La lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj en la mondo: la Efika Vojo

Ni vivas en epoko de senbrida urbanizado, kie urboj kreskas, kaj iliaj populacioj pliigi kun ĉiu pasanta tago. Samtempe pliigante la numero de veturiloj en la urbo stratoj: aŭtoj, kamionoj, busoj kaj tramoj. Sed tre ofte urbaj vojoj ne estas desegnitaj por tia potenca transporto fluojn. Kiel la urbo traktas tiun problemon kaj kiel la lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj?

Trafikŝtopiĝo - kio ĝi estas?

La transporto tubon (aŭ trafiko kongesto) reprezentas la troa amasiĝo de veturiloj sur certa vojo sekcio. Kiam tiu vojo uzantoj moviĝas je tre malrapida rapideco, aŭ ne moviĝas ajn.

Kio estas interesa, laŭ la nuna regularo de la lando en nia trafiko, ni ne havas koncepton de "kongesto" aŭ "korko" en la jura kampo. Nerekte, la marmeladoj en demandon en nur unu alineo de la Reglamento - 13.2. Tamen, en 2006 la Rusa Federacio estis farita por enkonduki novan vojon signo (provizora) averton ŝoforoj pri trafiko marmeladoj sur la ŝoseo.

La lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj en la mondo - estas unu el la tutmondaj urbaj defioj. Efektive, la ĉeesto de konstanta trafiko marmeladoj en la urbo estas malbona por lia funcionalidad, ofte eĉ povas paralizi la normala vivo de la urba sistemo. Post ĉiu, se ni imagas la urbo kiel granda organismo, liaj linioj de komunikado kaj la vojo povas kompari al la arterioj de la homa korpo. Sekve, la komunumoj de la plej grandaj urboj de la mondo pagas grandan atenton al tiu problemo, elpensante novajn manierojn pritrakti trafikŝtopiĝoj.

Kongesto - iom de historio

Estas malfacile kredi, sed la problemo de vojo kongesto aperis tre longa tempo. Korko okazis en la urboj de la jarcento jarcento, kaj estis trejnisto-topilo! Estis en ĉi tiu tempo sur la stratoj estas multaj trejnistoj kun kiu la mallarĝaj stratoj estis malfacile pritrakti.

La dua ondo de trafiko kongesto en grandaj urboj falas sur la fino de la XIX jarcento, kiam tie estis ia publika transporto, kiel la tramo. Dum kelka tempo, ni sukcesis solvi la problemon de trafiko marmeladoj en la 20-30-ies lige kun la konstruado de metroo sistemoj en la grandaj urboj. Sed en la dua duono de la dudeka jarcento la problemo estas denove farante mem sentis al la nuntempo lukto kun trafiko marmeladoj en la mondo restas urĝa tasko.

La plej granda trafiko marmeladoj en historio

Historio gravuris multaj ekzemploj de granda urbo trafiko marmeladoj. Ni proponas al vi tri de la plej fama el ili:

1. Nov-Jorko, 1969. Tubo longon de 70 (!) Kilometroj. Kialo: granda roko festivalo en la urbo.
2. Ĉikago, 2011. Estis vera kolapso de la urbo transporto sistemo, trafiko marmeladoj daŭris ĝis 12 horoj. Kialo: blizzard.
3. San-Paŭlo, 2013. Tio estas ankoraŭ la plej ambicia trafikŝtopiĝo en la historio, ĝi atingis la longon de 309 kilometroj!

La ĉefa kialo - la homa faktoro

La kialoj de ĉi tiu estas sufiĉe multe. Tamen, la plej granda kaŭzo de trafikŝtopiĝo estas konsiderita esti la homa faktoro. Sur la vojo, ĝi estas ofte eblas renkonti personecojn en la stilo de "mi glitis!". Rezulte - urĝa situacio sur okupata vojo, kongesto kaj centoj da ŝoforoj kun dorlotita humoro. Frivola kaj unserious sinteno al la trafiko povas havi malbonajn rezultojn. korko povas ankaŭ esti formita, kaj kiel rezulto de neatendita aŭto paneo survoje. Ĉi tio povas okazi al iu ajn, ie ajn.

Tamen okazas kaj tiel ke la pisto estas formita sur plata, larĝa vojo, sen kialo. Ke tiaj kazoj estas multe pli interesa, precipe por urbaj planistoj, esploristoj, kaj la lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj en ĉi tiu kazo iĝas eĉ pli komplika.

La kaŭzoj de trafikŝtopiĝo

Iliaj kaŭzoj povas esti objektiva kaj subjektiva, permanenta aŭ situacian. Kaj estas notinde, ke la lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj - ĝi ne estas tiel multe batalo kun ni mem kongesto, multaj lukto kun iliaj kaŭzoj. Sekve, ĉi tiu demando postulas funda ekzameno.

Konsideru la plej bazaj kaj komunaj kaŭzoj:

• irregularidades en la vojo strukturo;
• nereguligita ĉeesto de kompleksaj intersekciĝoj;
• neniu poŝojn je publika transporto haltoj;
• ĉesigoj de semaforoj;
• la havebleco de parkado en ne ekipitaj por tiu kampo de la vojo.

Ĝi havas konstanta kaŭzoj kongesto. Per situacian (aŭ hazarda) kialoj inkludas la sekvajn:

• blokante movadon movi la opoj;
• ripari laboro pri la vojoj;
• vetercirkonstancoj (ŝtormo, neĝo, pluvo, ktp);
• malneta malobservo de trafiko regulojn de individuaj membroj de la movado;
• akcidentoj survoje.

La ĉefa efikojn de trafikŝtopiĝo

La konsekvencoj de trafikŝtopiĝo povas esti tre negativaj. Aparte, ĝi:

• redukto en kapacito de la ŝoseo;
• ekonomia efiko por la tuta urbo;
• perdo de altvalora tempo membroj de la movado;
• pliigi en malutilaj emisiones en urba medio;
• pliigi en la konsumo de brulaĵo;
• poluado akustiko de la urba medio;
• ekstra streso por ŝoforoj kaj loĝantoj.

Kongesto kaj Scienco

Estas interese noti, ke la lukto kontraŭ la trafiko kongesto estas koncernita ne nur la aŭtoritatoj, sed ankaŭ sciencistoj, speciale matematikistoj. Ili uzis matematika modeligado metodo por respondi la demandojn: "Kie estas la marmeladoj?" kaj "kiel trakti ilin?".

Sciencistoj trovis, ke kongesto povas okazi sen ŝajna kialo kaj supozoj. Sekve, ili finis ke korko ofte povas okazi sur la stratoj pro la agresema konduto de iuj partoprenantoj de la movado.

La unua historia ekzemplo de la solvo al ĉi tiu problemo povas esti konsiderata kiel pledo al la Paris urbestra oficejo de la fama sciencisto Blaise Pascal jam en 1654. Li proponis al trejnistoj optimumigi la procezo de movado de la franca ĉefurbo. Ĝisfunde studo de trafiko fluas daŭras jam dum cent jaroj.

Batalo kontraŭ trafikŝtopiĝo: la klasika manieroj

Por solvi tiun urĝaj problemo gratante sian kapon cent mensoj tuta mondo. Kun gravaj praktikaj kaj teoriaj studoj de la homaro povis evoluigi la jenaj metodoj por batali kongesto:

• plibonigo de interŝanĝoj kaj intersekcoj, kaj ankaŭ konstruado de novaj;
• la starigon de publika transporto (kie la plej klaraj ekzemploj de la mondo - la brazila urbo de Curitiba);
• aplikaĵo strioj kun alternaj direkto de moviĝo;
• la ĝusta ĝustigas de semaforoj;
• vastiĝo de la vojo;
• la enkonduko de kotizojn por eniro al certaj (problemo) areoj de la urbo;
• antaŭenigo de racia konduto survoje;
• la disvolviĝo de la subtera, tiel kiel biciklado;
• multe uzas komputilon metodoj kaj teknologioj.

La lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj en la mondo: interesaj ekzemploj

El kongesto suferas plej gravaj metropolaj areoj: Nov-Jorko, Singapuro, Sao Paulo, Ĉikago, Moskvo kaj aliaj urboj.

Estas interese provi solvi la problemon de kongesto en Ateno. Ekzistas semajntago por numeroj surstrate nur estas permesita forlasi la aŭtoj, kies nombroj fino en para nombro. La neparaj datoj kalendaro - nur la malon. Tiel, ĉiu maŝino povas vojaĝi al la urbo en tago. Se la polico avizo en aŭto kiu rompis la regulojn, tiam ĝia posedanto devos pagi oni monpunas de 72 eŭroj. Similaj metodoj estas uzataj, kaj en San-Paŭlo.

Sed en Singapuro, kun trafiko marmeladoj luktas kotizoj. Kiel ni scias, ĉi tiu urbo estas tre multe suferas deficiton areo. Sekve, en Singapuro la ŝoforo ne nur aĉeti aŭton, sed ankaŭ aĉeti kvoton por ĝia uzo. Kotizoj estas venditaj ĉe aŭkcio, kaj la duona kosto de proksimume $ 8,000.

Sed kio estas batalo kun trafiko marmeladoj en Moskvo? Nuntempe, la tuta lukto reduktas ĉefe al la konstruo de novaj intersekciĝoj kaj metrostacioj. Tre utila projekto por batalo kongesto fariĝis Interreto rimedo "Yandex-fandgardiloj", kiu havas operaciaj informo kiel trafiko fluas en la urbo.

Tiel, kongesto - tio estas nepra konsekvenco de urbanizado. La lukto kontraŭ la trafiko marmeladoj en la mondo estas efektivigita en malsamaj manieroj, kaj sciencistoj laboras pri tiu problemo, evoluigante pli kaj pli novaj metodoj de tia baraktado.