Kanada piloto de kuroj Vilnov Zhak: biografio, atingoj en sporto

En la mondo de motorsporto ekzistas multaj rajdantoj, kiu konstante altiris la atenton de kaj profesiaj kaj la publiko. Multaj el ili estas brila sufiĉa por servi dum multaj jaroj. Unu el tiuj estas inkluzivita en la kohorto de la plej bonaj majstroj de veturanta sportoj aŭtoj, estas Vilnev Zhak. Lia sorto kaj la sportoj vivo estos diskutita en ĉi tiu artikolo.

naskiĝo

Nia heroo naskiĝis la 9an de aprilo 1971 en la familio de kuroj ŝoforo. Lia patro - Zhil Vilnev - en 1978 povus fariĝi arĝenta medalisto de la Monda Ĉampioneco en la "Formulo 1" serioj, post kiuj la tuta familio movita por vivi en Monako.

Ĉe lernejo, Jacques havis sufiĉe bonan rendimenton. Precipe donita estas facile matematiko kaj fiziko. Tamen, la juna viro estis tirita en la mondon de la kuroj. Jam en kvin jaroj, li provis veturi sia patro kaj en la aĝo de dek - motocross bicikloj. Tragike, baldaŭ Jacques Villeneuve perdis lia patro (li mortis tragike), kaj ne povis decidi pri lia hobioj: li aktive okupiĝis skiado, li dediĉis sin al muziko, matematiko, pagis atenton al la aŭtoj.

Komenco de konkursaŭtokariero

En la aĝo de dek kvin, la juna kanadano iras al la plej bona tiutempe kuroj lernejo, kiu estis gvidita fare Dzhim Rassel. En tiu tempo ĝi estis la plej bona lernejo kiu preparas rajdantoj por la "Formula Ford - 1600".

En 1987, Jacques iras al alia lernejo por la ŝoforoj situas en Shennonvile. Tie li partoprenis en kuroj sub la nomo de Alfa itala Touring aŭto.

En la periodo 1989-1991 Vilnev Zhak iris en "Formulo 3" en Italio. Tie li faris sufiĉe bone, sed ne tiel kiel volis la lokan publikon, bone memorante la bonega kaj rapida veturanta sia malfrua patro.

Movanta al Japanio

En 1992, la atleto daŭrigis sian konkursaŭtokarieron en Japanio. Jam en la unua sezono, li povis preni fina dua loko kaj akiri inviton al la konkurso, "Formulo Toyota Atlantiko", kiu gajnis kvin kurojn kaj fine de la sezono iĝas la tria en la ĝenerala klasifiko. Ĝuste tie li ricevis la titolon de "Novulo de la Jaro" por la sukcesa agado kaj gajni 7 poluso poziciojn.

Pli ol unu

Speciala loko en la vivo de la rajdanto kaj gxis hodiaux prenas viro nomata Kreyg Pollok. Li estas por Jacques kaj manaĝero kaj plej granda amiko kaj instruisto. Estis li, kiu solvis ĉiujn financajn aferojn de kanadaj kaj konkludis financaj kontraktoj. Tial, sciante la kapabloj de Jacques, en 1994, Craig helpas lin eniri la "Indy".

Konkurado en Ameriko

Parolante ĉe la "Indy", Vilnev Zhak en la unuaj tri rasoj ne gajnis nenion. Odnako on chetvertom zaezde he smog pokazat ke ne zrya IS synom proslavlennogo gonschika, zanyav second loko. En septembro 1994, kanada povis preni unuan lokon en la trako Elkhart Lago.

Entute, en la unua sezono, Jacques gajnis 94 poentojn kaj iĝis la sesa en la konkurso, kaj denove gajnis la premion en la kategorio "Newcomer de la Jaro." La malfrua Zhil Vilnev estus fiera pri sia filo.

La sekva sezono por la talenta rajdanto iĝis pli ol sukcesa. Li povus iĝi la unua 4 fojojn, unufoje dua kaj dufoje tria sur la podio, rezulte gajnis al li la longe atendita konkurso. Pro tio li ricevis la titolon de "Sportisto de la Jaro" en la hejmo. Parenteze, al Villeneuve ne vetveturilo en Kanado ne ricevis tiun signifa en multaj normoj titolo.

La transiro al la "Formulo 1"

Aŭgusto 16, 1995 Zhak Vilnev, kies biografio estas riĉa en diversaj helaj okazaĵoj kaj atingoj, iris al la Reĝa raso en la teamo, "Williams". Ni notu, ke pli frue, neniu el la pilotoj sukcese farita en "Indy", ne povis plenumi kun sukceso en la "Formulo 1". Tamen, la posedanto de la teamo kaj prenis ŝancon, kiel ĝi rezultis, ne perdis.

Jam Marto 10, 1996 Kanada sensacie prenis polopozicion en la trako dum la Granda Premio, "Formulo 1" en Aŭstralio, superante inkluzive lia sperta kunludanto Damon Hill, kun kiu li formis tovarscheskie rilaton. Laŭ la rezultoj, Jacques estis la dua vetkuro, kaj venko malhelpis la problemo kun la sistemo de brulaĵo.

unua venko

Unuafoje la supro ŝtupo de la podio Villeneuve finis Aprilo 28, 1996 ĉe la plej malnova kurejo Granda Premio, "Formulo 1". La ĉefaj competidores por la tempo li havis Monteto, Coulthard kaj Schumacher. Tamen, la kanada povis rompi en la antaŭecon ekde la komenco kaj subteni lia elstara pozicio ĝis la fino de la vetkuro. Sendube, estis signifa sukceso, kaj la kanada parolis ne nur fakuloj, sed ankaŭ la publikon per ĵurnalistoj.

Sekva venko por Villeneuve estis en Silverstone. Jacques estis tre familiara kun tiu trako kaj povis nur eltiri venkon. Kaj post la Granda Premio de Hungario, kie denove iĝis kanada unuaj ekparolis pri ĝi jam kiel defianto por la ĉampioneco.

La decida raso

Ĉampionectitolon en 1996 estis decidita survoje en Japanio sub la nomo de Suzuka. Oktobro 13 Monteto daŭre sukcesis tiri sin en la ĉampioneco, kaj Villeneuve finis dua kun 78 punktoj kaj igante denove "Novulo de la Jaro." Li povis veturi 92,2% de la tuta konkurso kuras kaj fariĝis la plej stabilan ŝoforo kiu gajnis mezumon de 4,87 punktoj por raso.

Konkurso 1997

La komenco de la konkurso montriĝis Kanadanoj estas ege nervoza. Granda Premio, kiu okazis en sia denaska muroj, pruvis malsukcesaj por li. Li iris de la trako ĉe la dua raŭndo, kaj pro sia eraroj.

Kontrolu en Francio ankaŭ pruvis malsukcesa. Villeneuve finis kvara kaj finfine falis malantaŭ Schumacher en la totalaj reputacioj sur 14 punktoj, kiu signifis nur unu aferon: venki la mondon titolo devis plenumi sukcese.

Per la lasta Granda Premio de la sezono, la germana nur unu poento antaŭ kanadanoj, por siaj propraj ĉampioneco li certe ricevos Jacques en la trako en la fina vetkuro.

Lasta kuro de la sezono okazis en Hispanio. Schumacher de la unuaj sekundoj eksplodis, Villeneuve estas reen malantaŭ - refoje suferis de tio ege hezitema komenco. Por 47 kanadaj gamo estis malantaŭ la germana, sed tiam okazis io, ke neniu atendis. Kiam vi provas preterpasi Schumacher Villeneuve faris manovro por kiu la Ruĝa barono reagis ege agreseme. Rezulte, la aŭto "Ferrari" Michael iris de la trako, kaj Jacques restis en la vetkuro, daŭrigante rajdi tre zorge, penante ne trafis iun, ĉar lia ĉefa objektivo estis fini en la punktoj. Rezulte, la vetkuro estis venkita reprezentanto Häkkinen de Finnlando, por kiu ĉi tiu estis la unua venko de lia kariero tiutempe, kaj Villeneuve estis tria. Sed tiu rezulto permesis al li iĝi la dudek sesan mondĉampiono.

Zorgi de Williams

En 1998, la tuta "Formulo 1" teamo komencis rezulti sub la novaj reguloj. Ŝanĝoj promesis ekscito kaj intrigo, sed por novaj ideoj ... ni devas prepari anticipe, kaj la posedanto de la "Williams" montris la neesprimeblan stulteco - forpelita de "stabila" plej bona inĝeniero moderneco Endriana Newey. Rezulte, la tuta teamo perdis kondukante specialisto kaj Jacques - malvarmeta aŭto.

La sezono komenciĝis, kaj li montris, ke konkurenco estas nur inter la "McLaren" kaj "Ferrari". Gvid, fakte, ĝi estis lukto kun la maŝino, ne rivaloj.

Villeneuve, malgraŭ ĉiuj liaj klopodoj, ne povis iĝi ĉampiono, sed en preskaŭ ĉiu vetkuro tajpis ĝuste notas. Ekzistis problemoj ne nur kun la aŭto, sed ankaŭ kun la teknikistoj kiuj ne favoris lian pilotoj. Ĉiuj iris al la fakto, ke de ĉi tiu teamo, "Formulo 1" devis forlasi.

Kreo de British American Racing

En la printempo de 1999, ĉi tiu teamo unue komencis vetkuron. Bedaŭrinde, neniu el la raso kaj ne sukcesis. Jacques iris bone en kvalifikado sed en la vetkuro al la fina linio venis malofte. Rezulte, ne ekzistis partituro ajna punktoj.

La sekva sezono estis pli sukcesa, kvankam ne tro multe. Post iom da tempo estis ŝanĝo de administrado teamo, kaj Villeneuve estis sen laboro. Li forlasis la "stabila" en 2003.

Ekde 2004, sub la 2006 kanadaj ludis en teamoj kiel Renault, Sauber-Petronas, BMW Sauber, kiu tamen ne atingis gravajn rezultojn por vi mem.

Racing en vojaĝanta serio

En 2007, Jacques moviĝas en la vetkuro sub la nomo de "24 Horoj de Lin Mans", kio signifas "Peugeot". Villeneuve kaj liaj kamaradoj estis dua, sed ne atingis la finan linion, devenis de la vetkuro pro teknikaj problemoj. Antaŭ la komenco de la konkurso la antaŭe menciita kanada manaĝero Kreyg Pollok diris Villeneuve volas agordi la mondan rekordon de la nombro de venkis vetkuro serio.

La sekva jaro, Jack denove partoprenas en la konkurso "24 horoj de Lin Mans." Estis en kaleŝo kune kun Marc Gene kaj Nicolas Minassyanom. Atletoj senhezite iris al la unua pozicio kiam la vetkuro vetero intervenis. Rezulte, la aŭto "Peugeot" rapide komencis perdi lian avantaĝon de etendo, kaj en la mateno la sekvantan tagon ili rapide superita de rivaloj en la vizaĝo de "Audi". La fina rezulto por Villeneuve kaj partneroj iĝis la dua loko.

Jen li - Zhak Vilnev. "Formulo 1" ankoraŭ tiuj rasoj, en kiu li iĝis la plej fama kaj fama pro tio. Kvankam kanada hodiaŭ ne plu estas valida ŝoforo, tamen li estas memorita kaj honorita kiel unu el la plej elstaraj pilotoj de "Reĝa rasoj" por la tempodaŭro de ilia ekzisto.