Sendrata ŝarĝo baldaŭ fariĝis realo por elektraj veturiloj

Nuntempe, elektra aŭtoj estas malsuperan konata al ni aŭton al lia malgranda teritorio, kaj ankaŭ la tempo bezonata por ŝarĝi ilin, sed nun similas sciencistoj trovis manieron por forigi tiujn problemojn.

atingo sciencistoj

En artikolo eldonita en la revuo Nature, estas demando de evoluo de investigadores de la Universitato de Stanford. Ili trovis manieron transdoni elektrajn ŝarĝojn sendrate al proksima movanta objekto. La teamo povis pasi 1 milliwatt de ŝarĝo, kiu estas 10 milionoj da fojoj malpli ol necesa por elektra veturilo. Tiu estas malgranda, sed promesplena paŝo en la evoluo de sendrata pelvoj.

"Ni ankoraŭ devas signife pliigi la kvanton de potenco, kiu estas transdonita al la ŝarĝo de elektraj aŭtoj, sed ni ne plu bezonas pliigi la distancon kiu povas stiri aŭton sur jene, - diris Shang Fang, profesoro pri elektrotekniko kaj ĉefa aŭtoro de la studo -. Krom antaŭeniganta sendrata akuzanta veturiloj kaj persona aparatoj, kiel ekzemple poŝtelefonoj, la nova teknologio povas helpi al "decouple" de la robótica elektrajn kablojn, sen kiu ĝi estas nun ne povas labori. " Ĉi tiu sistemo estas desegnita kiel frontulo por la akuzo dum veturanta aŭto. Teorie, ĉi tio signifas ke vi ne devas halti por lardi via aŭto. Nuntempe, la ŝoforoj de elektraj aŭtoj bezonas kelkajn horojn por plene ŝarĝi la kuirilaron.

antaŭaj eksperimentoj

La teknologio estas bazita sur ekzistantan eksperimento en la uzo de sendrata ŝarĝo, kio okazis ĉe MIT en 2007. La originala aparato funkcias sur magneta resono, kaj elektra ŝargo estas trapasita uzante oscilante magneta kampo. Tia aparato povas nur funkcii se ĝia ŝarĝo skemo estos vicigitaj kaj alĝustiĝi permane kiam la aŭto movas. Se aŭtistoj devis konstante debug cirkviton rajdante tiu elektra aŭto fariĝus neeltenebla. Tial, esploristoj ĉe Stanford aldonis komerce havebla tensio amplifilon kaj retrosciigo rezistilo. Tiu agordo ebligas la sistemon por aŭtomate adapti al ŝanĝoj sen homa interveno.

"Aldono amplifilon enkalkulas tre efika translokigo de potenco tra la plejparto de la gamo, malgraŭ la ŝanĝo en la orientiĝo de la ricevilo bobeno, - diris studo ĉefa aŭtoro Sid Assavavorarit -. Ĉi tio forigas la bezonon aŭtomata kaj kontinua retuŝo de ajna aspekto de la skemo."

Shang Fang ankaŭ indikis: "Ni ne povas esplori scias savi ne nur elektro por ŝargado elektraj veturiloj, sed ankaŭ pli malgrandaj aparatoj sur aŭ en nia korpo ĉio, kion ni povas utiligi la dinamika sendrata ŝarĝo, potenciale tre grava.".

Ordonante elektraj veturiloj hodiaŭ

Nuntempe Chevy Bolt povas vojaĝi pli ol 380 kilometrojn sur ununura akuzo, kaj la modelo Teslo Model 3, kiu estas preparita por eldono, estos ĉirkaŭ 320 kilometroj. Sed se la disvolviĝo de sciencistoj de Stanford esti efika, la posedantoj de elektraj aŭtoj jam ne devas zorgi pri ĉi tiuj figuroj.