Fiksa pezo kontrolo. Pezo kontrolo en Moskvo

Malsukceso vojo uzantoj de reguloj kaj regularoj, kiam la transporti pezajn kaj dika kargon proponas minacon al la vivoj de civitanoj. Ĉi atestas statistiko de akcidentoj kaj mortoj en ŝoseo akcidentoj. Krome, la sekvo de ignorante la reguloj kaj regularoj estas la negativaj ekonomiaj sekvoj.

Infractores kaŭzi signifan damaĝon al ŝtata proprieto, kiu inkluzivas, inter aliaj aferoj, kaj vojojn, kaj ankaŭ veturiloj kiuj estas en privata posedo. в РФ. Donitaj ĉi tiuj defioj, en la registaro nivelo estis disvolvita programo por la organizo de dimensiaj kaj pezo kontrolo en la Rusa Federacio. Ĝi estis preparita laŭ la provizaĵoj de la Ago Plano celis plibonigi la permesila kaj festojn funkcioj, tiel kiel registaraj servoj en la kampo de transporto. . Konsideru plu, kiel realigita en la rusa pezo kontrolo sur la vojoj.

Key principoj

на дорогах направлена на: Vojoj Programo celas pezo kontrolo:

1. Trafika sekureco kaj la sekureco de la publikaj vojoj.
2. Plenumo de la dispozicioj de la uzantoj de leĝaro en la procezo de transporto de varoj, la kvalito postuloj de la servoj ili provizas.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. Compliance servoj pezo kontrolo postuloj establitaj sub la inspektado de la kaleŝo de varoj.
4. Efektivigo de celo alproksimiĝo en la procezo de buĝeto planado kaj la uzo de consumible erojn. Aparte, speciala viglado estas instalita super la elspezo de mono por la konstruo kaj bontenado de la kontrolo punktoj (en la unua loko, senmova).

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. Pezo kontrolo, organizita laŭ la programo, por redukti la proporcio de la kosto de ripari kaj restarigi vojetoj, difektitaj aŭ detruitaj kiel rezulto de vojaĝado sur ili pezan veturilon.

Problemo kaj solvo

Hodiaŭ vojo enhavo estas sufiĉe multekosta. En iuj regionoj, la problemo estas tre serioza. Pezaj veturilo kaŭzante signifan difekton en federalaj ŝoseoj ĉiujare. Sur la restarigo de pentraĵoj postulas miliardojn da rubloj. La solvo iĝis pezo kontrolo. En la Rostov regiono, ekzemple, en 2015 la reguloj estis streĉitaj vojaĝoj de peza veturilo sur la vojoj de la regiono. Ni estis prezentita punoj por tre la permesita (maksimumo) ŝarĝo. Samtempe, se ĝis 2015 ne superas 15%, post la streĉanta de la reguloj de la procento malpliiĝis al 5. La registaro de la regiono evoluigis programon por pliigi la nombron da kontrolpunktoj, inkluzive móviles. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. Pezo kontrolo estis metita okupataj aŭtovojoj kaj en la ĉefaj urboj de la regiono.

La situacio en la Respubliko de Baŝkirio

regionaj gvidado komencis solvon por la problemo en 2012 Executive Order estis formita de ŝtata reguliga aŭtoritatojn. РБ: Servo RB pezo kontrolo:

1. Helpas fakoj de policano de trafiko en kontroli kaj curbing senpermesa transporto de peza ŝarĝo.
2. Kalkulas la kompenso por posedaĵdamaĝo kaŭzita al la veturilo, portante pezajn ŝarĝojn, se ilia pezo aŭ akso ŝarĝo superas la normalan parametroj.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. La pezo kontrolo punktoj de la Respubliko de Baŝkirio faris veturilo pesas determini observon kun establitaj normoj de la amasoj. Oni diras, ke la servoj estas multaj problemoj. в с. Do, en 2016 en Bashkiria sur pezo kontrolo kun. Arkhangelsk pluraj kamionoj ignoris la signo kaj pluiris preter la punkto. Tamen, la ŝoforoj estis arestitaj. Kiel ĝi rezultis, la pezo de la ŝarĝo estas signife pli alta ol la permesita. Al la ŝoforo de la respektivaj efikoj de la mezuroj estis aplikitaj. не возникает. Nuntempe, laŭ la kamionistoj, problemojn kun pezo kontrolo en Bashkortostan ne ŝprucas.

selektema pesas

и других городах страны уже считается нормальным явлением. Pezo kontrolo en Moskvo kaj aliaj urboj de la lando estas konsiderata normala. Nuntempe, regule efektivigi specimeno pezanta kamionoj. . Ĝi nomiĝas pezo kontrolo telefonoj. Rajtigita oficistoj uzi porteblan ekipaĵon. Ĝi povas esti deplojitaj sur ajna ebena parto de la trako. осуществляется на МКАД. Tipe, tia pezo kontrolo farita en Moskvo la Ringo.

Stationary kontrolpunktoj

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. Tiaj pozicioj pezo kontrolo okazas ĉe la nodales punktoj (inkluzive en la areo najbara al flughavenoj, rivero / maro fina stacioj, c / d kaj motoro fina stacioj, granda agrikultura kaj industriaj entreprenoj), kaj ankaŭ ĉe limo krucoj. En areoj de ebla devio de tiaj eroj estas movebla teamoj kiuj havas la manoj-tenis pezoj. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. Pezo kontrolo veturilo elfaras funkciulino vojo instalaĵoj, kun la helpo de policano de trafiko kaj unuoj de la Transporto Inspección Trafikministerio de la Rusa Federacio.

La komponado de la senmova punkto

En la salono de kontrolo estas:

1. Pesilo, kiu estas difinita per veturilo akso ŝarĝo dum ilia movado sur la vojon.
2. Spetsploschadka por preciza pesas.
3. Fiksita / porteblan skaloj.
4. Ĉambro por ekipaĵo kaj personaro.
5. Sekura parkado por la veturilo, ne la lasta kontrolo.

Senmova punkto estas dotita komunikilo, trafiko kontrolo. Por datumoj kolekto, stokado, traktado kaj transmeto de datumoj uzante speciala datumbazo.

Poŝtelefono grupo

La brigado havas:

1. Aŭto.
2. Komunikilo.
3. Portable skaloj.

Pezo kontrolo povas esti efektivigita nur per registrita ekipaĵon. Normoj preskribi deviga konfirmo de mezuri per la teritoriaj dividoj de la ŝtato Norma.

Dezajno trajtoj de la ekvilibro

La senmova ekipaĵo povas esti ponderación TS en senmova stato aŭ dum movado. La ekvilibro povas esti uzata por pokolesnogo aŭ poosnogo pesas. Portable ekipaĵo uzita por determini la pezo (ŝarĝo) de la fiksan veturilo. Ili estas prezentitaj en la formo de skaloj por pesante pokolesnogo. Stationary ekipaĵo estas muntita rekte sur la sekcio de ŝoseo aŭ ŝoseo en platformo (por ankoraŭ TC).

parametroj

En la procezo de pesi determinita:

1. La ŝarĝo sur ĉiu akso (aŭ rado) TS.
2. La totala pezo de la aŭto.
3. La distanco inter la veturilo aksoj.

Kutime senmova kontrolpunktoj realigita aŭtomatigita librotenado strukturo kaj trafiko volumo. Veturilo pesas en la kurso de ilia movado estas farita por prepara elekto de maŝinoj por pli detala ĉeko. Elektitaj veturilo kontrolis por spetsploschadke. Se la ŝoforo ne havas specialan permesilon por la transporto de peza ŝarĝo, lia aŭto estis sendita al la gardata parkejo transirejo.

La ĉefa direktoj de evoluo de la veturilo kontrolo sistemo

Ekzistantaj hodiaŭ en la lando dimensia sistemo kaj pezo kontrolo aŭtoj povas kontroli ne pli ol 10% de peza veturilo. La buĝeto ricevis nur 3% de kotizoj por damaĝoj kaŭzitaj de aŭtovojo. Ĉi tiuj indikiloj indikas la bezonon fundamentajn ŝanĝojn en la ekzistanta sistemo. Por atingi la celojn difinitajn en la Programo de la organizo Pozicio / TS pezo kontrolo, vi devas:

1. Plibonigi loĝistiko por redukti la nombron da peza veturilo en la tuta volumo de motorveturiloj.
2. Pliigis stabileco kaj sekureco de la reto de transporto funkciado.
3. Plibonigante la reguligan kadron regas la agadojn de la kontrolo korpoj.
4. La disvolviĝo de informoj kaj loĝistiko teknologioj.

Aranĝojn por plibonigi la reton SPVK

Nuntempe sur aŭtovojoj, inkludante la pago, ekzistas pli ol 50 senmovaj punktoj de pezo kontrolo (SPVK). Ekde 2008, ĝi okupis la anstataŭigo de ekipaĵo, tro maljuna. En 2010, laboro pri SPVK modernigo estis komencita. Aparte, prepara aŭtomata pesas sistemoj estis instalitaj mezuri la dimensiojn TS rivereto (sen redukto de ilia rapideco). Sistemoj estas ekipitaj kun video kaj fotofiksiruyuschimi aparatoj. Ĉi tiu teamo permesas difini la parametrojn de entuta pezo kaj dimensioj kun preskaŭ neniu malpliigo de rapido.

Sistemo Efikeco Taksado

Hodiaŭ, la demando de dimensiaj kaj pezo kontrolo okupiĝas du fakoj: la trafiko polico kaj Rostransnadzor. Finfine la korpo akuzita monitoranta la veturilo portante ŝarĝoj, kaj la organizo SPVK. Dume, aldona personaro tiucele en UGADN (Oficejo de la Ŝtata vojo superrigardo) ne estas asignita. Praktiko montras, ke la interagado respondeca registaro agentejoj hodiaŭ faris nesufiĉa. Nuntempe, nur malgranda parto de SPVK vicigitaj aŭ posicionado en la najbareco de la senmova trafiko polico afiŝoj. En ĉi tiu kazo, nur la policano de trafiko rajtas haltigi la veturilon, kontrolu por speciala permeso kaj apliki al infractores de mezuroj administrativas. Laŭ iuj fakuloj, la surmetado de ĉi tiuj funkcioj sur Rostransnadzor povis plibonigi la efikecon de la sistemo de kontrolo. Tamen, ĉi tiu postulas monon.

trajtoj malobservoj

Pri 80% de ĉiuj malobservoj de la eksceso aksa ŝarĝo. Ĝi estas konektita kun la malĝusta pakaĵo kargon. Nuntempe, la procesigo de leĝrompintoj signife malhelpis pro la limigita periodo de limigo de administraj aferoj. Li estas 2 monatoj. Ekzistantaj regularoj ne permesas apliki tian mezuron de devigo kiel TC malliberigon, en plena. Ne ĉiuj transirejoj estas ekipitaj per specialaj parkado, kaj la demando de respondeco por la sekureco de la veturilo ne solvas konvene. Ĉi tiuj kaj aliaj ekonomiaj kaj juraj faktoroj konduki al konscia malobservo de la portanto kaj la cargador de varoj establita de la reguloj de transporto. Multaj homoj preferas pagi oni monpunas kaj ne plenumi la postulojn.

Difektoj en la teamo SPVK

Ĝi devus ankaŭ diri kelkajn vortojn pri la gastigado kondiĉoj SPVK. Kelkaj el ili estas neniu transira akcelo stratetoj, dediĉita reloj por rekta pesante, parkumadareoj, kaj en iuj kazoj kaj por haltigi la veturilon. Iuj aĵoj ne estas ekipitaj per artefarita lumigado, alia necesa teknika rimedo. Ĉio ĉi, kompreneble, ne estas favoraj por la efika operacio de punktoj de pezo kontrolo. Cetere, ofte la veturilo moviĝo prokrasto, antaŭtempa fiasko de la pesas ekipaĵon. Estas notinde, ke la praktiko de movebla monitorado staciojn ne ricevis taŭga dissendo hodiaŭ. Ĉi tio debeto, ĉefe, spaco en la regularoj.

La kaŭzoj de malobservoj

La ĉefaj faktoroj kondukante al ne-plenumo, estas:

1. La foresto de la posedantoj de rajtoj organizi vojo pezo kontrolo.
2. Manko de ŝanco por postuli la pagon de monpunoj kaj kompenso por damaĝoj al la veturilo ŝoforoj.
3. La difekto de la ekzistantaj leĝdona kadro kiu regas la transporto de peza kaj oversized kargon kaj establante respondeco por malobservoj.
4. Nesufiĉa kontrolo de veturilo pezo kaj dimensia parametroj.
5. Kontraŭleĝaj agoj de individuaj dungitoj kontroli korpoj.

konkludo

Kiel povas vidi en la kamparo la veturilo pezo kontrolo sistemo, transportante peza kaj dika ŝarĝoj, ne estas bone evoluigita. Samtempe la jara kresko de la kosto de riparoj kaj bontenado de federalaj kaj regionaj vojoj. Malgraŭ la ĉiam kreskantaj kostoj, la stato de vojoj en Rusio lasas tre ke deziri. Laŭ spertuloj, ekzistas signifa lag en la ritmo de disvolviĝo de la reto vial de la intenseco de motorización de la loĝantaro. Precipe aktive pliigas la volumon de peza ŝarĝo. Ĉi siavice kondukas al pliigo de la ŝarĝo sur la vojo. Kun kreskanta veturilo ŝarĝo kapablo, unuflanke, reduktita transporto kostoj, kaj aliflanke, pliigis kostoj por rekonstruado, konstruo kaj riparo de vojoj.