Trajno - kio estas tio? Kio estas iliaj vidpunktoj

Trajno - formo de transporto kiu estas uzita de la loĝantoj de la CIS pli ofte se ili devas vojaĝi ekster sia loko. Samtempe, malmultaj homoj scias, ke antaŭ la alveno de la fervojoj de la vorto "trajno" nomas alian formon de transporto. Ni eltrovi kio ĝi estas, kaj malmulte konas la historion de trajnoj, iliaj opinioj.

Trajno - tio ...

Hodiaŭ, ĉi vorto raportita trajnon de pluraj aŭtoj ligita al la lokomotivo, rezultanta en la tuta trajno en movado. Kutime, la trajno estas la "kapo" (komenco) kaj "vosto" (la fino), ambaŭ flankoj de kiu estas alfiksita per lokomotivo. Depende de kiu de la lokomotivoj estas nun tiritaj ĉaroj, la loko de la "kapo" kaj "vosto" de la trajno povas esti ŝanĝita.

Parenteze, ne ĉiuj scias, sed eĉ la lokomotivo sen aŭtoj hokita al ĝi ankaŭ rilatas al la koncepto de "trajno".

En la CIS, la trajno numeron, por eviti konfuzon. La aŭtoj ankaŭ preni kelkajn, kaj ili restas neŝanĝita eĉ en kazo de ŝanĝo de la "kapo" de la trajno.

Kio estas nomita la "trajno" en la pasinteco

En Rusio, la vorto "trajno" aperis multe pli frue ol la tuta homaro elpensis fervojoj. En la malnovaj tagoj estis la nomo de la convoy, kiu konsistas de serio de sinsekvaj kaleŝoj (vintre - sledon). Ĉi tiuj trajnoj estis uzitaj por transporti provizojn kaj armilojn de milito, tiel kiel komercistoj, por liveri senvestigi loko al loko.

Kun la alveno de la fervojoj kutima popolo de la Rusa Imperio, la vorto komencis esti uzata kiel la nomo por kaj la lokomotivo kaj por li kune kun la aŭtoj. Parenteze, la aŭtoj mem komence daŭrigis nomi ŝipanaroj.

Interese, en simila senco, la termino "trajno" hodiaŭ estas uzata nur dum la nupta festo. Do ni proklamu solenan procesion de la grumo, sekvante la novedzino domon por preni ŝin al la preĝejo aŭ registro oficejo.

Origino de la termino

Substantivo "trajno" - denaska rusa vorto kiu estis formita de la substantivo "vojaĝo", kaj antaŭ tiu - de la "vojaĝo" verbo (movi kun la helpo de la veturilo).

La saman verbon ekzistis en pra-slava lingvo. Tial ĝi postvivis en la moderna ukraina ( "їzditi"), Belorusa ( "ezdzіts"), Bulgara ( "yazdya"), Ĉeĥa (jezdit), pola (jeździć) kaj aliaj slavaj lingvoj.

La unua fervojo en la Rusa Imperio

En Eŭropo, la unua pasaĝero trajno en septembro 1830 Praktikaj eŭropanoj estis unue lanĉita baldaŭ rimarkis kiom oportuna kaj praktika, kaj plej grave, malmultekosta nova formo de transporto, kaj baldaŭ la areo estis kovrita per la plej progresintaj landoj de la fervojoj reto.

Kelkajn jarojn post la unua trajno estis komencita, estas interesita, kaj civitanoj de la Rusa imperio, kaj komencis laboron sur la kreo de lia propra lokomotivo.

Jam en 1836 estis la unua provo meti la trajno sur la fervojo, aliflanke, tiam anstataŭ vaporlokomotivo tirante la vagonoj de trajno de ĉevaloj jungitaj. Post sukcesa testoj en 1837 estis establita per trajno Peterburgo - Tsárskoye Selo, kiu kuras sur speciale konstruita fervojo al li. Estas de elstari ke la motoro por movado de trajnoj uzita nur semajnfine kaj dum labortagoj anstataŭe parto de la malnovmoda ĉaro tiris de ĉevalo-tiritaj reloj.

Ĝi havas mencii ke la unua sukcesa pruvo de la fervojo kaj ĝiaj kapabloj kontribuis al la disvolviĝo de ĉi tiu infrastrukturo tra la imperio, kaj per la komenco de la nova jarcento en Rusio estis tuta reto de fervojoj.

Kio tipoj de trajnoj en CEI

Klasifiko de trajnoj farita sur malsamaj terenoj. Kompreni kion la trajno apartenas al kiu tipo, vi devas klare scias lian rapidon, longo, pezo, gamo, vojo kaj tipo de ŝarĝo.

• Laŭ la rapideco de la trajno estas: plej (pli ol 50 km / h) rapideco (140 km / h), alta rapido (200-250 km / h) kaj akcelo (neniu preciza rapideco, sed ĝi moviĝas rapide kaj rapida rapido, ne portas pasaĝerojn) .
• Per longo - kutime sen titolojn dlinnosostavnye, pliigis longo kaj aliĝis pluraj trajnoj.
• Per pezo - superheavy kaj pliigita maso (6000 tunoj).
• En gamo - antaŭurba, distal (150 km), rekta (sekvita de pli ol du vojoj), lokaj (ene de la sama vojo estas sekvita malpli ol 700 km), looping, policdistrikto (iranta de unu stacio al alia), teamoj ( liberigu aŭtoj al malsamaj stacidomoj).
• Por tipo de kargon trajnoj estas pasaĝero, kargo (markoj), kargo, gruzobagazhnymi, bildkartoj kaj bagaĝo kaj militistoj.
• Per reguleco: somero, de sola uzo, tutjara.

"Trajno" la terminojn "stacidomo": kio estas la ligo inter ili?

Konsiderante la temo de trajnoj, ne povas pensi pri tia afero kiel "stacio". Kvankam ekzistas busstacidomoj, rivero, maro, aero (flughavenoj), plej ofte en la mensoj de la civitanoj de ĉi tiu koncepto estas proksime ligitaj al la fervojo. La fakto ke li veturis per trajno ĝis hodiaŭ restas la plej malmultekosta kaj plej alirebla por homoj en preskaŭ ĉiuj landoj kie estas fervojo.

Stacio estas kompleksa de unu aŭ pli da konstruaĵoj, konstruitaj al servo pasaĝeroj kaj pakaĵoj ordigado. Ili estas metitaj en kritikaj punktoj sekvante transporto (en la kazo de la fervoja - en plej gravaj urboj).

Por tradicio, la stacioj ne povas simple sidiĝi aŭ akiri ajnan transporto, sed ankaŭ por ekscii trajno horaroj, aĉeti bileton ĉe la giĉeto, lasi viajn pakaĵojn en la formetejo, iru al la necesejo aŭ manĝi en loka kafejo. Ankaŭ, multaj stacidomoj estas ekipitaj per salonoj, amuzaĵo ĉambroj (aŭ hotelo), kie ĉiu pasaĝero povas atendi por via trajno aŭ malstreĉi kaj refreŝigi.