Asekurita akcidento por deviga motoro TPL-asekuro. Pagoj por OSAGO. La proceduro por trakti akcidenton

En la vivo de ĉiu ŝoforo tuj la momento venas kiam devas pripensi aŭto asekuro. Tiam oni ĝuis sian antaŭvidon, dum aliaj plendi pri la eraroj, ĉar ili devas kompensi ĉiujn kostojn mem. Tiu artikolo volo detale rakontis ke estas la kazo por deviga motoro TPL asekuron, ni diskutos ĉiujn detalojn de lia origino, prilaborado kaj ricevi pagon.

difinon

Certigita okazaĵo - okazaĵo kiu kaŭzis damaĝojn al la celo de la kontrakto. MTPL certigita vivo, sano, posedaĵo de triaj, tio estas, la damaĝo kaŭzita al iu ŝoforo. Hull kompensas damaĝojn ricevis veturilo (TC) policyholder.

Certigita okazaĵo - okazo por kontakti la kompanio por kompenso. Sed antaŭ la homo akiri pagita, estas detala studo de la faktoj kaj cirkonstancoj de la akcidento. Ekskludi kazoj de fraŭdo, intenca ago aŭ intenco, la kompanio ekzamenos ĉiujn dokumentojn detale.

algoritmo

Ĉiuj reguloj de asekuro, kaj ankaŭ la proceduron por la viktimo de agoj preskribis en la kontrakto. Mallonge, la algoritmo estas la jena:

• instali averto triangulo;
• voki la policon;
• Ne movi la aŭton de loko;
• se jesis subskribi registrita de vojo akcidentoj ;
• voki stupo kamiono;
• SC avizo en limigita tempokadro.

Voku la kompanio tuj post la akcidento ne estas necesa. Unue, la stabo apenaŭ instigas la korektan kurson de ago kaj ĉiuj nuancoj de papeleo. Due, oni demandas pri la havebleco de atestiloj konfirmi la aperon de la certigita okazaĵo. Sekve oni devas anticipe konatiĝi kun la kontrakto kaj ekzameni la sinsekvon de agoj.

unua

Se vi estas okupita en akcidento, vi devas agordi la alarmo signojn ĉe la sceno. Se bezonata, disponigi asistadon al viktimoj. Tiam voki la trafiko polico per markante 002, 112, 911.

La atendanta periodo estas necese diskuti ajnan nuancojn kun la dua flanko de la akcidento. Tiu informo povas tiam esti uzata kontraŭ vi. Ĝi valoras elspezanta tempon en ripari la registriĝo nombroj de veturiloj, demandante nomo de aliaj partoprenantoj de la akcidento, la telefonnumerojn, estas dezirinda por akiri la informon de atestantoj, se entute ekzistas. Dum tiu sama tempo, ni devas ankaŭ fari deklaron. La certigita okazaĵo devas esti priskribita laŭ la postuloj specifita en la kontrakto.

La viktimo rekomendas por veni al kontaktinformojn kulpulo akcidento, la nomo de la asekurentrepreno, la nombro de liaj asekuron politiko. Se la partoprenantoj de la akcidento multaj (pli ol du maŝinoj), kaj klare difini, kiu respondecas pri kio okazis, estas malfacile, necesas intervjui ĉiuj partioj kaj kolektive fari rimarki ke la certigita okazaĵo okazis sur CTP. Ĝi estas ligita al la politiko.

Se la alia ŝoforo ne konsentas kun la faktoj ekiris aŭ simple ne volas subskribi dokumenton kiu ne bezonas zorgi. SC ne rajtas rifuzi pagon nur pro manko de apliko.

gravaj punktoj

Ĝis la alveno de policano de trafiko en la sceno havas multajn por ŝanĝi. Tial, se estas fotilo aŭ kamerao, estas necese tuj pafi la sceno (kvar flankoj) kaj viktimoj, se entute. Ĝi estas bona por preni kelkajn fotojn de malsamaj anguloj kaj distancoj.

En la retejo de la akcidento ne povas ŝanĝi ion ajn. Sed se trafikŝtopiĝo, kaj la viktimoj estas devigita liberigi la vojon antaŭ ol la polico alvenis, la antaŭe necese fari akcidento skemo, en la ĉeesto de atestantoj fiksi la pozicion de la veturilo kaj prepari deklaron. Certigita okazaĵo estos ekzekutita laŭ la reguloj specifita en la kontrakto. Se estas aĵoj kiuj estas signifaj al la sceno (ekzemple, rompita vitro), necesas preni tutan aranĝojn por ilia konservado kaj limigi la devion.

Se la asekura reguloj havigas informon sur la okazo de akcidento Telefono: alvoko, ne hezitu veni al nomo de la oficisto, kiu prenis la alvokon. Se en la estonteco liaj vortoj instigi vin ĝeni la ordon de registriĝo de la dokumentoj, ĝi estos por iu aludi. Posedantoj CASCO politikoj estas postulataj por informi la UK sole.

Farante la kazon por deviga motoro TPL asekuro

Trafika polico inspektisto sur alveno estas devigitaj preni ĉiuj partoprenantoj de la akcidento registrita de veturilo registriĝo, stirpermesilo kaj asekuron politikoj. Surbaze de datumoj kompilitaj ĉiuflanke akcidento skemo, kiu detalla pentri ĉiujn cirkonstancojn de la akcidento. La atestilo estas necesa por eniri la personajn datumojn de atestantoj, se entute, kaj la pasaĝeroj. Se la informo estas prezentita estas vera, eblas subskribi paperon. Se persono konsideras ke la dokumentoj sur la asekura kazo CTP kompilis ĝuste, ĝi estas ankaŭ necesaj por korekti en la avizo. En ĉi tiu kazo, vi devas specifi la "malkonsentas" kaj subskribi ĝin.

Viktimo inspektisto estas devigitaj al doni kopion de la protokolo de la ofendo, la enketo, la akcidento skemo (plano areo kaj la loko de la aŭto, rapido, bremsita distancoj, priskribo de la loko de kolizio), datumoj sur veturilo inspektado kaj klarigo de ĉiuj partoprenantoj kaj atestantoj. Ĉi tiuj paperoj devus esti klare specifita nomo kaj titolo de inspektisto. Se la dokumentoj ne povas esti elsendita tuj, necesas specifi la ĝusta momento de la kazo kaj venu al specifita loko en specifa tempo.

Se la akcidenton kaŭzis severan damaĝon al sano de la viktimo, la dokumentoj necesaj por fari agon de kuracista ekzameno. La proceduro estas efektivigita ĉe la akcidento ejo aŭ en la hospitalo, en la ĉeesto de du atestantoj. Jen kiel apartan CTP asekuron kazo devus esti fiksita - akcidento.

nuancojn

Post la akcidento devus esti zorgeme kontrolis kaŭzis damaĝon al la veturilo. Tiam la trafiko polico devus klare priskribi ilin, kaj ankaŭ por inkludi en la ago de la frazo "eblaj kaŝitaj mankoj." Alie, la UK ne pagi la koston ripari la damaĝojn kiuj ne estis antaŭe priskribitaj.

Vi ankaŭ devus kontroli la ĝustecon de la protokoloj kaj atestiloj, la precizeco de tiuj datumoj en la loko kaj tempo de la akcidento, informoj pri la partoprenantoj kaj la veturilo. Ĉiuj korektoj devas esti certigitaj de la poŝtmarkoj, la subskribon kaj la frazo "Alteration". La dokumento devas esti farita en la sama manskribo.

Ĉu la aŭto kiel eble post dokumentante akcidento kun la permeso de la inspektisto.

aliaj opcioj

Se la veturilo suferis rezulte de natura katastrofo kiel uragano aŭ fali afiŝtabulo, tiam por helpo pri la incidento devus kontakti la lokan oficejon de Rosgidrometeotsentra. Se la maŝino estas damaĝita de fajro, la responda dokumenton povas esti ricevita de la Fajro Fako.

Posedantoj CASCO politikoj por kompenso por damaĝoj kaŭzitaj al triaj partioj, skribu aplikon al la teritoria policejo kaj prenos la atestilo konfirmanta la ŝtelo de partoj. Simile, devus fari en kazo de veturilo ŝtelo.

Se certigita okazaĵo okazas CTP (RTA), kaj la kulpulo havas politikon en alia urbo, vi devas kontakti vian lokan filion de la kompanio. La pago de kompenso devus esti en konvenan lokon por la viktimo (urbo).

Jen kiel la dezajno de asekuro kazoj sur deviga motoro asekuro.

Don'ts

• Movu la veturilo aŭ rilataj al la loko de DPT erojn antaŭ venanta trafiko polico sen tre bona kialo.
• Cedi al la minaco de la partoprenantoj kaj pagi damaĝoj al la alia flanko de la polico baldaŭ.
• Paniko.

sciigo SC

La datoj sur kiu la kliento estas devigita deklari la incidento, specifita en la kontrakto. MTPL, ili estas 15 tagoj de la dato de la akcidento, laŭ Hull - 3 labortagoj en ĉiuj kazoj, krom ŝtelo. En la lasta kazo la persono estas nur 24 horoj. Tiam vi devas veni al la UK branĉon kaj provizas kompletan pakaĵon de dokumentoj. Lia listo ankaŭ havas la kontrakton. Homo havas 15 tagoj por kolekti la paperojn. Kvankam ofte tempoj ĝi ne estas reguligita.

Se la loko de la akcidento viktimo ne ricevis neniun dokumentoj, la responda peto povas fari la UK. De kliento bezonos doni pasporton, la originala politiko, kopiojn de ricevoj, pruvo de aŭto registriĝo, stirpermesilo, la originala "Avizoj", la banko detalojn de la vundita partio, eksedzigan duplikatajn ricevi pagojn sur asekuron kazoj. Papero devas stampita, datoj kaj kalkuli.

Oficistoj devigan efektivigi ekzameno. Se la damaĝo estas tre serioza, la sperta estas bezonata por vojaĝi al la akcidento ejo. Depende de la taksado de asignita sumo pagenda. Ekde la submetiĝo de la dokumentoj de Britio havas 20 tagojn por preni decidon.

ekzameno procedo

La situacio ofte ekestas kiam persono ne konsentas kun la takso kaj pago de la sumo. Por solvi la problemon, ĝi estas necesa por efektivigi sendependa ekzameno engaĝante evaluadores kiuj havas licencon por realigi ĉi tiun operacion, kaj reprezentantoj de Britio. Invito al la kompanio oficistoj devas sendi registrita letero ne post tri tagoj antaŭ la ekzameno dato. Se la prepara kvanto de la damaĝo estas pli ol 120 mil rubloj, devus esti invitita al la ekzameno kaj la kulpulo akcidento. Tiaj agoj en la asekuron kazo CTP helpos antaŭenigu la vundita partio akiri kompenso tra la kortoj. Asekuro reprezentantoj ofte ignori la sendependaj esploro. Sed ĉi tie la grava fakto skribita konfirmo de sendo de la avizo. Se Britio rifuzis pagi kompenson aŭ ne respondis ene de 30 tagoj post ricevo de la dokumentoj devus apliki al la tribunalo.

Kiel fari la asekuron en kazo de CTP sen referenco?

Lastatempe estis praktiko de registri la akcidento sur "evroprotokol" sen la partopreno de oficistoj de trafiko polico. Por ke ĉi tiu principo emisii akcidento, vi devas uzi specialajn formojn disvolvita de la UK. Ili akceptis ene 5 tagoj de la dato de la akcidento.

registriĝo kondiĉoj: Ĉiuj partoprenantoj devas esti certigita, malkonsento koncerne damaĝon kaj vojo akcidento skemo ne devus esti. Nur tiam la ŝoforoj povos streki la dokumentoj sub la simpligita sistemo. "Avizo de la akcidento" devus fari pis ĉiuj partoprenantoj kaj ĝi raportis al la UK. En ĉi tiu kazo, la viktimo ne povas trudi aldonaj postuloj al la asekuristo, sed la entrepreno rajtas fari ekzamenon klarigi la kondiĉojn de la akcidento.

Asekuro "Rosgosstrakh": prezentas CTP

• La maksimuma grandeco de materialo kompenso - 400 mil rubloj ..
• Limigi pagoj en asekuron kazoj, formaligita "Eŭropa protokolo", - .. 50 mil rubloj, se ambaŭ partoprenantoj akcidento asekuron politiko ricevis post 08/01/2014. En aliaj kazoj - 25 mil rubloj ..
• La maksimuma kvanto de kompenso por la "Eŭropa protokolo", registro sur la okazo de akcidento en Moskvo, Sankt-Peterburgo kaj rilataj areoj, kiuj estis gravuritaj de teknika per konfirmo, - 400 mil rubloj ..
• Asekuro "Rosgosstrah" pagita per kontanta mono aŭ per referenco por ripari. En la dua kazo estas prenita en konto eluziĝo kaj larmo de partoj por esti anstataŭita. La aŭto povas utili nur en tiuj staciojn kun kiu Britio subskribis kontrakton por riparoj.
• solvi demandojn tempo - 20 labortagoj.

Ŝanĝoj en leĝaro en 2015

Lasta jaro, la Ŝtata Dumao adoptita amendoj al la leĝo, pliigante la limo de pagoj en posedaĵdamaĝo kaj porti ŝanĝante la sojlo. Se certigita okazaĵo okazas sur CTP, la aŭto posedanto povas nun elekti sian propran metodon akiri kompenso (en kontanta mono aŭ en la direkto de la riparon). Ĉu repagi nur la UK tuŝitaj, sendepende de kio entrepreno servas la kulpulon akcidento. La Ŝtatdumao kredas ke la plusendado al la loka filio de la asekuristo de alia akcidento partoprenanto nur prokrasti la procezo de akiri kompenso. Antaŭe en tiaj kazoj oni provizita por la pago de oni monpunas de 0,1% de la kvanto de kompenso por ĉiu tago de prokrasto. Nova amendoj al la leĝo pliigis la grandecon de la komisiono ĝis 1%.

Monpunojn ankaŭ provizita en kazo de fiasko de la brita dungitojn vendi MTPL politiko koncernatoj. Ilia grandeco estas 50 mil. Froti. La aldonaj servoj por la sama kvanto povas esti trudita kiel alternativon al la kompanio.

Ankaŭ ŝanĝis la maksimuma _payout_ por CTP politikoj "Rosgosstrakh". Asekuro evento, kiu okazis sur la teritorio de Moskvo, Sankt-Peterburgo kaj Leningrado regiono estas taksita je 400 mil. Froti. La partoprenantoj de la akcidento devos havigi datumojn al la video-registradon de ambaŭ aŭtoj. Por aliaj regionoj, la limo estas limigita al 50 mil. Rub.

La amendoj ankaŭ provizi por la enkonduko de la tarifo de la koridoro, ebligi kompanioj redukti la prezojn de politikoj. Sed kiom influos la koston de "avtograzhdanki", estas ankoraŭ nekonata. Laŭ la unuaj taksoj de la rusa Unio de Insurers (RSA), la rapideco povas leviĝi en prezo de 24.2%. Ekde 2016 ĝi estos ĝustigita de la Centra Banko.

Altempigo de antaŭ-proceso setlejo de kvereloj estas reduktitaj al 25 tagoj. Por la unua 20 necese revizii kaj decidi pri la pago. En la setlejo mem estas ankoraŭ 5 tagoj. Ĉi-foje ne sufiĉas por kompletigi la traktadon de ĉiu certigita okazaĵo. La risko kiu povas aktivigi avtoyuristy ke oferto klientoj kompenso en mono en interŝanĝo por la atribuo de la aserto. Tiam fremdigas tiaj specialistoj en Britio sumas plurfoje pli alta ol la kvanto de damaĝoj. Tie kaj la kompanio suferas perdojn, kaj la kliento en plena la kvanton de kompenso por mano ne ricevas. Al rondo vicioso.

Komentoj de fakuloj

Laŭ dungitoj de la PCA, estas alia problemo. Kompenso por klientoj ne estas traktitaj en la entrepreno kaj al la tribunalo.

ekzemple

Viro akiris MTPL politiko de "Rosgosstrakh". Certigita okazaĵo okazis kiel rezulto de akcidento. La kliento, sen kaŭzi brita oficistoj rilatas al privata appraiser al la ekzameno. Sed kiom da homoj, tiom da opinioj. Unu sperta opinias ke la aŭtoj devas restarigi 1 THS. Rub., Kaj la dua alvoko en la kvanto de 10 mil. Froti. Sur la kliento ricevas la konkludo estas tirita tuj al la tribunalo. Laŭ statistiko, ĉiu 4a asekuristo operacias sur tia skemo. Ĉi tio ne estas normala situacio.

La reguloj aŭ la kontrakto estas recordatorio al klientoj kiuj eble estos titolita kiel "certigita okazaĵo okazas. Kion mi faru? "Ĝi klare establita sinsekvon de agoj. Unue necesas sciigi la trafiko polico. Laŭ statistiko, 8-9% de la kazoj registritaj "evroprotokol". La kresko de pago limoj nur kuraĝigi la partoprenantoj de la akcidento por distingi akcidento sen trafiko polico. Teorie tia mezuro devos signife redukti trafiko marmeladoj. Ŝoforoj ne devas atendi plurajn horojn la polico. Sed praktike, la viktimo ne povas provizi aldonan postuloj SC. Papero estas nur nomata "evroprotokol", sed ĝi estas farita kun rusa nuancojn.

Koncerne al kompenso en la formo de auto repair, la situacio estas tro ambigua. SRT, kiun Britio subskribis kontrakton eble 100 km for de la viktimo. La ŝoforo ankoraŭ devas pagi pli por novaj partoj. Parenteze, la nova amendoj al la leĝo, limiganta la eluziĝo partoj estis reduktita de 80 al 50%. Kaj en la kazo de malbona riparo staciojn devos trakti arope, kvankam la interkonsento validas SK.

surhavas Trajtoj

La kvanto de damaĝo estas difinita per resumante la kosto de partoj por esti anstataŭita aŭ riparita, ĝustigitaj por depreciación. Estas relativa mezuro. Ĝi karakterizas la gradon de utiligo de komponantoj kaj asembleoj de la maŝino dum ĝia operacio. Ĝi estas esprimita en monaj unuecoj. Ju pli jaroj de la aŭto, la malpli la kosto de partoj. Estas ĉi interpreto kaŭzas multajn kverelojn inter la viktimoj kaj Britio.

Por ĉiu tipo de komponantoj instalita propran reguloj por kalkuli depreciación. Ĉi tiu parametro estas kalkulita nur por la nodoj kiuj devas esti tute anstataŭita. Se la elemento povas esti restarigita, la asekuristo devas pagi la tutan riparon. Kostoj por la aĉeto de farbo kaj aŭto servo devas ankaŭ esti kompensita en plena. Tiu ankaŭ validas por la sekureco trajtoj (aerkusenoj, zonoj), sen kiuj la uzo de aŭtoj estas malpermesata. Kostanta devus okazi sur la dato de la akcidento, sed ne kiam la ekzameno estas kondukita.

konkludo

Tria respondeco asekuron estas deviga por ĉiuj ŝoforoj. Sed tiaj politikoj estas faritaj pli ofte je la tempo de la inspektado, kie la ŝlosila faktoro estas la prezo. Se la ŝoforo havas longan akcidento-libera kondukado sperto, ĝi devus esti problemo. Sed la probableco de certigita okazaĵo ĉiam tie. Sekve oni devas anticipe konatiĝi kun la reguloj de strekita dokumentoj kaj algoritmo de agoj en kazo de akcidento.