Aŭto Engine lubrikado sistemo

veturilo lubrikado sistemo estas desegnita por redukti frotado, surhavas derompaĵoj forigo kaj malvarmigo surfacoj. oleo provizo en la interspaco inter la kontakt (frotante) surfacoj - la cilindro kaj piŝto - la motoro pliigas kunpremo kaj bildigas la komponaĵo pli densa.

Al la petrolo uzita en la lubrikado sistemo, prezentita malsamajn postulojn. Ĝi devus havi certan viskozeco indekso, verŝi punkton minimuma, alta termobotelo-oksidativa kapacito, maksimuma Flashpoint. Krome, la lubrikaĵo devas esti malsamaj minimuma nombro de coque. Ĝi devus esti purigita - ne estu malpuraĵojn (álcalis, mineralaj acidoj, sulfuro, akvo) kaj aliaj mekanikaj admixtures.

Tiuj postuloj pli en linion kun materialoj derivitaj de la petrolo. Ĝi estas ankaŭ tre ofta, kaj sintezaj petroloj. Tamen, ili komparas kun minerala, havas pli grandan valoron, sed samtempe, superi ilin en kvalito.

Motoro lubrikado sistemo havigas plurajn eblojn por la provizo de petrolo. Materialo povas esti nutrita de gravito, sub premo aŭ aspergante. En la dezajno de modernaj aŭtoj estas uzata, kiel regulo, ĉiajn oleo provizo. Tia sistemo estas nomata "kombinita motoro lubrikado sistemo." En ĉi tiu kazo, kutime, la oleo ne amasigas en la fundo de la kavo, en kiu la rotacio de la krankŝafto estas farata. La kombinita metodo estas plej ĝenerala en la konstruo de motoroj de kvar tempoj, kiu uzas cirkulado sistemon kun seka restlikvo-kolektbaseno lubrikado.

La oleo de la krankŝafto (kranko pingloj) Specialaj aperturoj povas esti provizita al la piŝto pinglo aŭ vergo kanalo aspergis sur la muro de la cilindro motoro en koincido kanalojn crankpin kaj biela. Tial, la metodo de aspergante la oleo povas esti provizita al la arbo de levas levas ĉe ĝia fundo pozicio. Kiam leakage areon de frotante kontakton de partoj kiuj estas lubrikita sub premo, la lubrikaĵo estas liverita al la tempigo parto (tappets, la valvo tigo vergo, la veturado ĉeno) de gravito. Spinning krankŝafto rompas la gutojn de oleo kaj kreas "nebulo". Tio helpas redukti la frotadon en kontaktinformojn.

Al la oleo, kiu pumpas devas renkonti pli rigorajn postulojn por pureco. Tiurilate, la motoro lubrikado sistemo kaj estas ekipita kun kelkaj filtriloj.

En maslozabornike unua bombo metita ĝenerale maŝo filtrilo. Plue, estas pluraj manieroj de purigado:

1. La tuta petrolo povas esti provizita al la lubrikado sistemo tra filtrilo. Tia procezo estas nomita plena fluo purigado.
2. Provizita kaj parta purigado de oleo. En ĉi tiu kazo iom da oleo estas direktita de pumpilo aŭ al la filtrilo sekcio sur la paralela kanalo al plia drenilo en la restlikvo-kolektbaseno.

Motoro lubrikado sistemo kaj estas ekipita per aparatoj dizajnitaj por konservi optimuman sistemon mastruma temperaturo, kaj ankaŭ provizante operacio en la kriza modo. La baza parametroj difini operacion inkluzivas la temperaturo kaj premo. Koncerne al la tipo de motoro konstruo estas difinita kaj optimuman premo indikilo (ene 1-8 kg / cm2).

Ankaŭ, limo valoroj estas determinitaj laŭ la motoro mastruma modo. Ĝi provizas premo tenas la premon redukti valvo. Tiu detalo helpas limigi la premo al la postulata figuro. Instalado de la valvo estas efektivigita en la ĉefa linio aŭ sur la bombo de oleo mem.

En kazo de fiasko de plena fluo filtrilo estas provizita en la konstruo de pretervojo valvo. Ĝi permesas la oleo provizita de la filtrilo.

Subteni taŭga termika reĝimo provizita de la transdono parto de la petrolo sur speciala kanalo por la malvarmigo radiatoro de la pumpilo.