La aviadilo "TU-204": recenzoj. civila aviadilo

"Via-204" estas mez-gamo pasaĝero jeto. Ĉi tiu maŝino estis evoluigita en la 80 jaroj en la Fako de Dezajno Tupolev. Kun la helpo de liaj kreintoj intencis anstataŭigi la malaktuala dum "Via-154". Estas diversaj modifoj de la aviadilo: VIP-version, pasaĝero, frajto kaj speciala. La aviadilo "Via-204" renkontas ĉiuj normoj de sekureco, emisiones kaj bruo, do tiuj modeloj povas esti operaciita en la tuta mondo. Pli sur tiu poste.

dezajno

La aviadilo "Via-204" - a cantiléver monoplano normala skemo. Pli balais flugiloj estas sufiĉe malalta. Liaj du turborreactorestas muntita sur pilones speciala. Iliaj lokoj estas lokitaj sub la flugiloj. Tio donas al la modelo karakterizan stilon. Fine de ĉiu flugilo aranĝis winglets. Tio helpas redukti la trenas induktita kaj kreskanta lifton. Krome, estas dotitaj per duobla-fendetis klapojn. Ĉi tiuj estas gravaj elementoj. Ankaŭ, la latoj estas ĉi tie. Ili reguligas la portanta ecojn de la aviadilo. Estas lokitaj laŭlonge de la fronta eĝo de la flugilo. La ĉasio havas tri krurojn kaj nazo apogtrabo. La strukturo de la elektrocentralo inkludas RB211-535E4 aŭ 2 turbofán "PS-90Al"

rakonto

Post la rusa civila aviadilo "Via-154" aviadiloj ekspluatataj por la pasinteco 2 jaroj, en 1973 ĉe la Sekcio de Design Bureau komencis ellabori la estonteco anstataŭigi tiun modelon. Komence, estis proponita por ĝisdatigi la profunda "Via-154" kaj evoluigi diversajn agordojn, kaj diversaj novaj skemoj. Ja sciencistoj faris elekton favore trimotored modelo larĝe korpo, kiujn ili nomas - la aviadilon "TU-204".

La projekto aprobita de la Registaro en 1981. Tamen, dum ĉi tiu procezo, la diseñadores decidis forlasi la vosto motoro. Tiam revizii la malneton. Rezulte, ĝi minacis daton planita fare de la aviadilo.

Dum la evoluado, sciencistoj estas aktive apliki pionira dezajno teknikoj, uzante elektronikaj komputiloj. Por elekti la optimuma aerodinámicas agordo en iuj specialaj tuboj, ili devis kontroli dekoj da modeloj. Krome, por redukti la pezon kaj pliigi la forton de la unuo efektivigis la aplikon de komponigita materialoj. Ilia partopreno en la pezo de la modelo estas almenaŭ 14%.

Kiam la dezajno estis kompletigita, la aviadilo "TU-204" komencis produkti komerce en la Uljanovsk Aviado Industrio Kompleksaj nomita laŭ Ustinov D. F. tio estas vera fakto. Unua aviadilo "Via-204", recenzoj de kiuj estis pozitivaj, konstruita en Moskvo en la komunumo kun sperta signifa produktado ASTC. A. N. Tupoleva kaj UAPK.

testo

Tiu procezo implikita 2 prototipo. Specialaj sistemoj surŝipe la modelo praktikita en multaj arbareroj.

Komence de januaro 1989 ekzistis komenca flugo de la diris aviadilo. La aviadilo "Via-204" ekis de la flughaveno "Ramenskoje". Bazita sur la rezultoj de la testoj estis faritaj en la dezajno de iuj plibonigoj. Kaj pliboniĝis produktado teknologio. En ĉi tiu kazo, konsiderinda atento estis pagita por certigi ke la laboro de la nova cifereca sistemo. Solideco en ĉi tiu kampo gvidis al pozitiva rezulto. Specialistoj disvolvis 23 ebloj tabulon aŭtomata kontrolo sistemo uzante la stirrado. Ĉiu estis provita por fidindeco kaj multnombraj flugo testoj. Ĉio ĉi postulas delonge. Krome, tiutempe komencis la ekonomiajn malfacilaĵojn en la stato. Tio kondukis al la fakto ke financado por la programo estis reduktita. Rezulte, la terminojn estis pliigitaj por akiri la necesajn dokumentojn kaj testo.

En la 90 buĝeto financado de la projekto estis tute haltis. Tio kaŭzis halton de atesto testado kaj aviadilo "Via-204", kiu estas ankoraŭ necesa sperti vivtenado studo, atendis en la flugiloj.

Kiel dirite, pro la fakto, ke en la 90aj jaroj la ekonomia situacio en la lando malpliboniĝis draste, buĝeto flugo testo estis preskaŭ klarigita. Por kompletigi la supre laboro, la sciencistoj devis eksterordinaraj paŝoj. Ekzemple, ili konsentis porti kargon por kompenson. Je la sama testoj estis realigitaj en paralela al komercaj flugoj. Ĉi tio al ni labori por kompletigi la projekton financado. Post diligenta penado, sciencistoj povis akiri la necesajn atestilon en 1994.

ekspluatado

Fine de februaro 1996 efektivigis la unuan flugon de nova komerca surbaze de diris aviadilo. La aviadilo "Via-204" flugante "Vnukovo Airlines" de la ĉefurbo al Mineralnije Vodi.

Ĝi supozis ke la "Via-204" devus esti anstataŭita de "Via-154". Tamen, la subita falo en financas la aviado industrio kaŭzis tumultojn en la finigon de la aviadilo, kaj ĝi reduktis la indicon de produktado. La rezulto - malmulto de modeloj de aviado kompanioj, la alta kosto de remetitaj kaj vivtenado, oftaj malfunkcio. Ĉio ĉi kaŭzis falon en la konkuremon de la diris aviadilo, speciale kompare kun la okcidenta Airbus-320 kaj Boeing-737, pruviĝis pli ekonomia por operacii kaj pli malmultekosta.

En la 2000-aj jaroj, produktitaj ne malpli ol 10 modeloj ĉiujare. Kutime, iliaj klientoj estis registaro agentejoj.

De la momento komencis amasa produktado, nome en 1990, ni vidis la lumon 75 aviadilojn "Via-204" malsamaj variadoj. En februaro 2013 aktive operaciita tuta de 50 aeron unuoj de ĉi tiu familio.

perspektivojn

Komence, en tiu rilato, la aviadilo "Via-204" estas tre malbonŝanca. Laŭ la preparaj plano de la diseñadores, ĝi devis fari amasaj, kaj estas por ĝia produktado konstruis tutnova planto lokita en Ulyanovsk. Tamen, kiel notite supre, post la disfalo de Sovetunio al la bezonoj de la industrio aeronáutica komencis dediĉi multe malpli mono. La merkato ekonomio anstataŭigis rutino. Rezulte, "Via-204" aviadiloj ŝanĝiĝis Uzita okcidenta fabrikanto de la maŝino. Krome, modelo multrilate antikva tempo. Unu el la kialoj, ke ĝi ĉesis uzi, estis, ke la ŝipanaro de "Via-204" konsistas el 3 personoj, dum plej modernaj aviadiloj bezonas nur 2. Ĉi tio kunportas la ĉeeston de kromaj kostoj por konservo de la pilotoj.

Kiu produktas ĉirkaŭ 10 de ĉi tiuj modeloj jare. Samtempe, kiel regulo, estas popularaj en la Arkta, "ruso" kaj la aerarmeo. Pro tio, ke la Uljanovsk kaj Kazan fabrikoj de aviadiloj ne maso-produktajxoj kaj speciala servo, la aviadilo "Via-204" ne havas grandan postulon en la plimulto de kompanioj. Tamen, laŭ fakuloj, la plej lasta modelo de la "MS-21" en pozicio por konkurenci kun la fremda ŝipo "737". Laŭ freŝaj informoj, la ĉefaj portantoj, kiel ekzemple la Ruĝeca Wings kaj "Transaero" estas ofte raportis ke ili estas interesitaj en aĉeti aero unuoj de la specifita tipo. Tio sugestas ke prefere populara estas la aviadilo "Via-204", sperta recenzoj kiu indikas ke ĝi estas tro frue por rangi ŝin al la estinteco stadio aviakonstruktorskogo kazo. KLA kaj la Ministerio de Industrio por investi konsiderindan sumoj en tiuj projektoj, kiuj ekzistas nur sur papero. Ĉi tiuj inkludas la "MS-21", estas planita por liberigo la linio nur en 2020.

Priskribo de la teknikaj karakterizaĵoj de la aviadilo "Via-204"

En ĉi tiu kazo, konsideri jena:

• Ŝipanaro - 3 personoj.
• Du turbofán motoro - "PS-90Al".
• Swipe / flugilareo estis 42.0 m / 184,17 m².
• La grandeco de la longo / alteco de la aviadilo - 46.0 / 13.9 m.
• Pezo ekflugo (max) / malplenaj - 94 al 600 kg / 58 al 300 kg.
• Ŝarĝo - 21000 kg.
• Cruising rapido estas 830 km / h.
• Plafono praktika - 12 al 100 m.
• maksimuma atingo de 2.900 km.
• La ĉeesto de puŝis 16.140 kg.
• Pezo: maksimuma ekflugo / surteriĝo - 94,6 t / 47 m; modeligado trotuaro 58.3 m.
• Komerca permesebla ŝarĝo - 21 tunojn.
• Flugo gamas ĝis 3700 km.

modifoj

Nuntempe, ekzistas pluraj variantoj de ĉi tiu aera unuo. Ĉiu de ĉi tiuj fondintoj estis laborinta funde kun la celo akiri la deziratan rezulton. Sekva, rigardu ilin iom pli.

"Via-204"

Kiel dirite supre, ekflugo pezo de la bazo kazo estas 94,6 m. La unua fojo ĉi tiu ebena "TU-204" kies foto provizita ene difinitaj, leviĝis 17 Aŭgusto 1990 (planita flugoj) en aero. Krome, la kargon estis disvolvita versio de la modelo. Skemo aviadilon "TU-204" estas la maksimuma ellaboris diseñadores. Ŝarĝo de ĉi tiu tekniko ne superas 30 tunojn.

"Via-204-100"

Ĉi enkorpiĝo havas la motorojn "PS-90Al" kaj rusa aviadiko. Lia efikeco estas sufiĉe alta. Jen signifa fakto. kajuto "Via-204-100" povas akomodi 210 pasaĝeroj. La atesto de ĉi tiu aviadilo okazis en vintro 1995.

"Via-204-200"

Tiu modelo estas modifo "de VIA-204-100". Ekipita kun ĉi tiu ebeno per aldonaj tankoj por karburaĵo, kiuj estas necesaj por granda gamo. Cetere, tiuj kvalifikitaj Uljanovsk planto "Aviastar" konstruita nur unu unuo kun diris tabulo kvanto RA-64036. La modelo estas produktata en Kazan.

"Via-204-120"

"Via-204-120" kaj "Via-204-220" estas respektive modifoj "Via-204-100" kaj "Via-204-200". Ili estas ekipitaj per okcidenta aviadiko kaj motoroj RB211-535E4 (2 × 19 500 kgf) - brita-farita Rolls-Royce. Tiu novigado estis farita por vastigi la konsumanto ecoj de la modelo, kiu unue flugis en aŭgusto 1992. Eksterlande sendoj ĉarto aviadkompanio en Egiptio Kairo Aviaton farita sur ĉi tiu aviadilo ekde 1998. Poste, ĉi tiuj Tupolev aviadilo, kiu havas foton en la teksto, liverita al Ĉinio. La habitáculo de tiu modelo estas farita en la angla versio. Ĉi tio havigas la transdonon al aliaj landoj. Diris aero unuo por la unua fojo en la historio de rusa aviadilo estis certigitaj laŭ iuj eŭropaj normoj.

"Via-204-300"

Tiu modelo (antaŭe - "Via-234") estas mallongigita al 6 metroj kompare kun la baza difino de la fuselaje. Tiu aviadilo povas akomodi ne pli ol 162 pasaĝeroj, sed estis komence antaŭvidita okupado 142 sidlokojn en la aviadilo "TU-204-300" estas dividitaj jene: 8 negoco klaso kaj 134 - ekonomio. Tiu enkonduko estas grava. Ĉi substrekas la unika stilo de ĉi tiu modificación, "Via-204". La pli bonaj lokoj, kompreneble, estos en komerco klaso. Tiu unuo estis dizajnita en tri variantoj. Ilia flugo gamo estas 9250, 7500 kaj 3400 km. Rezulte, "Via-204-300" estis rekonita kiel la unua aviadilo kun du motoroj, kiu povas fari la flugon de la ĉefurbo de Rusio al Vladivostok sen interrompo. Limigi ekflugo pezon de la aviadilo estis 107,5 tunoj en la teamo de ĉi tiu modelo estas :. Hejmaj aviadiko "KSPNO-204" kaj du motoroj "PS-90Al". Unuafoje, "Via-204-300" flugis en la aeron en aŭgusto de 2003, post kiu ĝi estis efektivigita manifestacio ĉe la aerospaco spektaklo "MAKS-2003". Certified li 14.05.2005, la okazigon de lia seria produktado estis establita en Ulyanovsk fabriko "Aviastar".

"Via-204-300A"

Tiuj civila aviadilo uzita por administraj transporto por distanco de maksimume 9600 km. La modelo akomodas nur 26 pasaĝerojn. Refueling - 42 tunojn.

"Via-206"

La aviadilo estas ankoraŭ evoluanta spertuloj. Estas interese, ke en diris aparato estas uzata kiel brulaĵo licuado natura gaso. Ĉi tiuj aviadiloj komencis produkti surbaze de tia aviadilo kiel "Via-204-100". Unu grava problemo en ĉi tiu kazo estas la lokigo de ujoj de gaso por postuli konsiderindan volumon.

"Via-214"

Tiu modelo estas modifo de "TU-204". Maksimuma ekflugo pezo de tiu unuo estis pliigita al 110,75 tunoj, kaj utila ŝarĝo grandeco -. Por 25,2 tunoj de aviadiloj de ŝarĝo modifo estis certigita laŭ rusaj normoj "AP-25", kiuj estas harmoniigitaj kun Okcidenta FAR-25 kaj JAR -252. Seria produktado estas establita en Kazan aviaobedinenii ili. S. P. Gorbunova. Unue tiu modelo ĝi okazis en 1989. Ili komencis alflui tiuj aviadiloj Sovetio civila aviado en 1997 sole. Tio estas, post la disfalo de Sovetunio. En aprilo de 2010, la aviadilo komencis produkti ekskluzive spetskomplektatsii. Sed por krei ĝin en la komerca versio estis haltita, ĉar tio ne estas profita. Kvankam la akiraĵo de intereson specifa entuta gravaj portantoj - "Transaero".

"Via-204SM"

Jen profunde plibonigita aviadilo "Via-204". Kompare kun "TU-204-100" lia ekflugo maksimuma pezo estas multe kreskis. Ankaŭ en ĉi tiu modelo estas altgradigita aviadiko. Pro tio, la nombro de la ŝipanaro estis reduktita al du personoj, reduktante la sidlokojn en la aviadilo "TU-204" kaj lasi la ŝipon sen surŝipe inĝeniero. Ĉi tiu estas farita laŭ internacia praktiko modeloj por ĉi tiu klaso.

Krome, la aviadilo "Via-204SM" suferis iujn ŝanĝojn.

1. Modernigo de la turbofán "PS-90A2." Tiu estis akompanita de malpliigo de la kosto de la vivociklo kaj kreskanta revizio kaj asignita rimedo unuoj kaj gravaj elementoj (la varma flanko - 10000 cikloj malvarmo - ĝis 20.000).
2. Ĝisdatigita APU "TA-18-200". En ĉi tiu kazo, ĝi pliigis alteco ekkuro kaj kurado. Ĝi estis prezentita la nova teamo, kiu realigas la necesajn funkciojn responda al iuj eblaj kaj aktuala postuloj de ICAO kaj eŭropa kontrolo.
3. Altgradigita ĉasio. La dezajno konsideroj ili prenis en rakontas ĉiujn aspektojn kiuj respondas al la rimedo ĉelo.
4. la kabano estis plibonigita.
5. Reduktita ŝipanaro 2 pilotoj.
6. Ĝi estis evoluigita kaj atendas instalado mastrumado sistemo obschesamoletnymi unuoj (EMS). Ankaŭ, plibonigita vivtenado kaj diagnozo.
7. Modernigita sistemo: Energio Saver, hidraŭlika, brulaĵo kaj aero kondiĉita.

Fine de decembro 2010 falis antaux la flugo testo "TU-204SM." Estis realigita de bone meritis testpiloto Viktor Minashkin. Tiu procezo iris glate. Tamen, ĉiuj provoj specifita ĝisdatigita aviadilo estis realigitaj kun eta prokrasto. Ĉe gazetara konferenco la ĝenerala direktoro de la aviado planto Sergey Dementiev rakontis al la spektantaro ke la flugo de provo de ĉi tiu modelo estis planita por decembro 17, 2010. Tamen, li emfazis ke la laboro pri la kunveno de aviadiloj de ĉi tiu tipo devus esti donita horaro.

"Aviastar-SP", la kompanio havas ĝis 2016 planoj por produkti 44 aviadilojn "Via-204SM" vazo, celitaj al Red Wings Airlines granda entrepreno. Laŭ la unuaj informoj, la financado de tiu projekto estas asignita almenaŭ $ 1.8 miliardoj.

Meze de januaro 2012 ĉe la fama Uljanovsk aviadilo konstruaĵo kompanio sub la nomo "Aviastar-SP" farita de la vicĉefministro de Rusio. Laŭ Dmitry Rogozin, la atesto de nova aviadilo "Via-204SM" pasaĝero tipo finiĝos en junio, kaj de la mezo de la jaro ni povas paroli pri ĝia seria produktado.

rezulto

Post legi la supre, oni povas ĝuste havas ideon de kio aviadilo estas priskribita, kaj kelkaj el ĝiaj varioj ekzistas. Entute Tupolev aviadiloj plene renkonti iuj normoj. Nuntempe, la aero unuoj de la familio ĝuas konsiderindan postulon. La teknika kaj agado karakterizaĵoj de aparatoj de ĉi tiu tipo estas ĉe la ĝusta nivelo. Tamen, programistoj ne haltas kaj daŭre plibonigi tiun tipon de aviadilo.