Kio estas blato agordanta aŭton?

Estas multaj variadoj de la motoro agordo. Ĉiukaze ĝi estas tre grava agordo programaro kiu kontrolas lian operacion. Pli optimumigo povas doni pozitivan rezulton, eĉ sen la uzo de aliaj mezuroj. Sekva ekzamenitaj, kion blato agordo.

difinon

Tiu termino aludas al la fikso modon de elektronikaj regiloj en malsamaj manieroj. Ekzemple, ŝanĝante la kontrolo programoj de la motoro kontrolunuo aŭ ajna aldona elektronika moduloj por pliigi la kapaciton.

Klasifiko kaj rendimento

Blato agordanta subdividita celita por tri specioj kaj la metodo de - du.

Plej ofte ĝi estas uzita por pliigi la potencon. Tial, ĝi estas tre komuna en sportoj aŭtoj, ekzemple, blaton-agordanta "BMW". Ĉiukaze, procezo celos plibonigi la productividad, ĝi havas agrablan Krome: kontraŭe al populara kredo, ĝi ankaŭ reduktas la konsumon de brulaĵo, kiel pliigas motoro efikeco.

ekonomio

Lastatempe, pro la krizo kaj la kresko de prezo de karburaĵo fariĝas populara Adreso blato-agordo. Aparte celis redukti la konsumon de brulaĵo.

korekto

Ankaŭ, la blato-agordanta estas uzata por agordi la kontrolunuo la motoro al la ŝanĝi la motoro parametroj. Tio povas esti pro la anstataŭigo de norma partoj alterni, ekz-e, karburaĵo inyectores, turbocompresor instalado, la transiro al alia tipo de karburaĵo, kaj aliaj motoro dezajno modifoj.

Tio necesas taŭge agordi la kontrolunuo ĉe la agordanta motoro sportoj plibonigita per opcio erojn. Do, eĉ kiam ekipita kun BMW inyectores pliigis produktivecon, kaj kompreneble la plej gravajn ŝanĝojn, postulos blato tuning "BMW", por optimumigi motoro mastrumado programo.

La sama validas por la instalado de LPG ekipaĵon. Tio estas, la traduko de buĝeto aŭtoj kiel la Ford Focus sur alternativaj brulaĵoj ankaŭ postulata blato tuning "Ford Focus". Ĉi tio estas pro la fakto, ke la anguloj de sparkado altempigo por benzino kaj gaso estas signife malsamaj, kaj ŝanĝi ilin nur per ŝanĝo de motoro mastrumado programaro.

korekto

Tiu tipo estas speciale populara en la loka merkato en la segmento de maso malkara modeloj. Kompreni kion la blato-agordo de ĉi tiu tipo, vi devas konscii ke iuj fabrikantoj starigis motoroj averaĝis parametroj sen specifa mastruma kondiĉoj, kiel ekzemple karburaĵo kaj klimato karakterizaĵojn. Tial, tiaj motoroj povas funkcii konvene. Ĝi povas esti montrita, ekz-e, en flamiĝemaj aŭ altaj marŝas malrapida rapido, Jerks komence de moviĝo kaj aliaj.

Tamen, eraro en la motoro programo troviĝas ne nur en la simplaj modeloj, sed ankaŭ sur la premio. Blato-agordanta "Audi" kaj aliaj multekostaj aŭtoj povas forigi tiujn erarojn. Ili povas esti esprimita en la prokrasto respondojn al pedalo, Jerks kiam movanta kaj t. D.

efektivigo

Cetere estas klare, ke tia peceto-agordo, ĝi estas, se vi scias la etapojn de tiu laboro, kaj la sinsekvon de lia ekzekuto. Ĉiuj tri el ili.

• Unue, vi devas trovi mastrumado programo. Estas tri ebloj: akiri novajn kontrolunuo, kune kun la nova firmware, akiri novan programon, prenu la originala aŭto firmware.
• En la lasta kazo, tio uzinte normo programoj, alĝustigi la postulata parametroj. Por la nova firmware ne estas nepra, se ili estas bone kongruis al la motoro parametroj.
• Nova aŭ reviziita firmware registran aŭ anstataŭigi la motoron kontrolunuo.

Legu / skribu Programo

La unua kaj lasta stadioj estas similaj en teknologio efektivigo kaj povas esti realigita diversmaniere, depende de la teknikaj kapabloj de la ludanto, kaj la tipo de regilo parametroj.

Plej ofte uzita por legi EEPROM diagnozaj konektilo, sen forigi la kontrolunuo. Por realigi la blato-agordanta tiamaniere povas en plej aŭtoj konstruitaj ĉirkaŭ la fino de la 90'oj. la lasta jarcento. De tiam la maso enkonduko de motoro kontrolo unuoj ekbrili reprogrammable memoro. Tia metodo estas tre simpla, do la legado / skribo de firmware datumoj de la fortoj de la prezentistoj, eĉ sen scii detale kion la blato agordo.

En pli malnovaj aŭtoj kutime firmware stokita en la ROM blatoj kun transviola viŝita. Legi necesas forigi la memoron blato, kaj kutime devas fari ĝin trinkigi. Krom postulata programado intencita por la aparta tipo de blatoj. Tiu metodo estas multe pli komplika ol la antaŭa, tiel postulas tre sperta artisto.

Ankaŭ konsiderita por la laboro vi povas uzi la BDM interfaco (fono debug mode), kiu estas en-sistemo programado. Tamen, memoru, ke pro tio ke estas desegnita de Motorolla, la interfaco estas disponebla nur en la motoro kontrolunuo surbaze de procesoroj de la fabrikanto. Krom teamo specialigita plenumi tian laboron ankaŭ postulas taŭga kapablojn, do tiu metodo estas ankaŭ ne facila.

Anstataŭe diskutita supre interfaco en iuj kazoj, uzu Boot-procesoron modo.

redaktado

Ĉi tiuj verkoj estas grava peceto-agordanta paŝo, se ĝi implikas ŝanĝi la originala motoro kontrolunuo. Por ilia kompetentaj efektivigo postulas kompletan scion pri la kutimo motoro parametroj, ĝia potencialo kaj malfortojn. Krom fiksante la firmware, Vi devas havi specialan programaro, reprezentanta la kalibradon datumojn en grafika formo. Ankaŭ, tipe la migrado EEPROM kombini kun recalculation de la checksum, kontrolante lian integrecon. Malpli ofte, tio estas plenumita uzante checksum kalkuliloj.

Ĉiukaze, la mankoj de la calibration datumo display programoj devas konsideri en grafika maniero. Unue, ili ne povas serĉi la calibración konstantoj. Due, povas fari erarojn en la identigo de calibración tabloj.

Tamen, la programaro merkato prezentas alternativajn produktojn senigita de tiuj mankoj. Ĉi specialigitaj redaktantoj, enhavantan datumbazon de firmware kaj calibración karto. Lasta supren, programistoj kutime redaktoroj uzante inversa inzhiringa firmware por la calibración datumoj serĉo kaj studo de kontrolo sistemo funkciadon algoritmo. Tial, tiaj redaktoroj montrata grafike nur fidinde konataj calibración tablojn de la EEPROM kaj konstantoj. Ili ankaŭ aŭtomate korektas la checksums savinte ŝanĝoj.

La plej facila por efektivigi mekanikan blato-agordo. Li sugestas anstataŭas la motoron kontrolunuo al la sekvanta kun alia programo. Tamen, en ĉi tiu kazo, kompetentaj elfaro de laboro necesa por trovi unuecon kun la firmware, plene responda motoro parametroj, aŭ ĝi devas esti kreita de iu sur peto laŭ motoron karakterizaĵojn kaj estas skribita en bloko.

rezultoj

Memoru, ke la rezultoj de unukromataj sintonizadaj estas influita de multaj faktoroj:

• ĉeesto impulson;
• komencan volumon kaj motoro agado;
• seria EEPROM efikeco;
• potenciala motoro kaj aliaj veturilo unuoj.

Tiel, la kresko de parametroj por kiu agordanta estis direktitaj, decidita estas ĉefe de la motoro karakterizaĵojn. Nature, la peceto-agordanta "Ford Mustang" kaj "Fokuso" donos tute alian rezulton.

Tre multe en la efikeco de unukromataj agordanta tuŝita de la ĉeesto impulson. Ĉi tio estas pro la fakto ke la atmosferaj kaj supernutritaj motoroj uzas varion de rezervoj dum agordo. Ekzemple, blato tuning "Ford" kun atmosfera motoro supozas korekto de la brulaĵo provizo kaj sparkado parametroj. Kresko okupas en ĉi tiu kazo estas 8-12%. Samtempe, la blato-agordanta "Audi" ekipita kun turbocompresor motoro estas farita fare pliigante lia premo. Tio povas doni kreskon de 30-40%. Tre klare, tio estas aparte evidenta komparinte la atmosfera kaj supernutritaj motoroj fermi la volumo.

Ekzemple, la blato-agordanta "Focus" kun 1.6 litroj kapablo de 105 litroj. al. provizi gajni nur ĉirkaŭ 10 litroj. al. Samtempe la motoro VAG firmware 1.4L TSI pli malgranda kvanto povas doni signife pli granda kresko. Blato-agordanta "Skoda" kun la motoro ĉe la maksimuma permesita por la stoko stato kresko premo (scenejo 2) esprimas la kresko de potenco por 140 ĉp. al. versio 50 litroj. al. Tio estas, la gajno en ĉi tiu kazo estas pli ol triono referenco valoro. Torque por kialoj de konservado de la rimedo transdono pliigo al ne pli ol 300 Nm. Tamen, por la plej simpla versiojn de ĝia kresko grave (80 Nm).

Ankaŭ, kompreneble, havas la valoron kaj aliajn parametrojn de la motoro, kiel la kvanto kaj la komenca prezento. Ekzemple, la blato-agordanta "KIA" de 1.6 litroj kapablo de 125 litroj. al. Ĝi pliiĝos mezumon de ĉirkaŭ 13 litroj. al. Ĝi estas kalkulita surbaze de la ordinara agado gajno por atmosferaj motoroj - 10%. Tiel, blato tuning "Chevrolet Corvette" kun 6,2 litroj V8 kapaciton de 466 litroj. al. pliigi la rapido de ĉirkaŭ 47 litroj. al.

Ankaŭ, la viabilidad de uzante blato-agordanta estas difinita per seria EEPROM efikeco. Do, se la fabrikanto metita la motoro por maksimuma efikeco, ĝi ne estu redaktota plu, ĉar ĝi ne nur ne donas gravajn rezultojn, sed ankaŭ povas konduki al signifa kresko de la konsumo de brulaĵo kaj redukti rimedo. Tio estas tipa por sportoj aŭtoj. Tamen, la plimulto de la motoroj faris averaĝis opcio kiu ebligas headroom por rendimento. Krome, multaj fabrikantoj produktas maŝinojn sur la merkato kun alia motoro potenco. Ofte ĝi observas en sola modelo: la maŝino povas proponos kun tri motoro versioj, diferencante nur agordojn. La diferenco en kosto inter ambaŭ povas esti signifa. Tiel, la blato-agordanta estas maniero por ŝpari aĉetinte aŭton, ĉar vi povas aĉeti simpla versio kaj de reconfiguring la motoro kontrolunuo igi pli multekosta.

Fine, estas necese konsideri la potencialon de la motoro kaj aliaj veturilo komponantojn. Ĝi difinas la limojn de plibonigoj por kiu la rimedo estas stokita.

Sur tiu bazo, estas klare, ke la plej promesplenaj por peceto-agordanta estas slaboforsirovannye turbo. Nun sur la merkato multe el ĉi tiuj versioj. Ĉi tio estas pro la influo de la medio kaj ŝparas tendencon pro kio produktantoj estas transferidos de atmosfera multicylinder motoroj en granda volumo motoroj pli malgrandaj ekipita kun malalta-premo turbo. Ĉi tiu mezuro estas uzata ĉefe por redukti la konsumon de brulaĵo, kaj ne provizante la agado, do ili havas altan potencialon por peceto-agordo.

Atmosfera malgranda buĝeto aŭto motoroj estas ne tiel promesplenaj de ĉi tiu vidpunkto. Kvankam la rezulto estas ankoraŭ foje tre prononcita. Tiel, la "Reno-Logan" blato agordanta plibonigas tiradon je malalta rpm, la maksimuma rapido de ĉirkaŭ 10 km / h kaj redukti deklivirejo-supren tempo de 1 s. Ĉi tio klarigas por la proprecoj de tiaj modeloj.

En la malalta-potenco malrapidaj maŝinoj multe pli facile plibonigi dinamika agado ol rapidaj sportoj. Unue, ili averaĝis agordanta la motoro mastrumado programaro kiu havigas la potencialo por plibonigita agado. Dua, en ĉi tiuj modeloj palpebla rezulto donas eĉ malgranda kresko de potenco, kiu provizas blato agordo. Recenzoj atesti al tio. Plibonigi la dinamiko de rapida sportoj aŭtoj estas multe pli malfacila. Eĉ malpezan kreskon de lia multe pli multekosta.

kosto de

Prezo blato agordo por malsamaj maŝinoj estas tre malsamaj. Ĝi estas influita baze de faktoroj kiel la parametroj de la modifita aŭton kaj trajtoj de la nova firmware. La plej malkara kosto agordi la maŝino. Tiel, la blato-agordanta de multaj modeloj de "VAZ" kostas ĉirkaŭ 3.000 rubloj. Inter la plej multekostaj aŭtoj de produktado modifita sporto aŭtojn. Ekzemple, la kosto de ĉi tiuj verkoj por la plej atingeblaj superdeportivo, Nissan GT-R, ekde la 30 000-40 000. Krome, la prezo estas determinita de la agordo efikeco. Tiel, la valoro de diris agordanta unukromataj GT-R rilatas al la plej simpla personigo, altan potencon de 30 litroj. al. Por atingi lian kreskon de 70 litroj. s., devus pagi 3-4 fojojn pli.

Tamen, la plej altekosta kosto kutimo agordanta sintonizada motoro. Cetere, blato agordo, parto de sintonizadaj kits, proponis laborejoj, kutime malpli firmware por ke la sola motoro pri la sama nivelo kiu estis kreita kun la uzo de arbitra partoj. Tiu estas ĉar ĉi-lasta postulas fajnan personigo de firmware, dum en la agordo kit uzas specifajn kits de partoj, kiuj estas starigita sub la programo.