La komenco de funkciado de la motoro diésel en modernaj instalaĵoj

Antaŭ ni tuŝas la temon de ordinara diesel unuo estus utile fari malgranda ekskurso en la pasinteco kaj spuri tiuj kiuj malkovris la principon de la motoro diésel, tiel kiel la disvolviĝo de la motoro dum la XX jarcento.

Inĝeniero kiu evoluigis la konstruo de la unua motoro uzanta likvan brulaĵon kiel fonto de energio, estis Rudolf Dizel. Eĉ ĉe la fino de la 19-a jarcento, li trovis la uzon de la tuja efiko sparkado de karburaĵo ene de la ĉambro, per kio oni povis akiri grandan energion kiu eble rezultos dum rotacio de la krankŝafto. De tiam, kaj la aĝo de dizelaj motoroj de interna brulado. La ĉefa konkuranto de dizela unuoj estis la motoroj de benzino, kiuj gajnis pro tio, ke ili ne povis disponigi pli altan imposton de rotacio. Nur en la 30aj jaroj de la XX jarcento germana inĝeniero Robert Bosch povis konstrui la plej unua multoblajn bombojn de alta premo, kiu provizis la plua evoluo de motoroj diesel.

La komenco de funkciado de la motoro diésel estas bazita sur la fakto ke la ŝaltita de la brulaĵo miksaĵo en la motoro cilindroj ne pro la sparko de la sparkiloj kaj pro la premo al kiu la diesel brulaĵo. Se benzinmotoro la karburaĵo estas miksita kun aero antaŭ eniri la cilindron en la diésel, la purigita aero eniras la cilindron kiel la piŝto moviĝas malsupren, post kiuj estas diesel fuelinjekcio, kaj la miksaĵo resultante estis formita de alta premo brulema. La rezulto estas pli potenca eksplodo de energio, kaj sekve de la potenco de la motoro pliiĝas substance. Tiel, la principo de la diesel estas bazita sur forta kunpremo de la miksaĵo de brulaĵo kaj ĝia sparkado.

Ekzistas tamen pluraj malavantaĝoj asociita kun la fizikaj karakterizaĵoj de aero kaj la brulaĵo mem. La fakto ke sub peza frosto temperaturo aero kunpremita eble nesufiĉa por sparkado de diesel brulaĵo, kun asociita iuj problemoj al la eltiri la motoron de dizelaj aŭtoj en la malvarma vintro. Tamen, en moderna dizela agregaĵoj, ne nur la aŭto sed ankaŭ por industria uzo, estas uzata precalentamiento aero hejtado kiu preskaŭ forigas la problemon.

Dizelaj motoroj estas vaste uzita hodiaŭ en la ŝipa konstruo kaj aviadiloj industrio, kie pruvis esti fidinda kaj durable sistemo kun longa servo vivo. Krome, la motoroj de ĉi tiu tipo proliferis en la turbinoj. Tiel la principo de operacio de la turbino de la motoro diésel estas uzi la tutan povon levitaj pro la brulado de karburaĵo dum operacio de mekanikaj turbino.

Bedaŭrinde, ankoraŭ iri iuj mitoj pri dizelaj motoroj, inter kiuj la sekvaj estas la plej komuna en la medio de aŭtistoj:

- tro laŭta operacion de motoro diésel;

- Malrapida funkciado de la motoro;

- ŝparemaj operacio;

- malbona komenco kiam malvarma.

En la lasta punkto, ni trovis, kaj nun diesel laboranta principon ne dependas de la ĉirkaŭa temperaturo. Koncerne la pli ekonomia operacio, estis antaŭe, kiam la prezo de dizela karburaĵo estis 3-obla pli malalta ol la kosto de benzino. Hodiaŭ, la ĉefa avantaĝo de motoroj diésel estas pli potenco kaj pli longa servo vivo de la motoro. Se ni parolas pri la laŭta kaj malrapide, la tre komenco de la diesel refutas ĉi tiuj deklaroj, ĉar kiam taŭge agordita motoro kaj la kondiĉoj de ĝia operacio ĝi servos vin fidele dum longa tempo.