"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): teknikaj karakterizaĵoj, agordo kaj retrosciigo. japana scooters

Lastatempe, monopatines estas ĉiam pli popularaj ĉar ili estas pli malmultekosta kaj pli oportuna alternativo al motorcikloj kiuj ne estas disponeblaj por la ordinara konsumanto. Aparte menciindas tiaĵon kiel maxi-skotero. Kontraste konvencia modeloj, ĉi tiuj estas pli granda, pli alta rendimento, kaj apero ne estas tiel malsamaj de la motorciklo. Tial tiu versio fariĝas tutmonde sukceso, kaj multaj fabrikantoj komencas produkti iliaj kolegoj kaj plibonigi la antaŭaj veturiloj por povi promocii liajn produktojn al la amasoj. Ĉi tiu artikolo centras en unu el la plej popularaj al dato, la maxi-skotero nomata "Yamaha T-Max 500," kiu unue estis publikigita pli ol dek kvin jaroj, sed ankoraŭ daŭre estas plibonigita kaj ĝisdatigita. Kio li tiom bona? Kiaj estas liaj karakterizaĵoj? Renkonti la maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" en ĉiu lia gloro.

eniro

"Yamaha T-Max 500" - estas unu el la tre unua maxi-scooters, aperis sur la merkato. La japana kompanio anoncis ke ĝi intencas eldoni nekutima modelo en 2000, sed nur unu jaron poste estis metita en produktado kaj prezentita al la merkato. Kaj eĉ tiam la skotero komencis preni fanoj. Homoj estimis la nekutima kombino - veturilo predstaavlyayuschee estas io inter skotero kaj plena motorciklo. Ekde tiam, multaj fabrikantoj komencis liberigi maxi-scooters, kelkaj el ili eĉ ne timema, kaj rekte kopii estas kreita en la kompanio de "Yamaha". Sed ni povas diri kun certeco ke ĝi estas la produktoj de ĉi tiu entrepreno estis la plej impona. Jam pasis dek kvin jaroj, "la Yamaha T-Max 500" ankoraŭ estas en produktado. Pluraj generacioj de la skotero kaj la lasta aspektas nekredeble alloga.

Maxi-monopatines en Japanio kaj la mondo

Japana monopatines estas inter la plej populara kaj sukcesa en la mondo, kaj cxefo en sia produktado estas ĝuste la "Yamaha". Tamen, estas notinde, ke maksiskutery relative novaj kompare kun motorcikloj. Por esti pli preciza, lia debut en 1994. Ĝuste tiam aperis la unua modelo de la "Yamaha T", el kiu poste evoluigis la skotero, kiu estas diskutita en ĉi tiu artikolo. Kio estas malsamaj de la resto? La fakto, ke la letero estas en la titolo - "T" - estas mallongigo de ĝemelaj, kio estas "duobla". Ĉi tio hinda kiu en la unua loko al la fakto ke tiu scooter, kontraste al konvencia, uzas du cilindroj, kaj due, tiu letero pruvas ke ĉi tiu modelo havas duoblan celon, te ĝi povas esti uzata kiel skotero kaj kiel motorciklo . Ekde tiam, ekzistis diversaj japanaj monopatines kaj modeloj de aliaj fabrikantoj, kiuj kombinas ambaŭ funkcioj, sed ĉi tiu igis limŝtonon en la historio.

Specifoj: Motoro

Se ni parolas pri la motoro, kiu estas ekipita kun la skotero, vi devus rigardi pli detale ĉe la koro de la modelo Yamaha T-Max 500. Unue vi devus scii ke tio ĉi estas motoro kvar tempoj estas likvaĵo malvarmetigita kaj prezentas kvar-valvo ĉiu el la du cilindroj. Lia volumo estas 499 kubaj centimetroj, kaj potenco - 44 ĉevaloj. Ankaŭ notinde, estas bona paro motoro estas 45 Nm. Ĉi tiuj estas la bazaj agordojn, sed kiam temas pri pli specifaj karakterizaĵoj, vi devas scii ke ĉi tiu motoro havas injekto de brulaĵo sistemo kaj la kuplilo estis mult telero aŭtomate. Kaj, kompreneble, estas notinde, ke la volumeno de la benzinujo de brulaĵo de ĉi tiu modelo estas dek kvin litroj. Tamen, la motoro - tio ne ĉiuj estas en la skotero Yamaha T-Max 500.

kadro skotero

Kiel menciis pli frue, ĉi tiu modelo venas el delonge, do ne miru, ke kadro ĉiu estos iom malsamaj. Nova monopatines fariĝis pli moderna rigardo, do ili ŝanĝi la kadron, respektive. Tiu artikolo priskribas la lastan generacion de scooters, kiu estis lanĉita sur la merkato relative lastatempe - en 2012. Tiel, la antaŭa pendado en tiu modelo estas en la formo de la teleskopa forko, kaj la malantaŭo estas pendolo levilo. Sur la antaŭa rado estas ekipita kun du bremson disko diametroj de 267 milimetroj, kaj fone - la ĝusta sama disko. Antaŭa pneŭo grandeco de 120 al 70, dum la malantaŭo havas kelkajn aliajn opciojn - 160 sur 60. Kaj, kompreneble, estas notinde, ke la nova monopatines ne aspektas kiel la reprezentantoj de la antaŭa generacio, kaj eĉ pli forte videbla diferenco, kompare al la plej lasta generacio de la unua.

dimensioj

Se ni parolas pri la rigardo de la skotero "Yamaha T-Max 500", la teknikaj karakterizaĵoj de ĉi tiu modelo ankaŭ inkludas lian dimensioj. La longo de la skotero estas proksimume 2,2 metroj de larĝa - 77 cm, kaj en alteco - 1.4 metroj. inter aksoj longeco estas unu kaj duono metroj, kaj alteco, mezuris ne ĝenerale, kaj sur la seĝo - 80 centimetroj. Krom la bazaj parametroj, tie ankaŭ estas minimuma tero klaro, kiu en ĉi tiu scooter estas 12 kaj duono centimetrojn. Koncerne la masoj do kompare kun antaŭaj generacioj, la nova modelo estas malpezigita - ŝi nun pezas 208 kilogramoj, kiu estas tre bona indikilo por tia veturilo. En ĉi tiu kazo, ĉiuj skotero aparatoj restis en loko, te la perdo de pezo okazis ne je la kosto de la gravaj elementoj.

du ebloj

Nepre atentu kion maksiskuter Yamaha T-Max 500 venas en du versioj - regula kaj speciala. Kio estas la diferenco inter ili? Fakte, la diferenco estas sufiĉe malgranda kaj iomete videbla, sed estas ankoraŭ tie. Fabrikantoj designado speciala versio desegnita por longaj vojaĝoj - pli simple, turismo. En ĉi tiu turisma modifo estas kelkaj diferencoj, kiel ekzemple la malpli masiva radome, modifita optiko, pli impona antaŭa glaco, kaj ankaŭ aldonan pendado agordojn al la vojo vi devis vojaĝi pli oportuna. Tiel, vi povas permane fari sintonizadaj "Yamaha T-Max 500", sen neceso de iu ajn kroma iloj. Sed se vi volas vi povas akiri komunan modelon kaj protyuningovat ŝi propramane, kiu parolos poste.

Plibonigita sistemo de bremsita

Scooter "Yamaha T-Max 500" ankaŭ havas unu trajto ke vi povas akiri por malgranda aldona pago. La fakto ke la fabrikanto permesas la aĉetanto elekti la sistemo de bremsita, kaj se vi pretas pagi iom pli vi povas ricevi la ABS sistemo, kiu estas multe pli fidinda kaj efika, elektre kontrolitaj kaj plej progresinta ĝis nun. Sed, kiel en la kazo de la turisma versio, neniu devigas vin fari tian elekton, do vi povas resti en la norma bremsojn. En la kazo de la skotero "Yamaha T-Max 500" recenzojn pri la baza sistemo de bremsita estas bona, do la elekto favore al la ABS povas esti farita nur kun forta deziro - la bezono por tio, certe ne. Tamen uzanto sugestoj estos konsiderita pli detale iom poste.

alta konkuremo

Multaj homoj povas demandi la demandon: kial aĉeti maxi-skotero, se vi povas aĉeti motorciklon, Tourer kaj amuza vojaĝi sur ĝi? Sed en realo, la praktiko montras ke havas grandegan numeron de personoj elektis por ĉi tiu modelo, pro gamo da kialoj. Se vi pensas, ke la skotero ne esti tiel komforta kiel estas motorciklo, tiam vi devus pagi atenton al la fakto ke ĉi tiu modelo havas absolute ĉiujn necesajn akcesoraj kiu povas trovi en ajna Tourer lasta generacio - inkluzive de eĉ kolera pritrakti kaj sidigi por tiuj, kiuj ŝatas vojaĝi de nokto aŭ en la malvarma sezono. Kiel menciis pli frue, la maxi-scooters dum la lastaj jaroj, estas malmulta malpli alta ol plena-fledged motorciklo.

rapido agado

Aparta atento estu pagita al kio rapido kapablas tiu scooter. Homoj uzita al la fakto, ke tia veturilo estas ia ludilo kiu povas iri pli ol sesdek kilometroj po horo. Kompreneble, ekzistas ankaŭ monopatines, kiu povas vojaĝi eĉ adoleskantoj, sed specife tiu modelo, tiel kiel multaj de la hodiaŭa tre specialigitaj monopatines povas montri elstara agado. Ekzemple, la scooter povas akceli al 187 kilometroj por horo, kiu estas tre bona. Kompreneble, tio ne povas esti komparata kun la lasta generacio de motorcikloj, kiu povas akceli al pli ol 300 kilometroj por horo, sed estas necese kompreni, ke la maxi-skotero kaj celas trafis en la vetkuro biciklo rapidoj. Kaj vendoj en la vetkuro tiu veturilo aldonas ĉiujare.

agordanta

Kaj pri agordo, multaj uzantoj de la scooters raportis ke, se dezirata, ĝi povas esti tre bona "pumpilo", kaj vi povas komenci kun la motoro kaj bremsoj, kaj eĉ fini la kazon. Kompreneble, multaj estas temigis ebenigo pendado, ĉar en ĉi tiu modelo, estas iuj malfacilaĵoj. Kaj ĝi estas ne la kvalito de la agado, ĉar ĉi tie ĝi estas je la plej alta nivelo. Pli pri la mankoj de la pendado, Vi lernos poste, kiam ili vidis la recenzojn en tiu scooter. Nun estas tempo por pritrakti la fakto de kiom tiu kostos la aĉeto de la lasta generacio de la scooters. Ja ne ĉiuj pretas pasigi ordigita sumo aĉeti scooter kiam vi povas aldoni iom pli longe kaj aĉeti motorciklon.

kosto de

Se vi serĉas dua mano monopatines, estas sufiĉe probabla por povi trovi pli bone traktas. Tamen, se oni konsideras nur la novaj modeloj kiuj aĉetis tuj post ilia produktado, tie la prezo povas varii dependante de la agordo vi elektas por via skotero. La plej baza versio kostas ĉirkaŭ 830 mil rusaj rubloj, sed ĝis vi memoras, Vi povas provizi ĝin per moderna sistemo de bremsoj, hejtita akcesoraj - aŭ eĉ elekti vojaĝoj versio de la modelo. Ĉio ĉi povas iom post iom pliigi la valoron ĝis ĝi atingas lia maksimuma nivelo. Tute plenigita maxi-scooter de tiu modelo kostos cent mil rubloj pli multekosta, do vi bezonos saĝe alproksimigi la elekto de kia aparataro vi volas en via veturilo.

pozitivaj recenzoj

La unua estas konsideri la pozitivaj recenzoj tiuj personoj kiuj posedas skotero aŭ datumoj povis teni sian radon tiom da tempo por formi ajnan klaraj kaj informita opinio. Do, la plej multaj homoj rimarkis la elstara dezajno de la veturilo - aparte kiam komparite kun kiel la skotero komencis en 2001. Ankaŭ, homoj kiel la rapido de ĉi tiu modelo, sed aldone al ĝi, kaj la sono de la motoro ĉe alta akcelo. Preskaŭ ĉiuj rimarkis la altan konstrua kvalito kaj fidindeco uzata. Iuj aparte elstarigas la fakton, ke la maxi-skotero kun ĝia granda skalo ne postulas grandegan kvanton de karburaĵo, kaj ankaŭ ekstreme facile funkcii. En ĉi tiu kazo ankaŭ registris imponan profitigas de la vento - nature, aparte en la kazo de turisto modelo.

negativaj recenzoj

Specife, la negativaj recenzoj sur tiu scooter estas preskaŭ neniu - la plej multaj homoj simple diri iuj de liaj difektoj en ĝia pozitivajn recenzojn. Kaj ĝi povas esti facile komprenita de la fakto ke la malavantaĝoj elsendas nur du, ambaux estas ripetitaj de la recenzoj por la revizio. La unua - ĉesigita, pri la manko menciita en la artikolo. La fakto ke la pendado de la skotero estis disvolvita por Eŭropo kaj tiel por eŭropaj vojoj, kiel ekzemple la germana Autobahn. Sekve, la pendado estas tre sentema, kaj se vi estos veturanta sur malglata pado, vi sentos ĉiu falo, ĉe kiu la veturo. La dua malavantaĝo - la alta kosto de riparo kaj bontenado. Efektive, la scooter mem devus ne tiel malmultekosta, sed samtempe por ripari ĝin - ĝi estas koŝmaro. Sekve, ĝi estas multe pli facile ne rompi, tio estas, forpelos zorge kaj prudente.