Mezura transporto en la neĝo. Nekutimaj veturiloj en la neĝo

Dum longa tempo, homoj provis ekscii kiel fari vivon pli facila en malmola vintro kun ĝiaj neateneblaj neĝeroj. En aparta - elpensi fidindan veturilon en la neĝo. Kiel rezulto, multaj adaptoj por tio - de la unuaj hejmaj skizoj al modernaj neĝmobiloj.

Sur kio okazis en la 20-a jarcento

Ekzemple, la tiel nomata motosobaki. Ĉu vi neniam aŭdis tian strangan nomon? Ĉi tio signifas malgrandan mekanikadon, elpensita en la 70 jaroj de la pasinta jarcento kaj venis anstataŭigi la tradician hundan sledon. La motorigitaj hundoj nomis sledon kun direktado, kiu estis ekipita per malgranda motoro.

Alivorte, ili estis nomitaj motobuxirovschikami. La dezajno de la unuaj modeloj estis sufiĉe komenca, pezo - de 40 ĝis 65 kilogramoj, sed ĉi tio jam estis vera progreso en teknikaj terminoj. Poste, la aparato estis modernigita, kaj nuntempe oportuna kaj moderna motobuxer ne rifuzus ĉasisto aŭ avida turisto.

Pliaj - pli. Kun la tempo, la homaro elpensis kaj patentis hejmajn veturilojn en la neĝo en grandegaj kvantoj. Kelkfoje tiuj estas tre originalaj kaj eĉ ekzotaj adaptoj. Ĝi ne estas nur pri klasikaj neĝmobiloj, sed ankaŭ pri neĝbicikloj, neĝaj bicikloj kaj eĉ neĝejoj. Multaj nomoj estas ankoraŭ mirindaj al nuraj mortuloj.

Okcidenta exotiko

Ekzemple, skiboby. Kio estas? En ĝia tipo, ĝi estas veturilo en la neĝo, simila al biciklo, kiu havas skizojn anstataŭ radoj. Kiel en ordinara biciklo, la homaj muskoloj estas la forto. Turnoj estas efektivigitaj per du el la mallongaj skizoj kunigitaj al botoj.

Ekzistas speciala benzinujo movi tra la neĝo. Peza unueco (preskaŭ 4 tunoj), laborante en diesel, estis origine desegnita por militaj celoj. Nun ĝi povas esti aĉetita de iu ajn, kiu havas senpagan monan kvanton de 270 mil eŭroj.

En la Okcidento, alia unuo ankaŭ estis disvolvita, raŭpo-movita, kiu transdonas la torkon al ĉiu el la kvar rampaj aksoj. Triangulaj raŭpoj estas tiel fidindaj, kiam ili veturas sur profunda neĝo, ke maŝino estas ebla nur kiam la kuirilaro estas tute malŝarĝita.

Estas neĝaj motorcikloj (ĉe la fronto - skio, malantaŭe - disko de raŭpa tipo). Tiaj rajdantoj disvolvas rapidecon de almenaŭ 100 km / h sur la deklivoj. Ankaŭ estas maŝinoj de ŝraŭboj - unuecoj de la estonteco, destinitaj al spacaj disvolviĝoj.

Modernaj neĝmobiloj havas glavajn kabinojn kaj potencajn elektrajn motorojn. La plej "progresintaj" modeloj trovitaj en serio-produktado ne estas facilaj - ĝis nun ĝi estas pli ekskluziva. El la ebloj estas pli simpla mencii la aeroslejon ekipitan per helico kaj kapabla, malgraŭ la plej ordinara aspekto, por disvolvi decan rapidon - ĉirkaŭ 120 km / h.

Universala tekniko por veturado sur neĝo

Eĉ komence de la dua duono de la pasinta jarcento, en la malfermaj spacoj de la rusa nordo, veturiloj tiel necesaj en la kondiĉoj de severa vintro, kiuj ricevis la nomojn de karatoj, komencis aperi. Ĉi tiu estas la vera hejmo por vojaĝi sur neĝo. Homaj metiistoj simple ekipis la kutiman motorciklon kun potencaj ĉambroj destinitaj por kamionoj.

Karakat facile superis malgrandajn akvajn obstaklojn kaj ne akiris batitan en neĝkovrita neĝo. Poste tia neĝo kaj marĉa ŝipo estis plibonigita kaj igita moderna alta teknika instalaĵo, kiun multaj hejmaj entreprenoj komencis maestri.

La dezajno de iu stacidomo-ŝoseo de ĉi tiu serio estas simpla, fidinda, provizas patenton en iuj kondiĉoj kaj en ajna vetero. La korpa kadro estas metala strukturo farita el fortaj pipoj, kovritaj per ŝtalo ŝtofoj, akvobluaj kaj hejtitaj de interne. En la grandegaj pneŭoj - ultra-malalta premo, kial ili ne timas ekstere. Ĉi tiu universala norda transporto estas alirebla por fiŝistoj kaj ĉasistoj kaj estas tute ekologie sekura.

Ni parolu pri hejmaj strukturoj

Eble, la leganto estas plej interesa scii ĉu eblas transporti en la neĝo per niaj propraj manoj? Post ĉio, la kosto de tia teamo ne estas por ĉiuj sur la ŝultro, kaj la ĉasistoj-fiŝistoj kaj turistoj inter ni estas multaj rusoj.

Nu, havinte la dekstran ilon, inĝeniecon kaj iom da tempo provizita, vi povas kunvenigi tian asembleon mem. La bazo de la dezajno servos al ni la plej ordinaran motoblock. En la somero ĝi povas esti senaktigita de la neĝovilo kaj revenis al sia loko.

Neĝiloj kun unu skizo aŭ paro da koridoroj povas havi malsamajn motorojn (akvon aŭ aeron-refrigeradon) kaj tipojn de transdonoj. Ili estas ekonomiaj kaj - pro ilia malalta pezo - rapide venkas obstakloj, kiuj estas nealireblaj por aŭtoj. Krome, alta manovro kaj bonega movado en la neĝo faras ilin vere nemalhaveblaj en la vintra arbaro (ekzemple, por ĉasistoj).

Ili estas uzataj en rekupero, fiŝkaptado, kaj vojaĝado.

Kion ni bezonas

Kunvenigi caseros motorcikloj de neĝo sur la trakojn stokitaj de la sekvaj komponantoj - motoro, glitas, aŭtoveturejoj kaj veturado. Elektu taŭgan desegnon aŭ skizon (aŭ propran). Antaŭkondiĉo - havanta du partojn: a kondukante (veturado kadro, povo unuo) kaj la pelita (stirrado glitas, skusorbilo).

La kadro estas kunvenita de ordinaraj tubaroj de ne tre granda diametro. Vi povas ankaŭ preni finan kadron de mopedo. La dezirata formo estas donita per veldado - unua punkto, tiam kontinua kudro.

La motoblo motoro estas konektita al la raŭpoj per ĉena stirado, kiu iras rekte al la disko. La simpleco de la dezajno garantias facilecon kaj bonegan manovro, same kiel stabilecon kaj bonan tiradon. La veturado de la mopedo-ĉeno, paro de sprocketoj kaj ĉefa raŭta rulo kolektas simile al biciklo.

La rampaj aŭtoveturejoj estas sufiĉe facilaj, havantaj transporton aŭ konvenciajn benditajn bendojn kun trailers (ŝarĝiloj) - krucaj rieles de plasto aŭ folia metalo, fiksitaj egale sur la bendo. Kuŝu ilin per boltoj. Por grandaj aparatoj, la bendo devus esti sufiĉe ampleksa. Ĝi estas dezirinda fari skandojn de metalo el metalo aŭ ŝaltita plasto.

Ni kolektas nian neĝon

En la unua etapo, la kadra konstruo estas soldata. Provu fari la minimuman necesan nombron da partoj. Tiam ni muntas la motoron - ĉu sub la sidloko, aŭ antaŭ ĝi. Raŭpoj kaj disko estas kunvenitaj. La vetila arbo povas esti ekipita per reversa maŝino, kiu ne estas tiel malfacile troviĝe. Kun ĝia helpo ĝi estas pli facile meti ĉenon kaj vi povas pliigi tiradon.

Tiam konekti la kadron kaj raŭpojn. Kiel fari ĝin: buloj kaj kunplenaj radaj aksoj estas alfiksitaj al la kadro, la ĉeno konektas la antaŭan radon al la motoro. Nur post kontrolado de la agado de la tuta strukturo de la raŭpoj estas etendita kaj fiksita sur la radoj.

Nun ni havas bonegan manieron por transporti en la neĝo - neĝovilo farita per niaj propraj manoj!