Motorciklo Profunda Furiozo: specifoj kaj recenzoj

Ĉu vi memoras tiujn grandajn biskvitojn de meze de 2000 kun strangaj nomoj, bizarraj kontroloj, stulte konstruitajn frontojn, ridindajn grandegajn ariergajn pneŭojn kaj okulfrapan aspekton, venditajn por prezo de malgranda domo? Profunda Furiozo (foto lokas pli en la artikolo) estas alia. Ŝi nur aspektas tiel.

Estas sorprende, ke Honda, eble la plej konservativulo de ĉiuj motorciklaj fabrikantoj, rezistis al la modelo Honda VT1300CX-inspirita frapisto, kiu ankoraŭ trovas entuziasmajn aĉetantojn ne nur en Usono, sed tra la tuta mondo.

Kio estas Nova

Ĵetita en 2010, la Honda Fury-mopedo estis malsama al io, kion la fabrikanto faris antaŭe. Kaj ĉar ĝi estas Honda, la firmao pasis konsiderindan tempon studante ĉi tiun sektoron de la merkato antaŭ oferti mopedon, kiu, ekrigardo, rekte eliris el la agordo.

Merkatempaj fotoj ne permesas al vi estimi la belecon de la Profunda VT 1300 Fury. Li efektive aspektas multe pli bone en metalo. Kompreneble, ĉi tio ne estas vera chopper, sed ankoraŭ interesa mopedo, kiu vere multe pli bone ol unu povas diveni per ĝia aspekto.

Ascetismo

Do, kion la aĉetanto ricevas por ilia mono? Estas certe ke la teamo estas tre malgranda. Ĝi estas nur agordita mopedo kun granda V-motoro, komforta, kun malalta sidado kaj direkta pozicio. Preskaŭ ĉio.

Antaŭ esti fleksita je 32 gradoj kun alta fiksado de la direkta kolumno, kiu donas Profunda Furioza simileco kun la kukisto. Mallarĝa 12.8 litroj de karburaĵo aspektas impresa, ruliĝante al la rajdanto. La malantaŭa flugilo estas mallongigita, kaj 21-colaj pneŭoj kaj plata nigra antaŭa rado kun naŭ spokoj kovras la fronton. Unu el la problemaj punktoj ĉi tie estas, ke multaj el la kromaj partoj de Furiozo, inkluzive de la flugiloj, estas faritaj el plasto.

Tamen, la maldikaj individuaj trajtoj de la mopedo havigis miregan sidlokon - nur 68 cm, kio permesos ĉesi motorciklistojn preskaŭ ajn alte por meti ambaŭ piedojn sur la vojo.

Biciklo por unuopaĵoj

Removeblaj pasaĝaj seloj en la malantaŭa fendilo de la recenzoj de Honda Fury por distancoj pli ol pluraj kilometroj, ne rekomendas apliki. Li ne havas fervojon, kaj la pasaĝero ne diras dankon pro la ricevitaj sentoj.

Estas vere mopedo por unuopaĵoj. Kaj ĝi provizas bonegan ŝoforon, eĉ se la seĝo ŝajnas tro rigida. Sur la movado, la kruroj ne etendiĝas tiom longe antaŭen, ke la ŝanĝiĝema ŝanĝo fariĝas malfacila, kaj vi facile povas atingi la malantaŭan bremson per via piedfingro de la ĝusta ekkuro.

Kun tuta pezo de 300 kg (309 por la modelo ABS), antaŭa disko de 336 mm kun du piŝtoj kaj bremsita trasera de 296 mm, la mopedo estas simple perfekta. Eĉ pli bone ol mi ŝatus. Kompreneble, vi povas pagi iom pli kaj akiri ABS-version, sed la norma pakaĵo al klientoj, juĝante per la recenzoj, estas bonega.

La mistera nekonata

La aĉetanto devos serĉi la nomon de la mopedo, kiu probable estas la kialo, kial la plej multaj homoj ne havas ideon, kio estas kiam ili unue vidas la Profunda Furiozo. Sed se vi rigardas mallarĝe, vi povas trovi kelkajn Profunda ikonoj ĉe la fundo de la mopedo: unu sur la motoro, kaj la alia, kun la aliĝo "Furiozo", situas sur la malantaŭa fendilo.

Longaj frontaj 45mm-tokoj havas decan 10-centimetran baton, sorbante multajn kaptilojn kaj ŝvebojn de la ŝoseo, malgraŭ la mallarĝa, preskaŭ bicikla antaŭa pneŭo "Dunlop". Profunda faris bonan laboron provante malfacile rigardi de la ariergardo, kaj sukcesis kaŝi solan ŝaltilon (kun kvin antaŭŝarĝaj pozicioj kaj 9.4 cm-strikon) sub la granda dika arlo.

Kolora elekto estas limigita al blua metala por modeloj sen ABS aŭ matta arĝento por versioj kun anti-ŝlosila sistemo.

Kaj la ĉeesto de kompleta linio de akcesoraĵoj permesas al posedantoj produkti plian agordadon de "Furiozo" se ili volas atingi plian individuecon kaj unikecon de sia "fera ĉevalo".

Vola

En Profunda Furiozo, la agordo ankaŭ etendas al la stirrado, bele desegnita al la ŝoforo. "Profunda" provis liberigi antaŭe en vera chopper-stilo, sed ankoraŭ ekzistas kelkaj kabloj, kiuj laŭ uzantoj povus esti kaŝitaj aŭ pavimitaj malsame.

Sur la stirrado estas angula formo de simpla rapideco kun indikiloj de petrolo, temperaturo de akvo kaj neŭtrala. Sed ne ekzistas taĥometro aŭ eĉ brulaĵo, do necesas sekvi la kilometron aŭ senĉese malfermi la tankon por konscii kiom da brulaĵo restas.

Profunda Furiozo: Especificaciones de la motoro

Potenco provizas certigitaj, akvo-malvarmigita, 52-grado V-forma motoro movo de 1312 cm ^3, ankaŭ uzita en mopedoj "Stateline", "Scii" kaj "Interstate". Ĉirkaŭ 132 kg / m de paro de ĉi tiu motoro potence kaj eĉ provizas transdono de kvin rapidoj kaj potenco al la malantaŭa rado kaj 200-mm-pneŭoj.

Rekomendita miksala oleo por Honda Fury estas la kvar-frapaj Pro Honda GN4 aŭ ekvivalenta SG-gradoj aŭ pli alta per API-viscosidad de SAE 10W-30 viscosity class MA normo JASO T 903.

Du-randa glavo

Se la aĉetanto estas timema, li eĉ ne pensas pri aĉetado de Profunda Furiozo. La mopedo ne konvenas al li. Kie ajn ĝi aspektas, homoj volas paroli pri ĝi, sidi sur ĝi aŭ preni bildojn de ĝi.

Kaj tamen ĉi tiu modelo estas speco de duobla randa glavo. Unuflanke, la firmao konstruis motorciklo ke aspektas granda, sed tre malmultaj el ili vidas ĝin en la metalo, aŭ scias, ke ĝi ekzistas. Kaj kiam oni diras, ke ĉi tio estas "Profunda", ili estas tre embarasaj. Ili scias, ke la firmao faras grandajn sportojn kaj tre kompetentajn aŭtovikajn motorciklojn. Iuj simple miregas, ke Profunda ankaŭ faras Furion.

Sed, al ĉiuj aliaj, la biciklo estas mirinde bona biciklo. Uzantoj, kiuj unue vidis la "Fury" eble ne tute certas pri tio. La mopedo aspektas tro malofta, kvazaŭ iu strebas por fari ĝin simili, kio vere ne estas.

Sed se vi ĵus ĵetas vian piedon kaj sidiĝos en sia ultra-malalta sidloko, tuj ĉiu fariĝos signifa. Unue, estas facile rajdi motorciklon. Lia granda V-forma motoro vibras iomete ĉe la senvalora, kiel vi atendus, sed ekzistas du kontraŭkompensoj, kiuj malhelpas gravan kreskon de vibro.

Riding

Kun 180 centimetroj de rado, Profunda Furiozo fariĝis la plej longa mopedo fabrikanto de hodiaŭ. Kun kombinaĵo kun mallarĝa antaŭa pneŭo, tio ne permesas vin senti certan je malaltaj rapidoj, kaj vi devas zorgi pri parkado. La progresinta ne faciligas malaltan rapidon manovri.

Sur la vojo, maldika pneŭo kaj inklino ne provizas al la rajdanto kun sufiĉe bona direkta sento je rapidoj ĝis 30 km / h. Sed post iom da tempo, post kiam la ŝoforo kutimiĝas al sia "fera ĉevalo" kaj ekscias, kiel li kondutas je meznivelaj kursaj rapidoj, kio vere importas, la mopedo montras bonegan rezulton.

Li ne trapasas la angulojn, kiel oni atendus el kroĉisto, kaj la plej multaj uzantoj rimarkas, ke "Fury" estas tre facile mastrumi. La direkto al alta rapido estas neŭtra kaj sen surprizoj, ekzistas bona ĝenerala sento de stabileco. Sed malalta surteriĝo ne provizas sufiĉan teruran rajton, pro kiu, kiam kurbiĝanta, se tro malplenigita, vi povas frapi la vojon.

Je rapido de pli ol 80 km / h, la "Furiozo" kondutas kvazaŭ ĝi kunfandas kun la ŝoseo. Kun skatolo de kvin rapidoj, la motorciklo rajdas kiel glate kaj glate kiel vi atendus de iu Profunda krozŝipo.

Rera rado

Neniu problemo, kaj kun granda dika 200-milimetro "Dunlop" pneŭo. Ĝi verŝajne ne plibonigas la agadon de la malantaŭa pendado, sed ĝi ne estas mopedo, sur kiu iu ŝatus vojaĝi cientos de kilometroj tage. Ĉi tio estas transepto kaj kroĉisto, desegnita por vojaĝoj dum semajnfinoj. Sed antaŭ ĉio tio estas mopedo desegnita por iri sur la vojo kaj amuzi.

Buck

La benzinujo devas esti prizorgita. En laŭvorta senso. Ne ekzistas brulaĵo. La fabrikanto asertas, ke la averaĝa benzona konsumo estas 6.3 km / l (laŭ uzantoj, ĉi tiu valoro estas iomete pli alta). Tiel ni povas atendi, ke la mejlo inter gasstacioj estos nur 250 km.

Kiom ofte choppers menciitaj komence de ĉi tiu revizio aspektis eksterordinaraj, sed rajdis horure. Profunda Fury 1300 - ne tia mopedo.

Per ia miraklo, "Profunda" sukcesis trovi mezan plankon. Kiel rezulto, la uzanto ricevas ŝajnon de chopper kaj mopedo, kiu perfekte rajdas, antaŭdiras kaj malsukcesas ĉe la unua angulo.

Pros

Atracta apero diras, ke "Profunda" kapablis krei kompetentan kaj tre obean transepton. Malgraŭ la longaj truoj, li, laŭ la posedantoj, rajdas bone kaj estas tre komforta.

Munti motorciklon alportas ĝojon. Ne estas tro rapida, sed se iu volas havi interesan mopedon por vojaĝoj dum la semajnfinoj aŭ iu ŝatas simple bati la urbon per komerco, ĝi estos bona elekto.

Kons

La posedanto de la mopedo pruntos atenton al si mem, kaj li plej verŝajne devas kontentigi homojn, kiuj konstante demandas, ĉu la Furiozo estas "Harley-Davidson".

Por certigi fidindan kaj agorditan motorciklon trafis la merkaton, Profunda devis ekonomii kaj abunde uzi plaston (ekzemple, antaŭaj kaj malantaŭaj flugiloj) kaj chrome plata plasto sur la motoro.

Apero postulata por oferi praktikecon. Kvankam la brulaĵo "Fury" estas farita bele kaj perfekte kombinita kun la agordita aspekto, kun 12.8 litroj plenigataj stacioj devos viziti ofte.

Realaj tranĉiloj estas faritaj el fero kaj ŝtalo. Sed tio ne pravigas la malbelajn soldatojn pri la "Furiozo", precipe ĉe la kapo de la kadro. Ili povas esti atribuataj al la naturo de la mopedo, sed ĉi tio ne estas la kvalito de ĝustigita kaj finita ke uzantoj kutimis atendi de Profunda.

Prezo:

Je justa prezo de 9,999 usonaj dolaroj, vi povas elekti nur bluan metalan sen ABS. Por ekstra $ 1000 povas akiri version kun kontraŭ-seruro sistemo, sed nur arĝenta koloro.

Kion alian mi scius pri Honda Fury? Uzaj recenzoj diras, ke ekzistas nenio, kio aspektus kiel "Furiozo". Iuj diros, ke ĝi similas al la interpretado de la kokisto de la "Harley kaj Davidson" Raketo, sed li trankvile forlasis la merkaton en 2012. Ekzistas alia alternativo de la sama fabrikanto, Wide Glide, kiu, laŭ la specifaĵo, estas vendita je prezo de 15,000 ĝis 15,729 usonaj dolaroj.

Estas multaj aliaj motorcikloj kiuj rajdas, kiel la "Furiozo", sed iliaj fabrikistoj ne ofertas ĉifon-stilon ĉe ĉi tiu prezo.

Kion aliaj diras

Laŭ la publikigado "Motorcycle USA", "Fury", kiel kokisto kondutas bone (eble eĉ tro bone), kaj je prezo de $ 10 mil ĉi tio malfacilas argumenti. Do la "abrupteco" fariĝis pli malmultekosta? Sen dubo Kaj vi povas garantii, ke multaj aĉetos ĉi tiun mopedon. Sed la demando estas, kiu? Kiu generacio pensos, ke "Fury" estas malvarmeta? Ĝi devus esti metita sur belajn boomers iranta tra meza vivda krizo ...

La Ĉiutaga Telegrafo rimarkas, ke la Furiozo sukcesas pli bone ol ĉiapo, kun la plej neŭtrala direkto kaj pli bona stabileco ĉe alta rapido, kaj ĉi-rilate superas multajn multe malpli radikalajn fabrikajn transeptojn.

Verdikto

Eĉ hodiaŭ, kelkaj jaroj post la naskiĝo, "Fury" elstaras el la linio de motorcikloj produktita de Profunda, kiel iom ekscentra kaj eksterordinara. Kaj estas bone.

Same kiel Honda Fury mopedo bone, ĝi estas facile stiri kaj alporti plezuron. Kiel krozŝipo, li faras sian laboron kun minimuma krimo kaj kun certa kvanto de ĉarmo. Krome, ĝi havas la faman fidindecon de la kompanio Profunda. Por tiuj kiu estas serĉanta ĝuste tiu tipo de motorciklo, pli bone ne rigardi.