Operacio de la sistemo de brulaĵo de la motoro diésel

diesel brulaĵo sistemo provizas brulaĵon provizo al la cilindroj. Estas la ĉefa komponanto de diésel aŭto konstruo. Konsideru kiel ĝi funkcias, kaj komunaj faŭltoj.

La cirkvito konsistas alta kaj malalta premo sekcioj. Parton de la malalta premo brulaĵo estas pretaj kaj transdonitaj al la sistemo kun alta premo. Kiu estas bezonata por fine transdoni la brulaĵon en la motoron brulado. malaltan premon parto konsistas tankoj, bomboj, apartigilojn, filtrilon, calentador kaj karburaĵo actuador.

La karburaĵo pasas al ĉiuj detaloj, antaŭ atingi la plej alta ŝtupo de la diesel. La sekva paŝo estas pli malgranda nombro da partoj. La plej grava elemento estas la alta premo bombo de brulaĵo sekcio kiu konsistas el la toberas kaj la pumpilo mem konektita al karburaĵo drato.

Ekzistas pluraj kialoj kiuj kondukas al la malbone funkciado de la sistemo de brulaĵo. Unu el ĉi tiuj ne estas kvalito diesel brulaĵo, por aĉeti kvalito estas ĉiam pli malfacila. Sed la plej baza de ĉi tiuj estas la eluziĝo kaj larmo de certaj komponantoj. La unua afero konsideri estas la kontrolo levilo pinglo porti ekstere pli rapide ol aliaj. Post iom da tempo povas esti reduktita elasteco, kiuj havas kaŭĉuko O-ringo je la malalta premo scenejo. Dum aktiva uzo de la veturilo estas diversaj fremdaj amasiĝo, do vi periode forigi la fulgon kaj malpuraĵon de la komponantoj de la sistemo laboras longe kaj fidinde.
La ĉefaj kialoj kondukis al problemoj kun motoro sistemo devas malĝusta operacio aŭ nepropra servo motoro. Sen konsidero de la aŭto, ĉiuj ŝoforoj devas produkti lia bontenado ĉiu 7,5 mil. Km. Bontenado inkludas oleo ŝanĝo, ĉeko partoj havebleco kaj kelkaj aliaj aferoj. Pro ruĝiĝante la sistemo de brulaĵo de motoro diésel povas forigitaj de diversaj mankoj.

Unu el la komunaj problemoj kiuj tuŝas la sistemo de brulaĵo de motoro diésel, la piŝto estas burnout. lavi devus esti efektivigita de la karburaĵo ekipaĵo ĉiu du jaroj por malhelpi tiun problemon.

Se via sistemo fariĝis misa, sekvu kelkaj paŝoj por remediar la situacio. Unue, sangas la sistemo de brulaĵo. Se ne ekzistus ŝanĝojn, trakti tiun problemon en pli detalo. Kontroli la operacion de ĉiuj kontakton elementoj, dratoj, kontaktŝtopiloj, inyectores.

Se la problemo estas serioza sufiĉe, pli bone kontakton al la aŭto lavita. La ŝoforo, sen sperto en labori kun la motoro de la maŝino, ĝi estas neverŝajna havi sin elimini tiun problemon. Krome, se vi ne povas eltrovi la preciza kaŭzo de la problemo, vi devas teni profesia diagnozo de la sistemo de brulaĵo en unu el la servo stacioj.