Kiam ĝi rilatas al tia aŭto kiel Subaru Impreza, en la mensoj de multaj el ni tuj eliras brila bluan aŭton kun agresema ekstera, ekipita per potenca motoro kaj spektakla branĉa tubaro de la elĉerpa sistemo. Samtempe, tre malmultaj homoj scias, ke dum preskaŭ dek ok jaroj, la japana fabrikisto liberigis aktive modifojn, kiuj diferencas en la pliigita landflanko kaj la aspekto tipa por la SUV. Ĝi temas pri la variadoj de la Impreza - RV kaj Outback Sport, kiuj aperis en 1995 en Usono kaj aŭstralia merkato, kiuj fine fariĝis la antaŭuloj de la Subaru Impreza XV, kiu estos diskutita en ĉi tiu artikolo.
En la ekstera de la aŭto en la okulo kaptas tute nova krado. En ĉiuj aliaj aspektoj, la noveco-dezajno estas tre proksima al la modelo Outback Sport. Interesa karakterizaĵo estas la uzo de plasta korpo ĉirkaŭ la perimetro de la korpo. Kompare kun liaj antaŭuloj, Subaru Impreza XV havas pli altan teron klaro, kiu estas por la CIS merkato estas 185 milimetroj. Koncerne la internon, en komenco, ĝi ne multe ŝanĝis. Vi povas rimarki la aperon de tiaj aparatoj kiel Blurtooth kaj USB. Krome, la aŭto havas pli modernajn kaj belajn seĝojn, kun originalaj brunaj enmetaĵoj, respondaj al la kudroj sur la armaĵo, tapiŝaj pordoj kaj glovetkesto. Nu, la plej grava afero en la salono estas la uzo de pli bonaj materialoj por forĵeti.
Ni nun parolu pri la agado de la XV Subaru. Antaŭ ĉio, mi ŝatus foki la atenton pri la fakto, ke en ĉi tiu aŭto ili preskaŭ ne diferencas de tiuj, kiuj estas tipaj por la aliaj modifoj de la modelo. En terminoj de kontrollaboreco, multaj aŭtoj nur povas envii la novecon. La diseñadores multe atentis kontraŭ-rulo stangon Subaru Impreza jarcento kaj trovis ĝin pliigis rigideco de la printempo. La rezulto de ĉi tio estas, ke la kontrollaboreco tute sendependas de la pliigita klareco. Aliflanke, la ŝoforo ne povas zorgi pri akiri la radon en la kavon aŭ iri al alta kurbo, ĉi tiuj obstakloj estos facile venkitaj.
Koncerne al la potenca planto, la Subaru Impreza XV estas movita per du-litra atmosfera benzino "kvar", kies potenco estas 150 ĉevaloj. La motoro funkcias kune kun 4-rapida "aŭtomata" aŭ 5-paŝa "mekaniko". Tia tutaĵo sufiĉas por aŭto de ĉi tiu klaso. Plie, eĉ en la kazo de la alloga rado sub kondiĉoj de sablo kaj marĉo aŭ forvojaĝado, brulaĵo konsumas sufiĉe modera.
Por kiu estas la modifo de la Subaru Impreza XV ankoraŭ celita? Kaj kial ĝi estis disvolvita se ekzistas Forester? Post bona penso, oni povas konkludi, ke ne ĉiuj loĝantoj havas kialon por stiri sur modeloj, kies dimensioj estas iomete pli grandaj. Aliflanke, tipa urba ĉifono tute ne taŭgas al tiuj, kiuj ŝatas eliri en la kamparon aŭ devigas tinti la flankojn de iliaj aŭtoj pro altaj kurboj. Tiel, la noveco povas esti sekure nomata speco de kompromiso, kiu estas perfekta por diversaj kondukaj modoj. Plie, la hejma merkato de kruciĝoj ne estas tiel plena. La baza teamo de la aŭto kostos ĉirkaŭ 28 mil dolarojn, kaj la maksimumo - 33 mil.