139QMB (motoro skotero): karakterizado kaj aparato

En la rusa motoro-merkatoj vasta gamo de ĉina monopatines, kiu, malgraŭ la vario de markoj kaj modeloj, ekipita nur per du tipoj de motoroj - dutakta kaj kvar tempoj.

Motoro Historio 139QMB

La plej granda kaj plej populara kategorioj estas motoroj de kvar tempoj, la plej populara kaj konata inter ili estas la modelo 139QMB. La unua motoro modelo 139QMB estis disvolvita en la 90aj per "Profunda". Post dek jaroj de evoluado ni estis uzita en Ĉinio por la amasa produktado motoroj. La fina versio post pluraj revizioj iĝis unu el la plej bonaj motoroj por mopedoj: hodiaŭ lia aĉeto kaj postaj vendo sub la nomo "Profunda" estas aktive engaĝita en Japanio.

motoro Trajtoj

Oficiala fabrikanto de motoroj por monopatines 139QMB estas korporacio "Honling" kiu dotas al la motoro datumo motosredstva ne nur lia marko, sed aliaj markoj. La Korporacio vendas potenco unuoj de aliaj fabrikantoj. Motoro mem estas sufiĉe rekonebla: trajtoj de la motoro unuo 139QMB kaj markadoj presita sur la maldekstra flanko de la olekuvo, tuj klarigi kia koro batas en scooter.

Neniu difektojn motoro ne, ne postulas specialan traktadon kaj kviete blovas iom senzorgo kaj neglektado. La fabrikanto proponas lian produktojn garantiojn kovrante la unuajn 5000 km. Ĉi kuri nova motoro skotero 139QMB 4m sufiĉe por kompletigi la rompo en kaj muelanta en ĉiuj elementoj kaj komponantoj de sistemoj. Komuna industria motoro rimedo estas proksimume 20 mil kilometroj krom 5 tysyach kurante je averaĝa veturado rapido de 90 km / h. Specifoj Engine 139QMB bona: lia potenco sufiĉas por plena grandeco duobla skotero.

Analogaj - motoro 1P39QMB

Ĉina programistoj analogo japana motoro 139QMB estis kreita - la motoro markita 1P39QMB, kiu por lia aspekto tute ripetas la originalo. Malgraŭ la similitudes, trovi diferencojn ankoraŭ eblas: la valvo clearances ĉe 1P39QMB ne reguligita. Simila situacio kun la karburilo: malpost la operacio, postulas funda purigado kaj taŭga solvo. Ĉina kopion motoroj 139QMB kompreneble teni lian taskon, sed ilia ĉefa celo estis redukti la costo tuta de la motorcikloj. Buĝeto ebloj monopatines ekipitaj kun nur tiaj versioj de la motoroj, kiuj estas nur bona por mallongaj vojaĝoj al malaltaj rapidoj.

Antaŭ Operaciante nepre pasigi plenan kuron-1P39QMB motoro. La optimuma motoron operacio komenciĝas nur post la 2 mil kilometroj, sed post 10 mil kilometroj ĉiuj liaj especificaciones falas, kaj li perdas en la dinamikon kaj potenco.

motoroj 157QMJ

Krom la tre populara modelo - motorojn 139QMB - Korporacio "Honling" estas engaĝita en produktado kaj aliaj versioj de powertrains, unu el kiuj - 157QMJ. Ĝi estas muntita sur la multekostaj modeloj skotero markoj. Tiu versio estas kompleta analoga 139QMB en lia teknika parametroj kaj indikiloj de funkciojn kaj fidindeco. Plue, strukturan trajtoj de la modelo estas forte rememorigas aliaj japanaj amasproduktitaj motoroj.

157QMJ avantaĝo estas la pliigita servo vivo - ĉirkaŭ 25 mil kilometroj. Motoro fanfaronas potenca dinamiko kaj alta maksimuma rapideco. Tamen, li havas, kaj minus - tre alta prezo kompare kun antaŭaj versioj de motoroj.

motoro D1E41QMB

Motoro D1E41QMB - nur modelo dutakta motoro en Ĉinio. La elstara trajto de ĉi tiu motoro de aliaj membroj de la kategorio de potenco unuoj estas la ĉeesto en la dezajno de la malantaŭo ĉeno transdono. La seninterrompa funkciado de ĉi tiu motoro estas certigita de miksanta benzino kaj petrolo en la proporcioj de 40 al la motoro 1. La laborista rimedo - ĉirkaŭ 10 mil kilometroj, post kiuj ekzistas neceso de riparo. La malavantaĝo de la motoro estas devigita rapido limo - ne pli ol 50 km / h.

motoro Kurado

La farita korekte kurante 139QMB motoro plejparte kondukas al fiasko de la piŝto sistemo. Inter la partoj de la nova CPG frotado okazas, kondukanta al kresko de motoro temperaturo.

Kurado motoneta jene:

1. La skotero estas metita sur la centra pieda platformo.
2. Ene 5 minutoj la motoro kuras ĉe Mallaboruloj tiam kampo malvarmiĝis super samtempe.
3. Dum la sekvaj 10 minutoj kiel la motoro kurado, tiam estas malvarmetigita por 15 minutoj.
4. Motoro komencas denove por 15 minutoj, tiam lasita malvarmigi kaj estas subpremita en 15 minutoj.
5. Scooter Starts denove por 30 minutoj, post kiuj subpremis kaj foriris al 20 minutoj.

Post efektivigi tian manipuladoj povas esti efektivigita tre kuro-skotero. Kromnomo gaso en la unua 100 kilometroj de la vojo ne estas necese desatornillar pli ol 1/3 de ĝia totala apopleksio. La maksimuma rapido devus superi 30 km / h. 15-20 km / h rapido povas esti pliigita por la venonta 300 kilometroj - por tiu tempo la motoro devus esti pli aŭ malpli ol lia potencial.

Fine de kurado-post ia estas deviga por ŝanĝi la oleon.

Alĝustigu valvoj estas efektivigita ĉiu 500 kilometroj.

motoro agordanta

La unua afero kiun vi provas ŝanĝi dum la agordado 139QMB motoro - kuba enhavo. Por tiu celo, normo piŝto kunveno anstataŭas por 82ss. Samtempe metis novan culata kun pli grandaj valvoj. Piŝto sistemo varias kun la arbo de levas, pro ĝia ĝusta operacio postulas pli brulaĵo kaj aero svingo. Nova arbo de levas helpos pliigi la volumon de la alvenanta karburaĵo miksaĵo, sed anstataŭante la karburilo daŭre postulis.

Anstataŭante la karburilo

Norma karburilo post anstataŭi la motoro por plua operacio priskribita supre ne funkcios - anstataŭe starigis buĝeton CVK18, ekipita kun konuso 18 mm. Samtempe, estas rekomendinde aĉeti aron de toberas de malsamaj grandecoj, kiel havas multajn ŝvito por korekte alĝustigi la karburilo.

aera filtrilo

Tute purigi la filtrilon elemento aŭ anstataŭigi ĝin per nulo rezisto filtrilo estas malrekomendita - ĝi povas konduki al poluado de la karburilo. Fakuloj kutime rekomendas forigi la kromprogramon, kiu estas instalita ĉe la golfo de la aero filtrilo.

En multaj recenzoj kiuj tuŝis al la motoro kunveno 139QMB post agordo, diris la instalado de la aero filtrilon nulo rezisto. Malgraŭ tio, ke tiu decido estas unu el la plej popularaj, ne estas ĉiam konvena kaj pravigita.

La kialo estas, ke la instalado de tia filtrilo kondukas al rapida poluado karburilo. La ĉefa kialo por uzi nul reziston filtrilo - la bezono por pli riĉa miksaĵo de brulaĵo estas pliigita post munti la piŝto. Tamen, por eviti tion, vi povas instali novan arbo de levas kaj la anstataŭas de fontanoj en la karburilo.

Aparte, estas notinde, ke norma karburilo ekipita kun la difusor 16 mm, instalita per la piŝto 62-72ss sistemo, dum la piŝto 82ss karburilo ekipita kun difusor 18 mm.

Anstataŭi estas dezirinda por akiri aron de toberas kiel agordi la karburilo bezonos plurajn malsamajn opciojn.

CVT

Plibonigi la efikecon de la norma CVT skotero kaj uzi liajn plenan potencialon povas nur pliigis post la instalado de la zono. Samtempe oni aĉetita nova aro de peziloj - ĉiuj ili devas varii en pezo. CVT tre zorge kaj diligente elektis postulata pezoj pezon ĉar ili determinas la maksimuman rapidon de motorcikloj kaj la dinamikon de ĝia akcelo.

ŝaltilon

Efektivigi agordanta skotero sufiĉas por ricevi la klasika ŝaltilon sen limigi la numeron de revolucioj. Por motoroj de kvar tempoj de la plej bona eblo sakeoj estos speciala-celo ŝaltilon.

rezultoj

139QMB motoro - unu el la plej populara kaj celis potenco unuoj por mopedoj. Tiuj manipuladoj kun la motoro estas unu el la plej malmultekosta kaj efika ebloj por agordo. Estas la plej taŭga kaj la buĝeto, kiel anstataŭaĵo motoro partojn por pli bonaj kosto pli ol aĉetanta malsaman modelon skotero kun plibonigita motoro.