Tiro riparon cableado fidindeco, ilo difektojn

Moderna fabrikoj dediĉitaj al la produktado de pneŭoj, longe forlasis la produktadon ĉambro pneŭoj. Tubeless pneŭo havas liajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn, sed la pozitiva flanko estas ankoraŭ pli.

La plej grava afero - ili ne havas en ĉambro kiu permesas vin fari simplajn riparoj sen razbortirovaniya la radon. Krome, en iuj kazoj ĝi ne povas esti forigita de la veturilo, kiu grave reduktas la tempo pasigita en la riparon kaj liajn fortojn.

Plia avantaĝo de tia pneŭoj estas la premo kiu estas subtenita en la evento de negrava difekto en la kaŭĉuko kaj permesas atingi la plej proksiman butikon. Ofte la situacio kie fremda objekto, protknuvshy paŝado clog la truo. En ĉi tiu kazo, la aŭto posedanto eble ne rimarkos damaĝon kaj rajdi trapikis rado, kiu subtenos normala premo dum la truo ne estas pliigita.

Malavantaĝoj de tubeless pneŭoj

La malfacilaĵo estas kiu substanca efiko havas la ŝancon despresurización de la tubeless pneŭo. Sen specialaj kapabloj kaj iloj posedita de ĉiu mastro pneŭo butiko, elimini similan problemon ne estas ebla. Se vi ne havas mane la compresor, kiu estas ekipita kun "pnevmoudarom" ĉiuj provoj por pumpi supren la rado estos vane. La plej bona eblo - por meti la libera rado aŭ "dokatku".

Kiel trovi piko

Se la buso estas fremda objekto, kiu iĝis la kaŭzo de viaj problemoj, vi povas trovi ĝin facile. Sed ofte okazas ke pneŭo perdas premon, kaj ekzistas neniu ŝajna kialo. Do, jam estas tempo por fari jabonosa solvo. Li preparis tre facile.

Ĉiuj kiu estas necesa, - sapo, detergento aŭ ŝampuo, kaj ujo sub akvo, en kiu la rado taŭgas. Plonĝanta la buso en la solvo malrapide rulumi tra ĝi kaj rigardi kie volas vezikoj.

presurización

Iam la pikon troviĝas, vi povas uzi specialajn sealer, vendita en preskaŭ ĉiu auto butiko. Ne rapidi tuj forigi la fremdajn objekto. Uzo sealant necesas en la sekva sinsekvo:

1. Forigi la ĉapo de la valvo.
2. Konekti la kruĉon.
3. Por elŝuti la sealant tra la valvo en la pneŭo.
4. Forigi la objekton kiu kaŭzis la pikon.
5. Ŝveligi la pneŭo.

Estas notinde, ke la premo ene de la pneŭo devus esti pli ol unu atmosfero, alie la sealant ne helpos vin. Antaŭ uzado de la rado devas esti ŝveligita.

Memoru ke ĉi tiu tipo de riparo - provizora. kuraci sealant nur sufiĉas por cent kilometroj, sed ke vi nur devas iri al la laborejo. En ĉi tiu respekto kaj havi modo de alta rapido, movante al rapido de 60 km / h. Se vi veturas pli rapide, la sealant povas diskuru, kaj la rado komencas perdi premon denove.

Vivtenado aŭ riparo

Preventa selladores plenigi siajn pneŭojn pikon. Okazantaj dum veturanta forto centrífuga kontribuas al lia uniformo distribuo super la tuta surfaco. Ĉi tiuj tipoj de sealant uzita por protekti ŝtalo kaj polimeraj sxnuroj de ebla korodo, kiu ofte okazas kiel rezulto de damaĝo al la kaŭĉuko kaj humido kaj aero.

En pneŭoj, interne sealant traktita konsiderinde malrapidiĝas oxidación kiu afekcias negative al la kaŭĉuko komponado. Havante unika kemia komponado, la sealant plenigas la porojn kaj loko pneŭo faskojn, glatigante ilin. En la okazaĵo de sobrecalentamiento de kaŭĉuko - efike malvarmigas ĝin.

Riparo selladores estas plejparte vendita en boteloj, en la formo de aerosoles. Estas desegnitaj por subteni minimuman premon en la pneŭoj, kiu sufiĉos por atingi la pneŭo.

Pli fidinda - riparon arneses

Vi povas atingi pli grandan fidindeco de la riparon cableado buso. Vi trovis pikon en tubeless pneŭo, en kiu ne estas fremda objektoj? Do, vi povas fari la riparon brulvundo pneŭoj. Ĝi postulos pli penado ol en la kazo de sealant, sed tia metodo estas pli bona kaj provizas pli granda fortikeco.

Instali simplan jungilaro

Ripari la pneŭo jungilaro devas malaltigi la premon (guto) la rado al 0.5 atm. Poste prenu spiralo alenon kaj enmeti ĝin en la pikon, la pneŭo trapasis paralele deturnante laŭhorloĝnadla. Tia manipulado de la pikon paĝaro estas purigita kaj apartigis sxnuron kaj liberigas spacon por la plej jungilaro. Spiralo alenon ne ĉerpi dum la cableado estas establita.

Post purigado kaj prepari la truo, preni la sekvajn ilojn por pneŭo riparon arneses - speciala instalado aleno. La stupo estas kaptita en la mezo, kaj tiam reinsertado en la pikon sur 2/3. Fiksante ĝi abrupte forigi la ilo.

Se ĉiuj manipuladoj estas farita ĝuste, la jungilaro sekure ligi al la kaŭĉuko, glitante tra la okulo de kudrado. Certigi ke de la pikon paĝaro ne plu estas likanta premo, la ceteraj bastono el la finoj povas tranĉi. Nun vi devas pumpi supren la rado kaj instalita sur la veturilo.

Farante riparoj bruligas pneŭojn, ne necesas atendi ĝis la gluo sekigas. Daŭrigu la movado povas esti tuj post la instalado de la rado.

Ŝnureto kaj kaŭĉuko

Multaj aŭtistoj provas diveni kion estas plej bone por cableado riparon de tubeless pneŭoj. La plej komunaj estas Kordovo kaj kaŭĉuko bandoj. Estas pri ili provas eltrovi pli detalo.

Ni gajnis multan popularecon ŝnuron faskojn kiuj estas bazitaj sur nilono fibro trempis kun butilo kaŭĉuko. Tia jungilaro ne bezonas antaŭ-traktadon kun gluo kaj facile instali maniero deklaris supre. Kun li en la aro estas ĉiuj necesaj laboro iloj.

La ĉefa avantaĝo de tia riparon - simpleco kaj malalta kosto. La tuta aro kostos vin en la regiono de $ 2. Malavantaĝoj pneŭo riparon jungilaro faritaj el nilono estas lia fragilidad kaj damaĝo al la ŝnuro. Paro de monatoj ĝi sekigas, kaj la rado denove komencas malsupreniri.

Plej pneŭo butiko antaŭlonge decidis pri per jungilaro estas bone por pneŭo riparon, donante sian preferon kaŭĉuko bando kun adhesivo revestimiento. Lia apliko estas tre simila al la antaŭa, sed estas kelkaj diferencoj.

Tiel, kiam riparon ne rekomendas uzi alenon ĝi estas farita kiel rasp. Ĝi ne dividi la ŝnurojn, sed nur vundas ilin. La akraj randoj de disŝirita dratojn povas damaĝi la cableado jungilaro instalita.

Jungilaro fari pneŭo riparon, ĝi disvastiĝis kun speciala gluo, kiu reagas kun la adhesivo revestimiento. Ĉi jungilaro estas la plej fidinda, sed la manko de plifortigi makuloj interne, kaj ankaŭ damaĝita ŝnureto ne permesas al ni doni garantion, ke iam la rado ne depressurized ĉe la plej inoportuno momento.