La renaskiĝo de la pasinteco - Datsun 240z

Vi povas komenci per parametroj, inkluzive de la maksimuma kvanto de potenco en ducent litroj por dua, la aŭto Datsun 240Z evoluas ĉe kvin mil sescent rpm, kaj je kvar mil okcent rpm estas atingita optimuma paro motoro kaj dudek sep punkto unu kilogramon por kvadrata metro. Retro ne ĉiam eblas apliki kie necesas.

Io tute ne valoras memori, kaj estas pli bone konservi la pasinteco, eĉ kiam la modo tendenco devis efektivigi tute malsama.

Sed, kompreneble, estas profesiuloj en la retro stilo. Garsia Dzhoshua el Teksaso urbo de la Corpus Christi, unu el tiuj kiuj ekiris reveni reen la Datsun 240Z, 1973, kaj tiucele evoluigis unu el la plej bonaj aŭtoj dum la lastaj jaroj.

Aŭto Datsun 240Z esence pruvis inspiro por la kreo de modeloj kiel ekzemple la Nissan 350Z, kaj iam povis pruvi, ke la loĝantaro de Japanio - antaŭ ĉiu en la klaso de sportoj aŭtoj en la du lokoj. Se io el la sepdekaj epoko kaj bezono esti revivigita, la unua certe Datsun 240Z.

La dimensio de la veturado radoj sur la antaŭa akso - dek kvin al ok kaj duono coloj de la flugo al dek kvin milimetroj kaj la malantaŭo - dek kvin al naŭ kaj duono coloj, kun la foriro de kvardek ok milimetroj.

Kiam la Datsun 240Z liberiĝis de seria produktado, la tuta Japanio sintonizadores venis konscii ke ilia eksperimento estas la ideala maŝino. Lin sama okazis en la fruaj naŭdekaj kun Profunda Tsivis, kaj lin sama okazis kun la 240SX estas nun.

Maŝino Nissan Datsun 240Z tirado trasera estis vendita en malpli ol kvar mil dolaroj - a Zhiguli SOHC, ekipita kun paro de karburiloj Hitachi -SU 1v. Kvarono de mejlo ŝi kuris por dek sep tutaj, unu-deka de sekundo, uzante la potencon de cent kvindek fortoj.

Kompreneble, la normoj de hodiaŭ, ĉi tiuj ciferoj estas tre for de la kvalito, tamen, afinadores Japanio, laboris en la sepdekaj, povis ĉesi rigardi ĉi tiu aŭto, kaj kiel rezulto de tiu intereso pasis, kaj la usonanoj, kaj en kelkaj el ili agas nun, tio estas, post tridek du jaroj.

Kreita de Josh, klasika Datsun 260Z, interesa miksaĵo de modernaj pecoj de tempo kaj delonga agordo de profesieco.

Ideale glata kaj pura surfaco de la korpo donas la impreson ke la aŭto nur ĵus liverita de la centro de la Nissan servon. La elekto de korpo iel ne ŝanĝis la klasika silueto, prefere eĉ kun la arto emfazis ĝin.

Tunnels rado arkaĵoj de la ZG, kio donis okazon por establi larĝan radoj Laboro Equip 03 - la plej videbla parto de la korpo kit. Dimensioj de la rado diskoj sur la antaŭa akso - dek kvin al ok kaj duono coloj de la flugo al dek kvin milimetroj kaj la malantaŭo - dek kvin al naŭ kaj duono coloj de la foriro de kvardek ok milimetroj.

Lia manifestado de la dudek unua jarcento trovita en la formo de karbono fibroj: en la postaĵoflugilo BRE estis farita el karbono, kiel ekzemple kapuĉo MSA - antaŭe. Bumper Fronto prenis 240, respektive, la Eŭropa especificaciones, kaj konstruis en ĝi H4 lumturoj.

Kio estas la punkto kiu estas sub la kapuĉo, en la L28 Zhiguli de Nissan 280Z 1978, Josh decidis meti pli potenca motoro por pliigi la potencon de la aŭto. Ĝi muntas kolektanto de Cannon fjordo brulaĵon de Weber - karburiloj kaj per Holley - pumpilo. Ekskluziva ellasilo sistemo havas efikon sur la efika funkciado de la kapo bloko kun MSA cilindroj. Malglata aluminio en la motoro kupeo meritas specialan atenton. Josuo diris, ke liaj planoj ne inkludas motoron polurante klarigita per la fakto ke ĝi estis planita por konservi la senton de la epoko al kiu la aŭto. Tamen, li tute ne sciis, ke la rapideco de potenco devas ankoraŭ konformiĝi al la aktuala nivelo.