Rapidega fervojo de Moskvo al Pekino: konstruado, skemo, dezajno kaj loko sur la mapo

Baldaŭ rapidega fervojo Moskvo-Pekino ligi la du landoj, Ĉinio kaj Rusio. La prepara kosto de la projekto estas ekvivalenta al 1.5 duilionoj juano, aŭ 242 miliardoj da dolaroj. La tuta longo de la vojo egalas 7 bude miloj da kilometroj. Vojaĝdaŭro de punkto al alia estos 2 tagoj, kaj la vojo mem estos metita tra la teritorio de Kazaĥio.

Minimuma tempo survoje

Hodiaŭ, Ĉinio estas aktive proponante lia pionira teknologiojn en la konstruo de fervojoj internacia nivelo. Unu el tiuj projektoj devus esti la rapidega fervojo de Moskvo al Pekino. La novaĵo disvastiĝis tutmonde tre rapide, precipe kiam vi konsideras la malvarmigita rilatoj inter Ameriko, Eŭropo kaj Rusio kune kun la konflikto en la oriento de Ukrainio kaj rusa provoj de rekuperi de la miregiga kolapso de la internacia oleo merkato. En oktobro de 2014 inter la Korporacio "ĉina Railways» (Ĉinio Railway Construction Corporation) kaj la Trafikministerio, fervojoj kaj la Ŝtata Komitato de Ĉinio Evoluo kaj Reformkomisiono subskribis Memorandon de Kompreno en la kampo de alta rapido fervoja. La ĉefa celo de la dokumento estis la disvolviĝo de la projekto de altrapida tipo de la Eŭrazia transporto koridoro, en kiu strukturo inkludos aŭtovojo Moskvo-Kazan.

La historio de la ideo

Rapidega fervojo linio Moskvo-Pekino ĉe la nivelo de ideoj ekzistis dum sufiĉe longa tempo. La projekto devus esti granda alternativo por tiuj, kiuj ne volas vojaĝi per aviadilo. Translokigo de ideoj sur la nivelo de la nuna projekto okazis kontraŭ fono de aktivigo de aĉetoj en Ameriko, la livero de kiuj estas garantiita de la specialistoj kiel eble. Rapidega fervojo projekto devas provizi al landoj kiel ekzemple Ĉinio kaj Rusio meritas internacian konkurencivon. Kiel ĝi menciis antaŭe, laŭ reprezentantoj de Fervojoj, rapidega fervojo de Moskvo al Pekino kostos la lando en 7 bilionoj de rubloj. La ĉina partneroj pretas investi en la konstruado de la vojo ekvivalenta kvanto al 4 miliardoj rubloj, ĉiuj aliaj elspezoj estos portata de la rusa buĝeto. Aktivaj intertraktadojn sur la atribuo de fundoj por la konstruo de la vojo hodiaŭ estas kondukita sur la vojo Moskvo-Kazan en la kadro de la internacia projekto.

Kio tiras la konstruado de la vojo?

La periodo kiam la altrapida vojo Moskvo-Pekino konstruos, sed malmulte konata. Ĉi tio estas pro longedaŭra decidon sur financado. Donita la situacio kiu evoluigis hodiaŭ en Rusio, malgraŭ tio, ke Ĉinio volas supozi la plej multaj el la kostoj, la lando estas simple ne estas preta por subteni tian grandskala financa elspezoj. 3 duilionoj rubloj hodiaŭ estas unsupportable por la ŝtata ĉefurbo. La verŝajneco estas alta, ke privataj investantoj estos altiritaj al la projekto.

Teknikaj aspektoj kaj prepara decidoj

Informo havigita de la korespondantoj de la ĵurnalo La Pekino Times, diras pri la aktiva diskuto de la konstruo de la fervoja inter ambaŭ landoj. La unua paŝo al la realigo de la projekto devus esti vojo de Moskvo al Kazan. La komenco de la vojo estas planita por konstrui en Pekino, do la vojo trairos urboj kiel ekzemple Khabarovsk kaj Ulan Bator, Irkutsk kaj Astana Ekaterinburg. La fina celo estos Moskvo. Ready-rapido fervojo estos trioble pli longe ol hodiaŭ funkcias rapidega trako inter Pekino kaj Kantono. Vojaĝdaŭro inter la urboj post la efektivigo de la projekto ne estos ses tagoj, sed nur du. Hodiaŭ, inter la ĉefurboj de la du ŝtatoj, du trajnoj manipulas nur dum semajno. La vojo estis malfermita en 1954. Trans-Siberian Fervojo estas konsiderita esti la plej longa en la mondo. Ĝi etendiĝis de Moskvo al Vladivostok. Ĝi transiras 400 staciojn kaj ĝia longeco estas 9288 kilometroj.

La unuaj malfacilaĵoj kaj la unua radikala paŝoj

Rapidega trajno Pekino-Moskvo en proksima estonteco verŝajne ne venos al via vojo. Kiel menciis pli supre, la unua etapo de la projekto, kiu en la estonteco konektos la teritorio de la du ŝtatoj devus esti vojo de Moskvo al Kazan, la prepara kosto de kiuj estis tro alta por Rusio. Altiri investantoj, "Gazprombank" vojo spektaklo havis tuta valoro de 1,06 duilionoj rubloj en urboj kiel Pekino kaj Singapuro, Honkongo kaj Ŝanhajo. Laŭ la unuaj informoj, ĝi tenis serion de renkontiĝoj kun potencialo partneroj tutmonde:

• Majo 14 - en Singapuro.
• 15 majo - en Shanghai.
• Majo 16 - Pekino.

En la estonteco, ni konsideras la vizito de reprezentantoj de "Gazprom" banko en Tajpeo, la ĉefurbo de Tajvano. Laŭ la rusa-Fervojoj, renkontiĝoj kun Aziaj investantoj planita dum pluraj monatoj. Okupi partnerecoj Oriento kontoj pro malmola sankcioj de la Okcidento. En komunikado datita "Pronedra" ĝi diris ke la rapidega vojo Moskvo-Pekino ne konstruitaj en la venontaj jaroj. La efektivigo de la unua parto de la projekto, rapidega relo inter Moskvo kaj Kazan, povas esti etendita al 2020. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la fervojoj ankoraŭ ne sukcesis trovi investanto.

La unua fazo de la projekto

La unua fazo de la landa ŝtata buĝeto projekto kaj la "rusaj fervojoj" intencas atribui 191,9 miliardoj rubloj. Aliaj partoj de la vojo, kiel Vladimir, Niĵnij Novgorod, Nizhniy Novgorod, Ĉeboksaro, Ĉeboksaro, Kazan, estas planita por esti ekipita je la kosto de koncesioj. Ĝi estas raportita de la Trafikministerio de 29 januaro 2015. Unuafoje pri la projekto loĝantoj de la regiono, en kiu la rapidega vojo realigos, ni lernis nur en la fruaj 2015. La nova pado estos metita paralele federala ŝoseo M-7, konata kiel "Volga". La komponado faros halto. Aparte, Vladimir stacio situos ĉe Sukhodol.

Kio faras loĝantoj de la regionoj?

Rapidega fervojo de Moskvo al Pekino en la mapo kiu pasos tra sufiĉe granda parto de la teritorioj, kaŭzis la homoj kiuj devas vivi kun ŝi en la kvartalo, tre miksitaj reago. Ĉu ekscitis la supozita damaĝo, kiu tuŝos farmoj, arbaroj kaj formis stilo. La aŭtoritatoj oficiale anoncis ke en ĉiu loko, sur kiu konstruo estos efektivigita, ĉiuj agadoj estos antaŭ-konsentis kun la publiko. Unu el la fontoj diras ke se ni sukcesas trovi sponsoron, la BCM estos malfermita jam en 2018. La maksimuma rapido de movado de la vojo estos 400 kilometroj por horo, kiu reduktos la vojo de Moskvo al Kazan de 11 horoj al 3,5.

devojn de la partioj

Rapidega fervojo de Moskvo al Pekino, kie la skemo estas teorie tre alloga kaj profita, laŭ la unuaj planoj, devus komenci lian laboron en la periodo de 2018 al 2020-a. En la estonteco, la ĉina flanko entreprenas por provizi al la projekto lia teknologio. La lando estas preta alpreni plenan respondecon por la planado kaj konstruado. Kontraŭ masiva helpo, Ĉinio volas alpreni rusa energio.

Ĝis 15 decembro 2014 estis planita por evoluigi la kondiĉoj sub kiu ĉinaj entreprenoj povos partopreni en la projekto. Informoj pri kiel difini ĉu eldoni interkonsenton kiel kaŝita de la publiko. La rajto por desegni la projekton aŭtovojo Moskvo-Kazan venkis en la rusa-ĉina konsorcio sub la kontrolo de "Mostgiprotrans" kun la partopreno de aktivuloj de "Nizhegorodmetroproekt" kaj CREEC (Ĉinio Fervoja Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Prezo Interkonsento por ĉi tiu kategorio estas ekvivalenta al 20 miliardoj da rubloj, sed ekskludante VAT.

analizistoj Projekto

Rapidega fervojo de Moskvo al Pekino - la projekto estas tre promesplenaj kaj prioritato, sed ĝi ne malhelpas la analizistoj estis skeptikaj. Ili diras ke la dato de ĵeto de la SCM en la kunteksto de 2018-2020 jaroj estas nerealisma. Laŭ Alexey Bezborodov, funkciis kiel CEO InfraNews agentejo, la projekto ankaŭ ne povos kuri en la sekva jardeko. La bazo por tiu sinteno estis la oficiala deklaro de la reprezentanto de la rusa Railways kiu nuntempe konkreta agadplano por la konstruo de alta rapido fervoja ne ekzistanta. Ekzistas nur alta probablo, ke la vojo de Moskvo al Kazan en la estonteco estos etendita al Ekaterinburg kaj plu.

Kiu profitos de la konstruado de la rapidvojo?

Ŝoseo Moskvo-Pekino kondukos certaj avantaĝoj ne nur por la rusa fervojoj, sed ankaŭ por la ŝtatoj kiel tuto. Ĉi tio estas pro aglomeración efektoj kiuj ekesti kiel la loĝantaro reloĝigo por la projekto. La atendita termino altrapida linio devas esti pliigita de 30-70% de GRP en la regionoj. Kromaj enspezoj de la vojo renkontos ne malpli ol 11 duilionoj rubloj jam en la unua jardeko de operacio de la projekto. Tiu figuro estis prezentita de grupo de ekonomiaj institucioj, estritaj de la Ministerio de Ekonomia Disvolviĝo. Se SCM ankoraŭ aperas nur sur la teritorio de la Vladimir regiono GRP pliigas 38%. Ĝi estas proksimume 84 miliardoj da rubloj plus. En 2030, tiu figuro pliiĝos al 58%, aŭ en monaj terminoj - por 131 miliardoj rubloj. En la Niĵnij Novgorod regiono atendas ekonomia kresko de la 39%, aŭ 252 miliardoj rubloj, sed en 2030 ĝi devus atingi almenaŭ 76%, aŭ 496 miliardoj. Ĉuvaŝio atendita pliigi la valoron de 13% aŭ 20 miliardoj rubloj. Per 2025, la salto estos 28%, aŭ 43 miliardoj rubloj. Tatarstano en 2025 atendis kresko de la ekonomio estos egala al 27%, aŭ 274 miliardoj rubloj.