La plej grandaj fervojaj akcidentoj en Rusujo kaj la Sovetio. Fervoja akcidento proksime de Ufa (1989)

Fervojaj akcidentoj ĉiam kondukas al teruraj konsekvencoj. Kaj, bedaŭrinde, Rusujo, kiel aliaj landoj, ripetis la veron de ĉi tiu aserto. Lia historio povas memori ne unu dekduon da katastrofoj, kiuj okazis sur la fervojaj vojoj.

La montoj de disŝirita metalo kaj miloj da ŝafaj larmoj - tio estas kio restas post tiaj tragedioj. Kaj tamen, la nekomprenebla doloro de patrinoj kaj edzinoj, kies amatoj estis forprenitaj de nesora fato. Preskaŭ ĉiuj fervojaj akcidentoj kaj katastrofoj plenigis ĝin. Tial ni memoru la plej grandajn tragediojn, kiuj okazis en la teritorio de la Sovetio kaj Rusujo, por honori la memoron pri tiuj, kiuj mortis en ili.

La Danĝero Kaŝita en Progreso

Kiam la unuaj trajnoj aperis, neniu pensis pri kiom teruraj fervojaj akcidentoj povus esti. Kaj eĉ post kiam en Filadelfia en 1815 la unua nekontruktebla lokomotivo prenis 16 homojn, la mondo diris: "Kion ni povas fari, foje okazas?"

Kaj estas vero, hodiaŭ malfacile superstatas la avantaĝojn, kiujn trajnoj alportas al nia vivo. Post ĉio, danke al ili, vojaĝoj eĉ al la plej malproksimaj anguloj de Rusujo jam ne aspektas tiel nekredeblaj kaj longaj, kiel antaŭe. Kaj tamen, oni neniam forgesu, ke progreso alportas ne nur bonon, sed ankaŭ detruon. Kaj la historioj priskribitaj sube estas rekta pruvo.

La unuaj fervojaj katastrofoj en Sovetunio

1930 Estis vera teruro por fervojaj laboristoj. La kialo por tio estas du gravaj akcidentoj okazantaj en ĝi. Poste, multaj loĝantoj de la lando komencis timi uzi la servojn de "steam-kabanoj", elektante pli fidindajn transportojn.

Do la unua akcidento okazis la nokton de la 7 al la 8a de septembro en la antaŭurboj. En la stacidomo Pererva, proksime de la vilaĝo Marino, alvenis pasaĝera trajno 34. Maŝinisto Makarov, la telefonisto de la lokomotivo, tuj avertis la aŭtoritatojn de la stacio, ke ĝia strukturo estis difektita, kaj li jam haltis plurajn fojojn por ripari la misfunkciadon.

Makarov sugestis anstataŭigi sian lokomotivon kun aliaj por eviti eblajn problemojn. Tamen, lia peto ne estis efektivigita. Anstataŭe, kroma lokomotivo estis helpita al li, kiu devis certigi lin laŭ la vojo. Bedaŭrinde, ĉi tiu decido ne nur pligravigis la ekzistantan problemon, sed ankaŭ kaŭzis tragikajn konsekvencojn.

Do, provinte malproksimiĝi de la tero, la fortigita lokomotivo rompis ĉiujn ligojn inter la kajuto kaj la pasaĝera trajno. Kiel rezulto, la vaporŝipo antaŭeniris, kaj la aŭtoj daŭre staris. Kaj ĉio estus nenio, se la dispostanto ne donis antaŭtempan ordon al alia trajno por alveni sur la platformo.

Kaj nun la sekva pasaĝa trajno sur la tuta paro ekflugas al la platformo. Nur kelkaj metroj de la stacidomo, la ŝoforo vidas la pasaĝerŝipojn starantajn laŭ sia vojo. Eĉ kriz-bremsado ne helpis tempon por halti la trajnon. Poste, pli ol 40 homoj akiris vundojn, kaj 13 mortis ĉe la sceno.

Kolizio de trajno kun tramo

En la sama jaro en Sankta Petersburgo, estis alia tragedio. Sur la fervoja veturo, proksime de la Moskva pordego, fervoja trajno, retenante, frapis paŝon. De la trafo la lasta aŭto rompis kaj falis rekte al la sekcio de pasaĝeroj. Ve, kiam la fajrestingistoj alvenis, la plej multaj homoj jam mortis.

Kiel aliaj fervojaj akcidentoj, tio okazis pro absurda kombinaĵo de cirkonstancoj. Post ĉio, kiel la esploro pruvis, en tiu tago la kontroloĉambro subite ĉesis labori, la laboristoj, kiuj servis la vojon, ne havis tempon translokigi la sagojn, kaj la tranĉa ŝoforo rimarkis ke la lasta minaco tro malfrue.

Kaj tia absurda koincido de cirkonstancoj forprenis 28 homajn vivojn, kaj 19 postvivantaj pasaĝeroj neniam uzis la servojn de publika transporto.

Grandaj fervojaj frakasoj post la milito

La fino de la milito alportis pacon al Sovetunio. Novaj urboj kaj urboj komencis esti konstruitaj ĉie, kaj la unuaj konkerantoj de Siberio daŭris sian amuzan vojaĝon, laŭ la neĝkovrita rando. Milionoj da kilometroj da vojoj estis metitaj tra la tuta teritorio de la lando.

Sed la rekompenco por simila salto en progreso estis la grandskalaj fervojaj katastrofoj okazintaj en la postmilitaj jaroj. Kaj la plej teruraj el ili okazis proksime al la stacidomo Drovnino, kiu estas en la regiono de Moskvo.

La 6 de aŭgusto de 1952 supozis ke la lokomotivo n. 438 transdonis siajn pasaĝerojn al Moskvo. Tamen, proksimume 2-a li koliziis kun ĉevalo, kiu trairis la fervojajn vojojn. Malgraŭ la malgranda pezo de la besto, la lokomotivo malsupreniris de la reloj kaj tiris la tutan trajnon.

La aŭtoj unu post unu iris sub la deklivo, disbatante unu la alian per sia pezo. Kiam la savantoj alvenis al la kraŝa loko, ili vidis montojn de kruela metalo, kiu enterigis trionon de pasaĝeroj sub ĝi. Kaj tiuj, kiuj postvivis, for longe foriris de la vundoj ricevitaj dum la akcidento.

Laŭ oficialaj datumoj, la fervoja akcidento en Drovnino kondukis al la morto de 109, vundoj ricevis 211 homojn. Dum longa tempo la okazaĵo estas konsiderata grava trajno akcidento en Sovetunio, dum ĝi ne estas ombrita per eĉ pli granda malĝojo.

La fervoja akcidento de 1989

Kiel oni diris antaŭe, la kaŭzo de multaj tragedioj estas nekredebla kombinaĵo de cirkonstancoj. Se ne por ili, eble la mondo neniam sentus la doloron, kiu alportis kun ĝi fervoja akcidento proksime de Ufa (1989).

Kaj ĝi ĉiuj komencis la 4-an de junio 1989, kun fluo de gaso 10 kilometrojn de la urbo Auchan. Ĝi estis kaŭzita de malgranda truo en la dukto, kiu malfermis 40 minutojn antaŭ la tragedio. Malfeliĉe, la gas-firmao sciis pri tio, ĉar la aparatoj antaŭdiris salton preme en la pipoj. Tamen, anstataŭ bloki la oferton de bluaj karburaĵoj, ili nur pliigis sian premon.

Pro ĉi tio, eksploda kondensado komencis amasigi proksime de la fervojaj vojoj. Kaj kiam je 01:15 (loka tempo) du pasaĝeroj trapasis ĉi tien, li detonis. La eksplodo estis tiel forta, ke ĝi disĵetis la veturilojn ĉirkaŭ la areo, kvazaŭ ili tute ne pesas ion. Sed, eĉ pli malbone, la planko trempita en kondenso estis ŝvelita, kiel torĉo.

La teruraj konsekvencoj de la katastrofo proksime de Ufa

Eĉ la loĝantoj de Auchan, situantaj 11 kilometrojn de la loko de la okazaĵo, povis senti la detruan potencon de la eksplodo. Granda fajra kolono lumigis la noktan ĉielon, kaj multaj eĉ pensis, ke la raketo falis tie. Kaj estu nur absurda konjekto, la realaĵo ne estis malpli terura.

Kiam la unuaj savantoj alvenis al la kraŝa loko, ili vidis la flamantan teron kaj la vagojn bruligis la teron. Sed la plej malbona afero estis aŭdi la voĉojn de tiuj, kiuj ne povis eliri el la fajra kaptilo. Iliaj petegoj kaj larmoj daŭre rabis la savantojn dum multaj jaroj nokte.

Rezulte, eĉ la plej granda fervoja katastrofo la mondo ŝajnis sensignifaj kompare kun ĉi tiu tragedio. Post ĉio, ĉirkaŭ 600 homoj mortis pro fajro kaj brulvundoj, kiom multaj vundiĝis. Ĝis nun, ĉi tiu katastrofo estas doloro en la koroj de homoj, kiuj perdis en ĝi siajn parencojn kaj amikojn.

Akcidentoj okazintaj en la fervojo en la 90-aj jaroj

Kun la kolapso de Sovetunio, fervojaj akcidentoj en Rusujo ne ĉesis. En aparta, en 1992 estis du gravaj tragedioj, kiuj prenis multajn homajn vivojn kun ili.

La unua akcidento okazis komence de marto, sur la loko Velikie Luki-Rzhev. Pro la granda frosto, la trajna avizo-sistemo malsukcesis, kaj la du konvojoj simple ne sciis proksimiĝi. Post tio, la pasaĝera lokomotivo frakasis la voston de la kamiono staranta ĉe la kruciĝo. Kiel rezulto, 43 homoj neniam povos denove vidi sian familion, kaj pli ol 100 restas kun gravaj vundoj.

En la sama monato, la pasaĝera trajno Riga-Moskvo ignoris la trafiklumon, kiu malpermesis la trafikon, koliziis kun la fervoja trajno. La fatala bato mortigis 43 homojn, inkluzive de la maŝinistoj de ambaŭ lokomotivoj.

La tragedioj de la nova jarmilo

Estas malĝoja, sed progreso ankoraŭ ne povas protekti pasaĝerojn de risko. Fervojaj akcidentoj en Rusujo okazas eĉ hodiaŭ, malgraŭ la tutmonda plibonigo de la sekureca sistemo.

Tiel, la 15-an de julio 2014, alia tragedio okazis en la Moskva Metro. Ĉe la fervojo transiras Venko Park - slava Boulevard foriris la reloj trejni portante pasaĝerojn. Kiel rezulto, 24 homoj mortis, kaj pli ol 200 estis vunditaj.