VAZ-2110, ekspluatado: mem-pureco

Sur la injekto aŭtoj VAZ-2110-trotila plato ludas grandegan rolon, la nodo estas preskaŭ senpaga. Sed ankoraŭ ĝi bezonas atenton de la ŝoforo, ĉar la kvalito de benzino ne ĉiam estas alta. Kun la amaskomunikilaro, la injektantoj venkas de siaj karburiloj, ili garantias signifajn ŝparadojn en benzino kaj stabila operacio de la injekto. Sed la bontenado de la malplenigo ankoraŭ devas esti efektivigita ĝustatempe por ne interrompi la funkciadon de la tuta injekto.

Labori ĉe senkulpa

La principo estas provizi la brulaĵpremilon kun la necesa kvanto da aero por formi la miksaĵon en la ĝusta proporcio. Aero eniras tra la filtrilon en la vazon valvo VAZ-2110. Kiam svingiĝanta, malgranda kvanto da aero pasas tra la valvo por subteni la kranŝevatan rapidon ĉe 750 revolucioj. En tiu momento la malplenumo tute fermiĝis. Tuj kiam la ŝoforo premas la akcelilon-pedalon, la amplekso malfermiĝas (la angulo de rotacio de ĝia akso estas riparita per la pozicia sentilo kaj sendas signalon al la elektronika kontrolo-unuo).

Laborante en normala maniero

La aero venas tra fendo formita de malplenigo, la reguladoro tute ne funkcias. En la brula etapo ekzistas procezo de miksaĵo - gasolino estas en nuligita stato (kiel nebulo) sub alta premo. Ĝia valoro estas konstanta kaj reguligita per sensilo kaj superpremia valvo. Eĉ post kiam la miksaĵo estas formita, la brulaĵo estas injektita en la ĉambrojn de brulado - siavice, la boziloj malfermiĝas (fakte, ili estas elektromagnetaj valvoj). Ili estas kontrolitaj de elektronika unuo. Ilia laboro tute dependas de la legadoj de la sensiloj kaj la brulaĵo (firmao de la mikrokontrolilo-kontrolo).

Elektronika akcelilo

Sur iuj modifoj de la VAZ-2110, la akcelilo estas funkciigita de elektra motoro. La fundo estas simpla: la pedalo estas ekipita per sensora sistemo (plej ofte bazita sur potenciometro - variablo de rezisto). Kiam la pedalo estas deprimita, la rezisto ŝanĝas, kaj la elektronika kontrolo determinas la pozicion per la signalo-nivelo. Tiam signalo estas sendita al la akcelilo kaj ĝi malfermiĝas al certa angulo. Anstataŭ reostatoj, kodistoj estas instalitaj - sensiloj, kiuj fiksas la angulajn movadojn de la akso. Ili estas pli precizaj kaj fidindaj, sed la kosto estas pli alta. Ĝenerale, la fidindeco de la elektronika disketo estas multe pli alta ol la kablo.

Funkciado de la sistemo de sensilo

La aera fluo-sensilo estas tre grava. Ĝi permesas vin taksi la kvanton de aero kiu fluas tra la akcelilo en la brulaĵon. Dependante de la pozicio de akcelilo de la VAZ-2110, la volumo de aero preterpasanta ĝin ŝanĝas. Sed la aero ne povas esti pesita, tuŝita, tuŝita. Sekve, pli ruza maniero por taksi ĝian kvanton estis inventita - hejtante la platena fadeno.

Kiam la ŝaltilo estas ŝaltita, la filamento de plateno estas varmigita en la DMRV (tial la sensiloj havas altan koston - pli ol 2000 rubloj). La elektronika kontrolo enhavas la referencan temperaturon de la fadeno. Kiam la aero pasas tra la sensilo, la fadeno malvarmigas kelkajn gradojn (pro blovado). La kontrolo-unuo kaptas la diferencon kaj, sciante ĉiujn geometrajn dimensiojn de la sensilo, kalkulas la proksimuman kvanton de aero preterpasante dum unuo de tempo en la brulaĵon.

Kiam mi bezonas purigi la flapon?

Simptomoj de purigado de la vokalo valvo VAZ-2110:

1. Malstabila funkciado de la motoro ĉe senleĝa.
2. Malfruo kiam vi komencas la motoron.
3. Ekstraj sonoj de la dampilo.
4. Pliigo en gasolina konsumo.
5. La aŭto marŝas, kiam li veturas je malalta rapido.
6. Turnoj de kruĉa arbo flosas.

Ĉiuj ĉi tiuj simptomoj indikas, ke ekzistas kuŝejoj en la korpo de la nodo (ili povas vidi sen kompleta desensamblaje). Oleo-polvo kaj gasoj - la kialo por la formado de kuŝejoj. Mem-pureco povas esti farita per speciala aerosolo. Sur la teknologia mapo, la purigado de la malplenigo devas esti efektivigita ĉiu 35 mil km. Mejlo. Sed pli bone estas malpliigi la mejlon al 15-20 mil km. La proceduro daŭros iom da tempo, sed la efiko de ĝi estos multe - la motoro funkcios stabile, la konsumado de benzino malpliiĝos kaj la potenco pliiĝos.

Purigado

Plejofte, la purigado de surfaco helpos se la impurecoj ne estas signifa. Uzis spray por purigi karburiloj kaj injektojn.

La procezo de purigado de la vokalo valvo VAZ-2110 (injektilo) estas la sekva:

1. Forigi la corrugadon de la aera filtrilo kaj ekspluatado.
2. Apliki solvon de la kanalo al la valvo.
3. Post 5-10 minutoj, forigu malpuraĵon kun pikilo aŭ pura ĉifono.
4. Ripeti purigon se ne tute liberigita de malpuraĵo.

Por plene purigi la vazon valve VAZ-2110, vi devas senmovigi ĝin. Kiam efektivigas riparojn ĝi estas dezirinda instali novan O-ringo kaj gasketon. Purigado:

1. Malkonkonekti la negativan fina stacion de la kuirilaro.
2. Desmantele ĉiuj pipoj irantaj al la ekspluatado.
3. Desenroscar la du boltoj certigante la flapper. Forigu ĝin por plua purigado. Atentu la fakton, ke la gasketoj kaj oreloj estas damaĝitaj, en kiuj ili estas en la ŝtato.
4. Ne difektu la sensorojn dum desensamblado. Ĵetu ilin zorgeme, zorgu ne detrui la envolvadon kaj potencajn dratojn.
5. Kun aerosol-purigilo traktu ĉiujn surfacojn de la asembleo, fendoj kaj truoj. Atendu ke la produkto atingu ĉiujn malfacile atingeblajn lokojn.
6. Peniko aŭ forviŝi la korpon. Se necese, ripetu la proceduron plurajn fojojn. Ĉi tio purigos la korpon kaj internajn surfacojn kiel eble plej efike.

La aera fluo-sensilo ofte kovras fadenon de plateno, polvo instigas ĝin kaj interrompas kun normala operacio. Oni rajtas purigi la filamenton kaj kradon per aerosol. Sed vi ne povas tuŝi per viaj manoj aŭ fremdaj objektoj - tio kondukos al misfunkciigo de la sensilo. Por malhelpi la poluadon de la brula sistemo, ŝanĝi la brulaĵon kaj aerajn filtrilojn ĝustatempe. La malpli da polvo eniras en la miksaĵon, pli longan la elementojn de la brulaĵo - la vakvalo de vokalo VAZ-2110, injektiloj, flugiloj, premo, senĉese rapidaj regiloj.