"Ford Ekosport": recenzoj de la posedantoj. "Ford Ekosport": especificaciones teknikaj

SUV segmento en la hejma merkato reprezentis sufiĉe bona modelo, inkluzive de produktivaj "germana» Opel Mokka kaj lertaj kruco-KD Nissan Juke. Apartenanta al la linio de unuaklasa automakers tiaj elektoj faras la plej bonan valoron en terminoj de kvalito, sed je kosto, ili ne estas egale dividita. Sekve, multaj amantoj deklinigxos cxu crossovers simpatia Renault Duster aŭto aŭ entute al la proponoj de la ĉinaj fabrikantoj. Sed estas grave kompreni, ke tio estas tre riska kompromison laŭ fidindeco. Al elirejo povus esti aŭto "Ford Ekosport" recenzoj de la posedantoj de kiuj ne havas gravajn plendojn pri la manejabilidad kaj funkciojn. Sed la plej grava afero en ĉi tiu kazo - estas la prezo. La minimuma teamo de la aŭto kostos 700 mil. Froti., Kiu estas iomete pli alta ol la kosto de ŝtataj oficistoj el Ĉinio.

Ĝeneralaj informoj pri la modelo

Kvankam la aŭto aperis en la monda merkato jam en 2003, ĝi iĝis havebla al rusa konsumantoj kelkaj jaroj. Kreita modelo kompaktvena Fusion platformo, nia konata motorciklisto. Estas de elstari ke rekta la produktado de la crossover estas engaĝita, Ford en Brazilo. Efektive, tie li montris la plej altaj vendoj rezultoj: ĝis nun, la nombro de kopioj venditaj de pli ol 700 mil en la lastaj versioj de la crossover "Ford Ekosport" suferis gravajn ŝanĝojn .. Ekzemple, en 2012 maŝino surmetis plilongigitan Fiesta platformo modelo. Kaj jaro poste akiris la turbo modelo cele al la konkero de Eŭropo.

Kaj per la somero de 2014 la kompanio organizis la produktadon de la crossover en Nabereĵnije Ĉelni. La programistoj prizorgis adaptante la maŝino al la rusa mastruma trajtoj. Ĉefe ni varmigis kajuto per elektra hejtado, hejtita glaco provizita kaj sumita helpa tuboj al la sofo. Ĉar la fruaj recenzoj, "Ford Ekosport" ankaŭ ricevis zinko revestimiento supre kaj sufiĉe bona fortigitaj pendado. Tamen, ne ĉiuj tiel simpla, kaj iuj nuancoj de funkciado estas ankoraŭ tie.

bazaj specifoj

La modelo ne povas esti atribuita al la amasa eŭropa crossovers. Jen normala KD kun trajtoj de urba ĵipo. Tamen estas notinde, pensema dezajno, danke al kiu estas provizita kaj bona kontrolebleco kaj fidindeco de aŭtoj, "Ford Ekosport". Karakterizaj teknikoj de la baza versio de la dezajno povas esti prezentita tiel:

• Larĝeco - 176,5 cm.
• Longo - 427,3 cm.
• Alteco - 168 cm.
• Inter aksoj - 251,9 cm.
• Clearance - 20 cm.
• Curb pezo - 1386 kg.
• Malpura pezo - 1715 kg.
• Nombro de pordoj - 5.
• Nombro de suitoj - 5.
• Pakaĵo kapablo - ĝis 1238 litroj.
• Pendado - printempo sendependa antaŭa kaj posta dependa.
• Bremsoj - antaŭa disko prezentas la mekanismojn uzitaj kaj la malantaŭo tamburo sistemo.

motoro Specifoj

Pro la relative modesta kosto de atendi ajnan surprizoj en la efektivigo de interna kompletigo, kompreneble, ne estas necesa. Sed ankaŭ al la paro kun la motoroj de la publika sektoro de malcerta kvalito ne povas meti la povo unuo "Ford Ekosport" kies especificaciones estas:

• La tipo de karburaĵo uzita - karburaĵo.
• Volumo - 1596 ^cm3.
• Loko sub la kapuĉo - trans-fronto.
• Nombro de cilindroj - 4.
• Valvoj - 16.
• Potenco kapablo - 122 litroj. al.
• Indikiloj tokseco - respondas al la normo "Eŭro-5".

Ni notu, ke en terminoj de potenco "Ekosport" certe ne la plej bona elekto. En kelkaj versioj de tiu modelo eĉ superas maŝinojn por 500-600 mil. Rub. Tamen, koncerne al media afableco kaj ekonomio "Brazila" provizas pli taŭga mezuro, sed poste ĉi.

dinamika agado

De kaj granda, rapidega kvalitoj ne estas decida por la crossover, sed en la kazo de kompaktaj modeloj, kiuj inkluzivas la brazila unuo kunveno, ili povas iĝi grava. Kaj en la segmento de pageblaj SUV sur tiuj indikiloj, eble la plej bona pozicio ŝin okupas "Ford Ekosport". La karakterizaĵoj estas esprimitaj per la dinamikon de aceleración al "centoj" de 12.5 sekundoj kaj ke la plej alloga, la maksimuma rapido - 174 km / h. Koncerne al la aceleración datumoj oni ne povas nomi impona, sed la pinto rapido potencialo donas esperon al la fanoj de rapida veturado. Efektive, se ni konsideras la aŭton kiel rimedon de transportado ĉirkaŭ la urbo, lia dinamiko sufiĉos. Por tio oni devas aldoni la saman kompaktan dimensioj, kiu donas la crossover maniobrabilidad.

konsumo

Kontraŭ la fono de mangxegulo plena grandeco crossover modelo aspektas tre alloga. Mi devas diri, ke hodiaŭ fanfaronas malalta konsumo de preskaŭ ajna produkto de la subcompacto klaso, sed la motoro ( "Ford Ekosport") havas avantaĝon en la formo de originala orientiĝo sur la uzo de hejma benzino markoj. Tiel, la volumo de la benzinujo 52 litroj de maŝino konsumas en urba medio (laŭ oficialaj ciferoj), 9.2 l, kaj en lando veturado modo - 5.6 litroj (100 km).

Ĝenerale, "Ekosport" montras malofta ekzemplo, kiam la praktiko de ekspluatado de ordinara posedantoj diris devio de la deklaris figuroj sur konsumado suben. Kiel la recenzojn, "Ford Ekosport" en la urbo havas la povon gardi la konsumado en 8 litroj por 100 km. Sed tio devus kontribui al trafiko kondiĉoj: unue, la minimuma rajdado en trafikon. Ĝenerale, kaj oficialaj valoroj indiki altan interkruciĝo ŝparadoj kompare kun konkursantoj.

Recenzoj de veturanta efikeco

Relativa veturi sur asfalto praktike neniun plendoj. Amplifita rado liveras solidan respondemo, kaj la pendado minimumigas rulo al granda rapido, samtempe mildigante la revestimiento difektojn. Tamen, pli tie tolerebla vojo interkruciĝo konduto ŝanĝas por la pli malbona. Kiel pruvas recenzoj de la posedantoj, "Ford Ekosport" komencas skui lando jam sur la tero, kiu transdonas la stirrado rakonton batoj. Pasaĝeroj en tiaj cirkonstancoj ankaŭ malfacilaj tempoj: sento de vibro kaj skuante, eĉ milda pendado ne helpas. En terminoj de la antaŭenpuŝo de bonaj rezultoj kaj la rendimento de la motoro ne estas promesita. Ŝi serioze locaciones ĉe malaltaj revolucioj, sed tiam denove, kun tia baza linio datumoj situacio povus esti pli malbona.

Sed la movo implementado rapide kaj klare. En terminoj de manipuli la maŝinon ankoraŭ kaŭzas pli pozitivan respondojn. Alia aĵo estas kiu multe dependas de kondukado kondiĉoj. Ĵipo, ekzemple, oni povas senti tro rigidaj ligamentoj motoro kun skatolo en la aŭto "Ford Ekosport". Recenzoj interkruciĝo posedantoj ankaŭ noti la motoro bruo. Ĝuste en la areoj kie la maksimuma potencialo estas aktivigita, ĝi estas necesa por prepari por forta zumo en la kajuton.

Komentoj pri la eksteraĵo

Virtuale ĉiuj opinioj pri la ekstera "Ekosport" modelo reduktita al unu karakteriza - ĝi estas originala. Ekstera crossover ne esti konfuzita kun la japana grandaj modeloj kaj ne kun ĉina ŝtata dungitoj. Aparte, multaj laŭdis la antaŭa parto en kiu la diseñadores provizita aŭdaca du tonoj bufro - kaj ĝi donis liajn fruktojn, kiel li aspektas harmonia. La subaj partoj eltondi sen pentri plasto uzita. Estas ankaŭ interesa solvo. Ŝajnas, ke en la malkara modelo ajna akcentoj per aludo de minimalismo substreki malkareco. Sed en ĉi tiu kazo, la traktita plasto kontribuas al krei bildo de SUV - parolas ĝin, kaj recenzoj de la posedantoj. "Ford Ekosport" montras la agresema naturo kaj al la malantaŭo. Eble notu kaj masiva rado, muntita sur la trunko pordo kaj portón trasero tenilo, kiu estas nekutima aspekto ĉe la fundo de la dekstra lampo maŝino.

Recenzoj de la interno

Interno tajlado, laŭ multaj posedantoj, renkontas ĉiujn atendojn. Kompreneble, ne parolante pri la premio petojn, sed la dezajno estas tute malbona. Tio nur estas la uzo de ledo kovrilo. Tamen, kontraste kun la Fusion, mola plasto en la kajuto ne. Sed estas bona plurmedia sistemo, sukcese implementado kontrolo klimato kontrolo kaj hejtita seĝojn kaj ĝustigu trajtojn, alta rendimento kiu konfirmas la opiniojn de posedantoj. "Ford Ekosport" estas ankaŭ dotita per tre personalizable tri interparolis stirrado, kiu, por iu, estas ankaŭ ornamita per ledo bonorda. La kolumno povas alĝustiĝi kaj la deklivo kaj alteco. Kunigita al la taŭgas la ŝoforo segxo tiajn agordojn kontribui al la ergonomía.

Recenzoj de la SYNC sistemo

Aparta konversacio meritas plurmedia sistemo SYNC. Diagonal lia ekrano estas de 3.5 coloj, kaj la kontrolo estas realigita de 4-bando stirstango. Tamen, kaj krome ĝi estas ekipita kun sistemo abunde aliaj butonoj. Ĉiuj funcionalidades estas disigitaj en pluraj lokoj, inkluzive de la grupo por muziko kontrolo, radio, porteblaj aparatoj, ktp. D. Kiel la recenzoj de la posedantoj, "Ford Ekosport" laŭ la efektivigo de plurmedia estas aparte interesa kiel rimedon por sinkronigi kun la telefono. Ekzemple, la uzanto povas vojo Bluetooth por montri SYNC adreslibro datumojn, kontaktoj, kaj eĉ preni alvokoj.

Recenzoj de funkciojn kaj ekipaĵo

La modelo estas jam en la baza versio estas ekipita kun USBa konektilo kaj la AUX, flanko speguloj kun la regularoj, integritaj direkto indikiloj kun la sistemo de hejtado, kaj ankaŭ potenco fenestrojn de ĉiuj pordoj. Ankaŭ ne forgesu pri la klimata kontrolo sistemo, kiu estas produktita de la tuta teamo ( "Ford Ekosport") jam en la datumbazo. En terminoj de la uzo de la interna spaco de la modelo ne estas tiel funkcia. Ĝi ankoraŭ influas la kompakteca de malgranda kajo. Tamen, la malantaŭo sidloko povas akomodi du pasaĝeroj, kiu povas akomodi komforte.

konkludo

Model meritas atenton ne nur al la konsumanto, kiu malespere serĉas malmultekosta ebloj crossovers, sed ankaŭ por postuli aŭto posedantoj kvalito. Se la angulo de la kapo estas metita pensema ĉasio, bona uzado, vojaĝo kaj funkciojn, vi povas sekure elektu "Ford Ekosport". Kvar tirado en ĉi modelo ĉeestas en pli altaj trim niveloj, do liaj fanoj devus atendi gravan kreskon en la prezo. Aliaj nuancoj necesaj por porti proksime interno, unexpressed motoron kapablo por redakti kaj kapablas movado en ĵipo kondiĉoj. Praktiko montris, ke "Ekosport" devus esti uzata por la urbo kaj la maloftaj atakoj sur la tero. Malgraŭ ĉiuj penoj de programistoj interkruciĝo adapto al niaj kondiĉoj, kun la motoro dezajno ankoraŭ ne kongruas moderna ĵipo agado.