Ĉu vi volas scii kiel funkcias la aera klimatizilo?

Nuntempe la plej modernaj aŭtoj estas ekipitaj per diversaj adaptoj. Klimatizilo ne plu estas lukso, sed temo kiu provizas komfortan estado en la kajuton. Sed malgraŭ la prevalenco de ĉi tiu aparato, ne ĉiuj motoristoj scias kiel funkcias la aera klimatizilo. Kaj ĉi tiu informo povas esti utila por etendi la vivon de la aparato.

Kiel estas la aŭtomata klimatizilo?

Iu eble demandas kial scii ĉi tion, ŝajne unuavide, nenecesa informo. Sed post ĉio, kelkaj aeraĵoj en aŭtoj foje malsukcesas, tiam vi devas kontakti la aŭtonervon por ripari ĉi tiun aparaton. Ĉi tie vi trovos ĉi tiun informon utila por ke vi ne estos trompita en la salono.

La aparato de aŭtokondiĉo inkluzivas:

- la kompresoro;

- refrigerante;

- la kondensilo;

- Evaporador de la varma kolektanto;

- ricevilo-desecado;

- tuboj, sensiloj, valvoj, kontrolo-unuo.

La baza elemento povas eble nomiĝas kompresoro. Tiu unuo, kiu kaŭzas la refrigerante (plejparte Freon) cirkuli tra la sistemo. La varma-kolektanto evaporador estas necesa por la freono evaporiĝi en ĝi, kaj varmo estas sorbita. La ricevilo-disko necesas dreni la refrigeranton.

Kiel funkcias la aera klimatizilo?

Demandu ĉi tiun demandon kiam la aparato malsukcesas, ĝi estos tro malfrue. Tial estas pli bone scii anticipe, kiel la aero klimatizilo estas funkcianta. Ĝenerale, la principo de ĝia operacio estas tre simila al la hejma fridujo.

Komence, Freon gaso estas kunpremita en la kompresoro de aŭto klimatizilon al 12-20 stangon. En ĉi tiu kazo, ĝi estas varmigita al alta temperaturo en la gamo de 50 ĝis 80 ° C. Post tio, la gaso eniras la kondensilon, kie, danke al bona interŝanĝo kun la ekstera medio, Freon estas malvarmigita, fariĝante likvaĵo. Likva freono amasigas ene de la kondensilo.

Post tio, la fridujo en la likva ŝtato eniras la ricevilon. En ĝi, ĝi estas filtrita de malpureco, drenita de silica ĝelo de akvo, kaj la likva frakcio estas apartigita de la gaseosa. Tiam freono de la ricevilo (en la likva stato) trapasas malgrandajn truojn en la evaporatoron. La premo malpliiĝas akre kaj estas de 1 ĝis 3 trinkejo.

Kiel la nomo implicas, en la evaporador la likva Freono evaporas, revenante en gason. En ĉi tiu kazo, la evaporador mem estas malvarmigita al 0 ° C. Freono en la gasea formo reeniras la kompresoron sub malalta premo. Ĝi tie kontraktas - kaj la ciklo ripetas sin denove. Estas certe ke la kontrolo-unuo estas uzata por kontroli la klimatizilon.

Post legi ĉi mallonga priskribo, nur sufiĉe por kompreni, kiel la klimatizilo en la aŭto. Kaj do ĝi povas labori por longa tempo. Tamen, ekzistas negativaj faktoroj, kiuj povas konduki al ĝia rompo:

- temperaturaj diferencoj;

- Vibro;

- malutila medio;

- humido.

Ĉefaj problemoj de la aŭto-aero

La plej komunaj kaŭzoj de malfunkcioj en la funkciado de la aera klimatizilo estas la filtrado de la sistemo mem. Ĉi tio povas okazi kiel rezulto de korodo de aluminiopartoj, uzado de kaŭĉukaj tuboj, valvoj, gasetoj. Krome, la streĉiĝo de la sistemo povas rezulti de mekanika damaĝo kaŭzita de akcidento aŭ nevalora riparo.

Ankaŭ, kompresoro ofte malkonstruas. Ĉi tio povas esti determinita per la aspekto de bruo, frapado, zumado. Se la kialo por ĉi tio damaĝas la portadon, necesos anstataŭigi ĝin. En la okazo ke la kasado de kompresoro ĉesis esti sigelita, ĝi povas esti riparita.

Restarigi la integrecon de la korpo povas esti per soldado. Krome, problemoj en la funkciado de la aŭto-aero kondiĉiĝos kiam la funkciaj surfacoj de la kondensilo estas tre vunditaj. En ĉi tiu kazo, ĝi devas esti anstataŭigita. La ĉefa afero estas, ke ĝi devas esti farita de spertaj kaj spertaj metiistoj.