoj, kies valoroj varias de 2.45 al 0.5. La kliento, kiu turnis sin al la asekura kompanio unuafoje, ricevis la trian gradon kaj havas norma kosto.

Ĉiujare, kiam la ŝoforo kaŭzis la akcidento ne okazis, la MSC estas reduktita. Tio estas, en la sekva jaro al la 5% rabato klaso estos la 4-a. Tamen, en kazo de akcidento pro la kulpo de la posedanto CTP klaso estas neeviteble reduktita, kaj la kosto de asekuro altiĝos. Kalkuloj estas faritaj sur speciala tablo MSC.

Se la politiko - iuj ŝoforoj, la ŝtono de la maksimuma MSC unu el ili. Se ĝi engaĝas la uzo de aŭto, sen limigo, la ŝtono estas bazita sur kiom da pagoj estis faritaj dum la antaŭa politiko.

Nur la veron

Fari CTP, la agento povas demandi kiom da akcidentoj. Kompreneble, la aŭtomata sistemo - tiu estas tre bona, sed ĉiuj la sama IC kutime preferas ludi sekura.

Laŭ la reguloj de deviga motoro TPL asekuro ne provizas falsan informon. Se ĝi rezultas ke la deviga asekuro kontrakto estos konsiderata nevalida, kaj pasigis monon sur ĝi ne rezignas. Ne la plej bona sorto atendas tiujn, kiuj tamburego montriĝas post la akcidento. Tiam la kontrakto estis nuligita fare de la tribunalo, kaj la pago devos kompensi la persono. Kaj tio ne estas ĉiu. La venontan fojon la ŝoforo strekos la asekuron, la prezo por ĝi kreskos de duono, tio estas, la MSC altiĝos al 1.5 fojojn. Tial estas pli bone neniam trompi Britio ĉe la subskribo de CTP.

MSC = 1

Okazas ke la MSC estas unu. Ĉi tio donas en la sekvaj kazoj:

1. Kiam la veturilo certigita, kiuj estas posedataj fare de eksterlandanoj (kiel aŭtoj en Rusio kutime provizore).
2. Kiam asekuristino trailers.
3. Ĉe asekuron sur ekstreme mallonga periodo de tempo.

Overestimation de la kosto de asekuro

Foje provu trompi vian kontraŭulon ne nur senskrupulaj aŭto posedantoj, sed ili mem SK. Ni parolas pri la malakcepteble alta kosto de la politiko.

Plej ofte ĝi estas la simpla kaŝado de la MSC. Norma kalkulo povas proponis tamen komforta, sed ne sperta en asekuro aferoj al la ŝoforo.

Tio estas, ĝi rezultas ke la sama grandeco de la MSC por asekuro unuafoje restas la sama cxiujare. Kaj kiu povas serioze influas la kvanton de asekuro.

Alia komuna metodo uzita de agentoj - estas la altrudo de aldona asekuro. Tiel, la kosto povas ankaŭ pliigi signife. Ofte mastrumado postulas oficistoj al tiuj provas vendi nebezonatajn asekuron klientojn.

Kompreneble, respondi al tiaj aferoj devus esti difinita. Unua peto eldoni politikon sen nenecesaj proponoj, kaj se tio malsukcesas, tiam minacas ke vi plendas al la konvenaj aŭtoritatoj. Plejofte, ĝi funkcias konvinke.

Ĝi ankaŭ okazas ke en la transiro de aliaj kompanioj, asekuristoj metis la kliento faktoro - unuo.

Notu - se vi perdas vian MSC do reakiro prenos multan tempon, kaj kun ĝi malaperis, kaj financoj.

Kiel savi monon?

Do, ni kompreni kiel fari por pagi por la politiko malpli. Jen la sekvajn aspektojn de graveco:

• Regionaj koeficiento. Ni parolas pri la ŝoforo, kies permanenta registriĝo en la provinco aŭ de la lando. Por li, la kosto de asekuro estos signife pli malalta ol tiu de metropola. Multaj civitanoj kiuj havas parencojn en la senhoma, registri la veturilo al ili kaj veturas la aŭton en la ĝenerala potenco de advokato.
• Estas pli bone por eniri en politiko de specifaj personoj, kiujn vi povas konfidi la veturilo de aĉeti asekuron kun permeson veturi la aŭton ĉirkaŭe. La lasta opcio kostos konsiderinde pli multekosta. Krome, vi devus zorge ekzameni ĉu la MSC ŝanĝos por asekuro sen limigoj.
• Se la vintro al la stirrado, vi ne tuj sidiĝi, estas bona por aĉeti asekuron dum kelkaj monatoj - kiam planas uzi la veturilon.

Lastaj ŝanĝoj en Radioterapio difrakto

De la pasinta decembro, la rusa Unio de Aŭtomata Insurers enkondukis novan procedon por la aplikado de MSC en asekuro. Kion tio ŝanĝas? La algoritmo konsistas en ke se la policyholder ne konsentas pri la koeficiento valoroj necesa por kontroli la valoron de SC en AIS XRD. En kazo de discrepancia kun la uzita de la asekuristo validas kio estis malkaŝita. Tiam la koeficiento estos konsideri ne nur en la politiko, sed ankaŭ en ĉiuj postaj. Rigardu la tablo.

La jura bazo

Normiga dokumentojn kiuj reguligas la MSC sistemo:

• sur MTPL Akto, artikoloj 9 15.
• CTP reguloj, paragrafoj 20, 35.
• Registaro Rezolucio № 739.

Krome, ekzistas detala "Ilo RAE trejnado de dungitoj de asekuroj numeron 7".

Kazo en Rosgosstrakh

Antaŭ kelkaj jaroj en unu el la plej grandaj asekurentreprenoj - Rosgosstrakh, iam decidis kaj MSC en asekuro MTPL nuligita. Kaj estis facile por senskrupulaj asekuristoj punkto - en aliaj firmaoj ne estis disponeblaj formoj, do ŝoforoj devis aĉeti en la Rosgosstrakh asekuron politiko kun nulo klaso.

Krome, en iuj oficejoj kaj ĝi postulis kroman asekuron, kaj ankaŭ la pasejo de la inspektado, eĉ se la nuna diagnozaj karto.

Justeco celis per tiuj kiuj defendas siajn rajtojn: en ĉi tiu kazo, la klaso de la MSC. Ĉu mi devas procesi? Por la Kortumo, kiel vi scias, Vi devas havi bazon, kiu konsistas skribita pruvo (anticipe devus skribi al ĉiuj petskriboj por akiri sian oficialan sintenon skribe), kaj ankaŭ atestantoj, sondosieroj, filmetoj kaj similaj. Sed la plimulto de ĉi tiuj demandoj povas esti solvita sen alportante la aferon al tribunalo.

Kompreneble, la asekuroj ne estas tre profita por pagi rabaton de ĝis 50% por la problemo-libera. Sekve, la stabo iri al diversaj trukoj por reagordi ĝin. Krome, aŭto posedantoj povas pagi kaj por lia nescio. Ja kelkaj homoj eĉ ne scias pri la ekzisto de la MSC.

Tial, se eraro okazis kaj via MSC zeroed do redoni la sekvajn paŝojn estos venkoprenita;

• se la eraro okazis post malpli ol unu jaro, sendu leteron al la PCA konduki inspección;
• devas esti akompanata de kopio de carnet de stiri kaj la maljuna politikon kun la korekta MSC;
• Se la respondo estas ne pli ol kelkaj monatoj, vi devus kontakti la Banko de Rusio, kie estos ricevita kun validan MSC recalculation.

konkludo

El la artikolo ni lernis pri la MSC: kio estas la mallongigo signifas, kiel determini kio eble estas lia dezajno problemoj kaj kiel solvi ilin. "Avertis - estas antaŭpreta" - nu, tio estas la kazo. Ĉu la kazo de asekuro MTPL KBM hodiaŭ? Kompreneble. Atentu kiam metante asekuron, ne pereas al premo kaj ne laŭigi vi ne bezonas aldonan "opcio", kaj se detektita malobservo de la ŝtono de la MSC, por defii ĝin kaj atingi la ĝustan agado.