K151S (karburilo): Alĝustigu la aparato kaj principo de operacio

K151S - karburilo, evoluinta kaj fabrikita en la fabriko "Pekar" (iama Leningrado fabriko la karburilo). Tiu modelo estas modifo de la 151 linio de karburiloj nomita fabrikanto. Ĉi tiuj unuoj estas desegnitaj por labori kun la motoro ZMZ-402 kaj diversaj modifoj de la motoro de interna brulado. Post kelkaj plibonigoj kaj ĝisdatigoj K151S (nova generacio karburilo) povis labori kun tiaj motoroj kiel ZMZ-24D, ZMZ-2401, UMZ-417 kaj multaj aliaj unuoj de simila dezajno.

Tiu unuo estas homekipita plej modernaj sistemoj kaj mekanismoj por plibonigi la teknikan kaj operacional kaj mediaj karakterizaĵoj. Konsideru la dezajno de la aparato, la mastruma principo, la metodoj de riparo kaj alĝustigo.

dezajno

K151S - karburilo, kiu estas ekipita per du metering aparatoj en la unua kaj dua karburaĵo ĉeloj. Ankaŭ ĉi tiu modelo estas kompletigita per la sistemo Mallaboruloj duonaŭtomata komenco sistemo, economizer. La akceli pumpilo dezajno estas provizita kiun akverojn karburaĵo en la unua kaj dua ĉambroj. Kune kun aliaj sistemoj, ekzistas EPHH pneŭmatiko kaj elektronika kontrolo.

Kio estas speciala pri la sistemo kontinue variablo duonaŭtomata komenco? Danke al ŝi, ne plu devas premi sur la gaso pedalo komenci malvarma motoro.

La unuo havas du vertikalajn kanalojn por aero. En la malsupra parto ĝia estas la akcelilo. Ĉi tiuj kanaloj estas nomitaj la cxambrojn de la karburilo. Throttle valvo kaj ĝia veturado estas desegnita por ke, kiel vi premas la akcelilon komence malfermi unu cirkviton kaj poste la alian. Jen du-ĉambro karburilo. Cirkvito valvo kiu malfermas unua estas nomita la primara. Laŭe, plue estas duaranga fotilo.

En la meza parto de la ĉefa aera koridoro kanaloj estas speciala estrechamiento konusan formon. Ĝi difusores. Pro la underpressure formis ili. Ĝi estas esenca, ke en la procezo de aertrafiko estis liko de karburaĵo de la karburilo kaleŝego ĉambro. Ke la aparato povas funkcii normale kaj prepari optimuma miksaĵo, la brulaĵo nivelo en la ĉambron senĉese subtenis. Ĉi tiu estas farita per kaleŝego mekanismo kaj kudrilo valvo.

Kiel funkcias la karburilo al la 151? K151S konsistas el tri ĉefaj partoj. Carcasa ekstera estas kovrilo. Ĝi muntis pestaña kaj pingloj, mekanismo por ventolado de la kaleŝego ĉambro, tiel kiel detaloj de la startanta sistemo.

La meza parto - estas rekte la korpon de la unuo. Estas kaleŝego ĉambro, kaleŝego meĥanismo toplivopodvodyaschie sistemo. La fundo de akcelilo valvo kaj la loĝejo, ĝi marŝas malrapida aparato.

Hejmo metering sistemo

Tiuj du sistemoj. Ili havas la saman dezajnon. Sistemo ekipita kun karburaĵo jeto. Ilia leganto povas vidi en la foto sube.

Ĉefa jeto estas muntita sur la ĉasio. Por esti pli preciza, en la areo de emulsio putoj. Sub la aero jeto havas 2 emulsio tubon.

La muroj de la putoj de emulsio truoj estas provizita, kio estas konektita al la eliro toberas. Pro expansiva en la zono karburaĵo aerosolo orificios kuŝis sur emulsio putoj. Ĝi plue etendiĝas al ánimas en la tuboj. Tiam, karburaĵo estas miksita kun aero en la centra parto de la tuboj. Tiam ĝi iras tra la flanko kanalojn al la sprajilo. Tie, la karburaĵo estas miksita kun la ĉefa aero.

Iru lin Sistemo

Ĝi estas necesa por certigi la stabilan operacion de la motoro en sencela. La sistemo konsistas el pluraj elementoj:

1. La pretervojo kanalon.
2. Ŝraŭboj, per kiuj la K151S karburilo opcio.
3. Karburaĵo kaj aero jetoj.
4. Economizer valvo.

akcelilo pumpilo

Ĝi ebligas la motoron funkcii stabile super la tuta gamo sen akraj ekfalojn al la premi la akcelilon pedalo.

La pumpilo estas ekstra kanalojn en la karburilo carcasa, pilko valvo, la diafragmo mekanismo kaj dispensador.

Ekonostat

Ĉi tiu sistemo estas necesa por plibonigi la stabileco de la potenco unuo ĉe alta rapideco pro la riĉigo de la miksaĵo de brulaĵo. Tiu pli aldonaj kanaloj tra kiu pro la granda diluo plian brulaĵon estas liverita ĉe plena akcelilo.

La transira sistemo

Estas necese certigi ke la motoro rapido kiam la akcelilo malfermo de la malĉefa ĉambro povas pliigi pli laŭgrade. La transiro sistemo estas karburaĵo kaj aero jeto.

equipamiento laŭvola

Jen kion estas K151S. La karburilo aldone ankaŭ ekipita kun filtrilo en la formo de protekta reto. Ankaŭ, la unuo havas brulaĵon reveno koridoro. Tra ekstra benzino eniras en la deponejo de benzino.

Diferencoj baza linio K151S karburilo K151

Ni rigardis kiel la karburilo K151S.

Lia aparato al unua vido, ne diferencas de la tuta 151 serio. Tamen, malgrandaj diferencoj ankoraŭ ekzistas. Tiel, lumo difusor havas pli plibonigita dezajno. La karburilo akcelilo pumpilo sprajilo uzitaj en la du ĉambroj samtempe. Ankaŭ, la programistoj ŝanĝis la profilon de la kamoj de la pumpilo veturado. Drive aero skusorbilo nun senfine variemaj. Ĉi signife simpligas malvarma komenco. Ankaŭ ŝanĝi la agordojn de la mezurado sistemoj. Tio permesis plibonigi median efikecon.

K151S - Carb pli efika ol la K151. Do, kun li sur 7% plibonigita maŝino dinamikon. konsumo kiam veturanta en urbaj falis al 5%. Kreu la motoro signife plibonigita kaj stabiligita motoro marŝas malrapida.

Kiel konekti la karburilo?

La posedantoj de pli malnovaj veturiloj ofte ne scipovas ligi ĉi tiu unueco. Konektado K151S karburilo kiel sekvas.

La dezajno prezentas 2 hoso. La ĉefa karburaĵo cigaredingo estas konektita kun la cigaredingo lokita sub la kaleŝego ĉambro, - kiu estas pli proksima al la motoro. Reiru karburaĵo pasejo estos konektita al la malsupra krano. Ĝi povas esti vidita sur la kontraŭa flanko de la motoro estas pli malalta ol la ĉefa bazo.

Estas ankaŭ necese konekti la du maldikaj hosoj. Unu el ili povas esti kuplita al economizer valvo marŝas malrapida. Jen la hoso kiu iras de la solenoide valvo. La dua adaptado estas konektita al la pli malalta reen trans la akcelilo valvo.

Vi ankaŭ bezonos konekti la hoso al la temporizador OZ. Sur la karburilo havas rilaton por hoso PCV. Ankaŭ li volas kontakti.

Karburilo K151S: riparon, mi riparas

Ĝi realigis plurajn specojn de ĝustigas. Ekzemple, vi povas alĝustigi la sencela rapidon, karburaĵo nivelo en la kaleŝego ĉambro, la pozicion de akcelilo kaj sufokas valvoj.

karburaĵo nivelo ŝanĝo uzante pusxante kaleŝego. La parametro estas mezurata per speciala surfaco en la kaleŝego ĉambro. Estas pli bone konfidi la operacio de profesia mastroj, sed se necese ĝi povas esti farita mane.

Por alĝustigi la sencela rapido necesas varmigi la motoron ĝis lia mastruma temperaturo. Plue, la akcelilo malfermo kaj tordante la ĝustigante rigliloj;

• ŝraŭbi kvanto kun printempo;
• kvalito ŝraŭbo.

La motoro reprenas la rapideco. Tiam tordi la ŝraŭbojn ĝis la motoro iĝas malstabila. Tiam ŝraŭbi la nombro de turnoj pliigas ĝis la momento, kiam la motoro funkcii glate. La ĝustigante mekanismo respondecas pri la kvalito, spino ĝis ĝi haltas. Kion fari post tio?

Plue kvantoj podkruchivayut ŝraŭbo tiel ke la motoro estas stabila ĉe 700-800 revolucioj por minuto. Se la nombro de ŝraŭbo streĉi pli, estos ekfalojn al la premi sur la gaso. Se alta rapido, ili Bates ajustable akcelilo.

konkludo

Ni reviziis la karburilo 151C modelo. karburilo riparo kaj alĝustigo K151S li, ŝajne, povas esti portita mane. Tio estas utila, se ekzistis rompo malproksime de la stacidomoj aŭ hejme. Al karburilo povis servi eĉ komencantoj.