La plej potenca motoro de la mondo. motoro fabrikado

Kompanioj implikita en kargado, foje aĉetis tiajn potencajn mekanismojn kiel supertankers kaj ujo ŝipojn. Ili postulas pli kaj pli potenca instalado, kiu inkludas (kaj estas en la avangardo) motoro. La plej potenca motoro de la mondo hodiaŭ estas produktita en Finnlando, kompanio nomita Wartsila. Ĉi diésel interna brulado unuo, kies kapacito estas ĝis 100,000 kW.

Pri la firmao

Wartsila - tio estas unu el la plej grandaj firmaoj en la produktado de ŝipo motoroj rekordon potenco. Ekde la 90aj jaroj de la lasta jarcento, ŝi komencis evoluigi la lineara motoro ŝipo, sinkronigis la Wartsila-Sulzer-RTA96-C. Ĉi push-pull, kaj la plej potenca motoro de la mondo.

Aparta linio modeloj havas similajn dezajno. La diferenco estas en la nombro de cilindroj. La kliento povas elekti la unuecon kun la ĉeesto de de 6 al 14 cilindroj.

Cilindroj kaj ilia nombro

Por kompreni la enormidad de la konstruo, eblas imagi, ke la diametro de nur unu cilindro estas 960 mm kaj la piŝto bato - 2.5 metroj. Al intenco de la energio de la komponanto, estas 1820 litroj. Pli ol 100 ujo ekipita per tiaj unuoj, kiu estas metita inter 8 kaj 20 cilindroj. Tiaj objektoj kapablas transporti ŝarĝojn de ĝis 10 000 tunoj, povas facile atingi rapidojn super 46 kilometroj por horo.

Unuafoje la plej potenca motoro de la mondo, havante 11 cilindrojn, estis konstruita en 1997. La entrepreno fabrikanto estis la japana Diesel United. Post 5 jaroj en Finnlando anoncis ke ĝi eblas fari la unuo kun 14 cilindroj. Estas ĉi tiu motoro kaj estas ankoraŭ rekordon.

La plej potenca motoro de la mondo

Tiu modelo havas 108.920 ĉevaloj. La laboranta volumo de la generatoro atingas 25 480 litroj.

Al unua vido, ĝi povas simili stranga malalta litro kapablo: 1 litro de ĝi estas proksimume 4.3 "ĉevalo". Se vi prenas la plej potenca motoro de la mondo per aŭto, vi trovos ke ĝi estas diseñadores lernis akiri multe super 100 ĉevaloj de potenco. Sed en la kazo de la Maraj unuoj kiel malalta figuro ne nur elektis tiel. La motoro estas kuranta malrapide - ĉe maksimuma potenco ŝafto rotacio frekvenco estas nur 102 revolucioj por minuto (Komparu observita de 3000 al 5000 rpm en aŭto dizeloj). Pro tio en la ŝipa diesel atingas bonan gaso interŝanĝo. Se ni aldonas al ĉi tiu ankaŭ la malalta piŝto rapidon, vi ricevas tre bona efikeco.

En ĉiu maniero, la specifa fuelkonsumo etendiĝas de 118 al 126 gramoj de "ĉevalo" por horo. Estas pli ol du fojojn pli malalta ol tiu de dizeloleo aŭtojn.

Komparante kun aŭto unuoj, ĝi devus aldoni ke la kortoj apliki pezaj maraj diesel brulaĵo, kiu estas plurfoje malpli energio enhavo.

Tiel, la pezo cilindroj unuo 14 estas 2300 tunoj ekskludante diversaj fluaĵoj. Nur unu krankŝafto pezas ĉirkaŭ 300 tunoj. Laŭ la longo de la plej bona motoro diésel venas al markon de 26.7 metroj kaj alteco - ĝis 13,2 metroj.

Ĉiu cilindro havas grandan valvo. Alia 3 kiel partoj estas malgranda, kiu influas al aŭtomata injektilo unuoj servas por injekti brulaĵon en la cilindron.

Al valvo elirejo. La gasoj de ellasilo de gxi estas sendataj al kolektanto, kaj poste - por turbocompresores. Lastaj persekutado aero por la cilindro fundo tranĉis fenestroj kiuj malfermiĝis en la momento de trovi la piŝto en fundo mortinta centro.

La forto de la piŝto estas transdonita de la krankŝafto aparato crosshead, tiel pliigante diésel operacio.

La ĉefa materialoj de kiuj la partoj de mara motoro, estas ĉiuj de la sama fero kaj ŝtalo.

perspektivojn

Dume, la diseñadores ne haltis ĉe ĝia jam impona rezultoj. Ŝajne, pro la respondo al la demando de kio motoro estas pli bona, ĝi estas evidenta. Kiu kreos. Jam estas famoj pri la evoluo de la 18 cilindroj diésel por ŝipoj.

Intertempe, vi povas resumi la plej impona karakterizaĵoj de la 14 cilindroj versio de la motoro:

• pezo ekskludante brulaĵoj kaj lubricantes estas 2300 tunoj;
• unuo longo - 27 metroj;
• alteco - 13.4 metroj;
• maksimuma potenco atingita ĉe 102 rpm - 108 920 CV;
• konsumo - pli ol 6283 litroj por horo laboris.