Kial manĝi motoro oleo: eblaj kaŭzas

Pli aŭ malpli frue, aŭto posedantoj frontas alta oleo konsumado en la motoro. Estas multaj kialoj por tio pliigis "apetito". Ĝi devas diri tuj ke kelkaj konsumado estas ankoraŭ trajto de multaj modernaj aŭtoj. Sed se ĝi estas tro granda, vi devus preni motoro diagnozo. Konsideru la tipa por kion la motoro manĝas oleo.

La ĉefaj kialoj por alta fluo

Kiel jam dirite, distingi permesebla fluo - estas oleo sur karbo fumoj. Simple metita, sendepende de la tipo de motoro de interna brulado, combusted tie malgrandan porcion de lubricante dum operacio. La fakto ke lubriki fluido cirkulas en la sistemo kaj falas sur ĉiu motoro ero inkludante la cilindron muro. Ĉiu piŝto estas ekipita per specialaj ringoj kiuj kolekti restaĵojn de lubricantes kun la ĉambro de brulado muro en la olekuvo. Tamen, malgranda parto ankoraŭ restas sur la cilindro muroj kaj combusted kun miksaĵo de benzino kaj aero. Tiel, lubriki fluida kostoj devus esti de 0,05% al 0,25% de la volumo de bruloferoj karburaĵo. Ekzemple, se la motoro estas uzata la 100 l. benzino, do permesis lubrikaĵo konsumado devus kvanton al ne pli ol 25, tamen la maksimuma nombro. Minimuma fluo indico - ĝis 5 g de ĉiu akceptebla limo. Se ekzistas devioj, tiam ĝi valoras konsiderante kial la diesel manĝi oleo.

En la novaj unuecoj kaj la lubrikaĵo ne povas esti elspezita. Sed okazas kiam la motoro estas tutnova. Kiel la difekto de la bazaj mekanismoj de ĉi tiu figuro pliiĝos. Se timiga rapideco, vi devas serĉi la kaŭzo. Kaj la intenco de forigi ĝin, necesas malmunti la tutan motoron. Ankaŭ, la kialo povas esti simpla, kio estas facila por forigi. Tiam - en la ĉefa faŭltoj kiuj kondukas al pliigita lubrikaĵo konsumado.

Pezaj eluziĝo oleo ringoj

En ajna interna brulado piŝtoj havas specialan skrapilo ringoj - unu por ĉiu piŝto. Ili estas, kiel notis, estas necesa por la protekto de cilindroj kontraŭ eniron de lubricante produktoj. Ekde la ringoj estas en proksima kontakto kun la ĉambro de brulado murojn, kaj tiel ĝi estas asociita kun konstanta frotado, ili havas la posedaĵon viŝita. Se oni uzas do pliigi clearances tra kiu la lubricante fluida fluos en la ĉambro de brulado. Tie lubrikaĵo sekure bruligis kune kun la miksaĵo de brulaĵo, kaj poste liberigita kiel sistemo de ellasilo en la formo de fumo. Tiu estas la respondo al la demando kial la motoro fumas kaj manĝas oleo. Ankaŭ en la kazo de forta sobrecalentamiento de la motoro, la ringo povas kuŝiĝi - ili perdas ilian elastecon kaj estas premitaj en sian sidejojn de piŝto. Diagnozi la problemo de la karakteriza blua fumo el la tubo de ellasilo. Eblas elimini rompiĝo, anstataŭante ĉi tiuj samaj ringo.

Eluzita cilindron muro

Tio estas alia populara por kion la motoro oleo manĝas multe. Ĉi tie, ĝi estas libera en grandaj kvantoj en la ĉambro de brulado tra la truojn kaj strecxis konsumitaj. Vi ankaŭ povas diagnozi per la fumo. Elimini rompiĝo bezonis revizion kun enuiga la cilindron bloko. Sed ekzistas alternativa solvo al la problemo - aĉeti novan unuon. Sed estas pli multekosta elekto.

La fugoj tra la valvo tigo sigeloj

Valvo tigo sigelon - speciala gasket en la motoro. Ĝi estas farita de specialaj materialoj, kiuj estas facile rezisti altaj temperaturoj. Pro la forta eluziĝo de la stampo perdas lian elastecon karakterizaĵojn. La rezulto - liko kaj la alta kosto de lubriki fluida. Nur desmantelar la bezonon anstataŭigi la ĉapo culata. Laŭvole malmunti la tutan motoron. Ĉi tiu estas la malplej multekosta en la elimino de la kialo kial la motoro manĝas oleo. Tiu problemo ofte suferas motoroj de Subaru. Multaj posedantoj de ĉi tiuj aŭtoj plendi pri la altaj kostoj. Iuj skribas, ke tio estas normala kaj tiuj motoroj vere tia strukturo (oppozit). Tamen, komuna por kio manĝas la motoron oleo en la Subaru ej20 - tio estas la valvo sigeloj.

Culata gasket likas

Ĉi tiu difekto estas plej ofte vidita sur aŭtoj kun kilometraj. En ĉi tiu nova kaj ne okazas - en produktado medio boltoj estas streĉitaj tre bone. La maŝinoj kun alta mejlaĵo, kie la motoro eluziĝo estas jam sufiĉe granda, la ino demetas nur brulas. Tio okazas tre ofte. Por solvi ĉi tiun problemon, vi devas anstataŭigi la gasket. Por fari tion, simple forigu la culata. Post kiam vi instalis novan, rekomendita streĉi la boltoj egale flui ne formas denove.

krankŝafto oleo

En kazo de troa eluziĝo, malaltaj temperaturoj aŭ plenigi malaltkvalita oleojn, motoro, fokoj ofte premas, kiu kaŭzas altajn kostojn. La kosto de la nova petrolo stampo estas minimuma, sed la kvanto de laboro pri anstataŭas - tre granda.

La turbino rotoro sur motoroj supernutrita

Se la veturilo estas ekipita kun turbo, la liko povas kreski signife. Vi povas sekigi la oleo sistemo en tre mallonga periodo de tempo, se estas porti maniko sur la turbino rotor. Kiam la motoro komencis funkcii malsame, la unua paŝo estas kontroli la korektan funkciadon de la rotor.

oftaj eraroj

Lubrikaĵo fluas tra la oleo filtrilo. Unu el la karakterizaj trajtoj - smudges kaj makuloj sub la aŭto post parkado. La kialo filtras - en la malforta streĉanta filtrilon loĝado. Vi povas facile eliri el tiu situacio - estas sufiĉe forta por premi la filtrilo. Ĝi senprokraste forigas liko. Ankaŭ aŭtistoj alfronti filtri tra la culata kovrilo. En plej modeloj de aŭto ĝi estas alfiksita al la 6-12 boltoj. Kelkaj el ili nur povas esti nedotyanuty. Pli altaj kostoj kaj ankaŭ kaŭzi malaltan kvaliton oleo. La fakto ke la kontakto lubrikaĵo sur la piŝto, ili estas tuj bruligis. Oni rekomendas por plenigi pli bonan produkton, kaj tiam la fluo revenas al normala.

kondukado stilo

Ili ne iros cxiuj kviete. Al pli agresema stilo de alkonduko, kiam la motoro akceliĝas ĝis la tranĉo-off, ne forgesu, ke tiu estas ekstrema reĝimo kaj pliigis oleo konsumado. En ĉi tiu kazo - ĝi estas komuna afero.

sezoneco

Pli sur konsumado influas la jaro. Tiel, la fluo estas pli alta ol en vintro, kiam la veturilo estas funkciigita sub kondiĉoj de severaj frostoj. Profesia mekaniko estas rekomenditaj por severajn vintrojn bona uzo oleon kun malalta viskozeco - tiam indico estos en ordo.

motoroj diésel

Ni reviziis la benzino motoroj, kaj nun rigardas kial la diesel manĝi oleo. Alta konsumado, se 10 000 km for 1 litro de lubricante. La kaŭzoj de petrolo konsumon en motoroj diésel kiel tuto estas la sama kiel en la kazo de benzino. Lubrikaĵo povas flui tra la glando krankŝafto. Ankaŭ, liko venas tra la culata gasket kaj oleon viŝilo ĉapoj. Oni rekomendas kontroli la pumpilo. En 25% de ĉi tiuj kazoj, la problemo kuŝas ĝuste en tio. Pumpilo rompo estas malsamaj. En unu kazo, Vi povas fari la riparon, la alia - bezono esti anstataŭigita. Inter la kialoj manĝante la motoro oleo al "Kamaz", oni povas identigi longan laboron en sencela maniero. Ankaŭ ofte observita likanta tra la turbocompresor lubrikado sistemo - elimini streĉi la ligo al la turbocompresor sistemo aŭ ŝanĝo gasket. Eĉ alta konsumado kondukas ŝtopita aero pli pura kaj eniro de aero. Tio povas esti facile forigita de purigado.

bóxer

Moderna dezajno kontraŭaj motoroj estas tiaj, ke ili estas eĉ en la nova stato elspezos lubricantes pli ol iliaj konvenciaj ekvivalentoj. La produktantoj mem, kiel la Subaru, diras, ke la normala konsumado por la bóxer de 1 litro po 2,000-2,500 km. Inter la kialoj manĝante bóxer oleo eble ankaŭ ringo ĉapoj likas. Bezonata motoro diagnozo.

Pliigita apetito post grava revizio

Ĝi okazas tiel ke la tute renovigita la motoro ne plaĉas lia mastro. Kompreni kial, vi devas kompreni ĝuste kion fari riparojn. Ĝi eble ne ŝanĝis la piŝtoj, kaj estis kompletigita nur anstataŭigo ringo - ili tre dezirus ovala piŝtoj kurante en periodo. Fakte, la kialoj, post motoron revizio manĝi petrolo, tre multe. Kaj por trovi kulpo, ĝi estas bona por malmunti la motoron kaj inspekti ĝin. Sed ĝi rekomendas nur por profesiuloj.

konkludo

Ni reviziis la ĉefaj kialoj kial la motoro manĝas oleo. Tiu informo devas helpi novulo aŭtistoj en diagnozi siaj veturiloj.