Komerca, Industrio
La flugilhavaj "Agleto": priskribo, funkcio, agado karakterizaĵoj
La flugilhavaj "Agleto" - aviadilojn kun solaj proprietoj. Lia kreo ekde la komenco de la ideo al la devigita ĉeso de laboro - estas unu el la malpli konataj pro la sekreteco, sed tre interesaj paĝoj en la historio de teknologio.
Kial peruko
La evoluo de teknologio - ĝi estas ĉefe lukto por rapido. Ĝi estas forte hejtita de konkurado, ofte perforta, kaj devigante diseñadores serĉi novan kaj foje neatenditaj solvoj.
Rapido en unu el la plej gravaj kvalitoj de akvo transporto, limigita al manko de potenco de la motoro kaj la hidrodinámico rezisto de la korpo, kiu pliigas kun kreskanta rapideco. Se la unua problemo solvis uzante pli potencan motoron, tiam forigi la dua povas esti simple veni el la akvo. Do estis rapideco-boatoj, ŝvebŝipo, kaj tiam hidroplano kaj fine peruko. Ne mirinde, ke la diseñador peruko "Agleto" estis R. E. Alekseev, elstara sovetia diseñador de hydrofoils.
Por metio povas movi al granda rapido sur la limo de du komunikiloj - akvo kaj aero - estis necese solvi multajn teknikajn problemojn.
Unue, estis necese certigi ilian stabileco dum flugo je tre malalta, ĝis du metroj, altitudoj. Due, la celo estis disponigi samtempe malalta pezo de la strukturo kaj ĝia efiko forton de la kresto de la ondo ĉe rapidoj ĝis 400 km / h.
Trie, estis necese trovi materialon malpeza kaj imuna al la maro akvo, malgraŭ la fakto ke la tradicia ŝipa konstruo materialoj estas peza kaj aeraj rapide korodi. La kvara plej granda defio estis krei lumon, sed potencaj motoroj, ne timas ŝprucante salakvo.
La flugilhavaj "Agleto" estis la aviadilo en kiu la dezajno entenas la ideon solvo al ĉi tiuj kaj aliaj, ne malpli seriozajn problemojn.
Muntado serion de peruko
Aviadilo kun la display efiko (aerfluo forĵetita flugilo malsupren estas reflektita de la surfaco de la akvo aŭ tero kaj frapas la flugilo, tiel pliigante la lifton forto) desegnita por la Mararmeo kiel ŝarĝo alteriĝo rimedoj.
De la ideo al la unua specimeno vojo estis longa - pli ol jardeko.
La unua flugo testoj komenciĝis en 1972 sur la Volga. Tiam alteriĝante flugilhava "Agleto" estis transdonita al la Kaspia Maro, kie flugoj daŭre super la maro. Testoj konfirmis la bonega flugo kvalito interpretativa de novaj aĵoj.
La unuaj du specimenoj estis destinita por testado kaj post kiam ili estis senditaj por esti enrubigita, kun unu - post la akcidento. Tri peruko seria numero C-21, C-25 kaj C-26, konstruita en 1977, 1980 kaj 1983, estis inkludita en la 11-a aparta aviado grupo raportado rekte al la Plej granda ŝtato de la Ŝipa Aviado, kaj estis skribitaj for en 2007.
Tiuj aviadiloj devus esti multe pli anticipita konstruado de alia 120 maŝinoj. Tiam liaj numeroj malpliiĝis al 24 kaj, post ŝanĝo en gvidado de la Ministerio de Defendo kaj la programo estis tute fermita.
En la somero de 2007 de bazo en Kaspijsk bona konservita flugilhavaj per seria numero C-26 estis transdonita al Moskvo, li fariĝis ekspoziciaĵo en la Muzeo de la mararmeo, kaj poste eniris en privata muzeo en la Khimki Rezervujo.
La dezajno kaj celo peruko
"Orlenok" estas kapabla de transferir marsoldatoj en sumo de ducent infanterio armita aŭ du flosanta blenditaj veturiloj (ĉaroj, BMP, BTR) por kaleŝoj je distanco de dek kvin cent kilometroj al rapido de 500 km / h. Tiel flugilhavajn A-90 "Orlenok" povos demeti en ondo alteco de du metroj, sen perdi stabilecon, kaj venki antilanding (minoj kaj reto) tra la aero baro.
Bazaj taktikaj kaj teknikaj karakterizaĵoj inkludas alteco sur la ekrano de duona metro por dek metroj, kun maksimuma alteco de 3000 m. La maksimuma pezo de ekflugo estas 140 tunoj, de kiuj 20 konsistigis la varojn.
Kun longeco de 58,1 m, alteco de la helico parkis - 16 m, enverguro - 31,5 m, areo 304 sq.m kargon kupeo dimensioj - 21 × 3.2 × 3 m.
Specialaj potenco konektilo permesas klini la dekstra pafarko de la koverto kun kajuto ŝipanaro. Ĝi etendas la ramplo sur kiuj rapide desantiruyutsya personaro kaj ekipaĵo.
"Orlenok" reprezentas nizkoplan kun tri motoroj, la fuselaje kaj boato-vosto en la formo de la litero "T". La ĉefa materialo de konstruo - AMG61 alojo de aluminio kaj magnezio. Radiotransparent surfaco farita el sintezaj materialoj. Protektu kontraŭ korodo speciala tavoleto kaj elektrokemia protektantoj.
La fuzelaĝo kaj peruko ĉasio
La fuzelaĝo de la Trabo Stringer potenco dezajno havas kajuton kaj cetera spaco por la ŝipanaro (komandanto, dua piloto, naviganto, mekaniko, radioaparato, shooter, du aparatoj), tranĉita kun la elektronika kaj radio komunikado teamo, kupeo de la helpa potenco unuo kaj aliaj surŝipe unuoj, komerca kupeo kun ligu unuoj.
La tegmento de la kajuto estas la eskapo luko, kaj sur la flankoj de la korpo super la flugilo - pordoj por la ŝipanaro.
En la fundo de la boato estas farita la sistemo de longitudinales kaj transversaj redanov, cirkulis pafarkon muntita sola, sed proksime de la centro de maso - dua gidrolyzha.
La ĉasio konsistas el kerno kaj duradan desyatikolesnoy naza subteno. En la retirita pozicio, la ĉasio parto estas kovritaj gidrolyzhami. La ĉasio, ski-vibro mekanismo kaj la blovanto permesas movi peruko laŭ ajna tero, glacio kaj neĝo.
La flugilo kaj vosto
Por levante pezan maŝinaron super la akvo surfaco estas ne nur grava enverguro, fato ankaŭ lia dezajno aerodinámico kun granda angulo de atako, malalta elongación kaj balaas 15 °. Flosas sur la finoj agas kiel planing kaj aerodinámicas celoj. Klapoj, aleronoj kaj flaps ŝanĝi la startanta pozicio dum ekflugo tiel ke la gaso jetoj de la jeto motoro ekde aŭtuno sub la flugilo eskapi el sub ĝi ne povas, kaj pro lia pliigis premon peruko "Orlenok" leviĝas el la akvo.
La vosto kunveno celas plibonigi la karakterizaĵojn de stabileco kaj kontrolebleco peruko. Grandaj stabiligilo kun Quad liftoj provizas stabilan flugon. Sur la vertikala vosto, kiu estas integre kun la fuselaje, muntita propagandistoj, en kiu ĉe alteco ne fali akvo salpicaduras dum ekflugo kaj surteriĝo.
centralo
Por certigi la rendimenton karakterizaĵoj, precipe, la rapido de transepto, la ĉefa fonto de energio konsistas el tri motoroj: sustainer turbohélice, kies potenco 15 mil ĉevaloj kaj du komencante turbofán.
Starter motoroj havas limigitan servon vivo, estas inkluditaj nur dum ekflugo, ilia rotacian toberas permesi rektajn gaso jetoj sub la flugilo dum la ekflugo kuri kaj horizontala antaŭenpuŝo dum akcelo al krozanta rapido. Ilia aero donu la pafarkon de tia formo ili estas antaŭ la pilotejo lampo denove, ke ili ne ricevas akvon aerosolo. Por komenci la motoro komencas la helpa potenco unuo EA-6A.
Sustainer motoro veturas la tiranta ŝraŭboj kun kvar klingoj. Ilia diametron - ses metroj.
Armiloj kaj ekipaĵo
La flugilhavaj "Orlenok" navigado sistemo estas ekipita per la "Vidigu" viglado radaro; aŭtomata flugo kontrolo sistemo; hidraŭlika sistemo por veturanta la kontrolon surfacoj de la flugilo mekanizado, operacio gidrolyzh kaj ĉasio, abisagraban rotacio de la fuselaje; elektra sistemo por flugo kaj navigado potenco, radio komunikado kaj elektra ekipaĵo.
Maraj navigado lumoj kaj ankro-trenanta akcesoraj kiel en ajna ŝipo.
La ĉefa brakoj peruko estas kuplita pafilo instalado "klifo" kalibro 12,7 mm, kiu estas muntita en turniĝanta torreta.
Profitoj peruko "Agleto"
Se kompare al komparebla aviadilo utila ŝarĝo kaj ekflugo pezo, konsumo estas konsiderinde pli malalta peruko se eblas flugi dum longa tempo al granda alteco. Alia aspekto de la "Agleto" ekonomia efikeco ke kosta grandaj flughavenoj, kiuj estas derivitaj de lando uzas vastajn areojn, ĝi ne bezonas.
Por militaj celoj, la avantaĝon super aviadiloj - stealth radaro al malalta alteco.
Kompare kun hydrofoils en peruko multe pli malgranda ŝipanaro grandeco kaj rapideco - kelkfoje pli.
Sekureco kaj amfibioj, kio fakte signifis alteriĝante flugilhava "Agleto", provizi alteriĝo kun signifa maro kondiĉoj, kaj ankaŭ en malprofunda akvo kaj glacio surgrunde de ajna komplekseco.
Maniobrabilidad, longaj gamo, la breĉo inter la blindaje surfaco je malalta rapideco, granda ŝarĝo kapablo kaj rezisto por batali damaĝo komplemento de solaj karakterizaĵoj de la veturilo.
Jes, la projekto estis unika ŝanco kaj ĝi estis granda, sed ... sonĝoj ne realiĝis.
Similar articles
Trending Now