Aera akcidento en Egiptio 31 oktobro 2015: la kialoj. flugo 9268

Egiptio ofte ŝerce komparis kun cipresa ligno; vintro kaj somero en ĝi la sama koloro. Turkiso maro, abigarrado amaso de turistoj, bunta subakva mondo, altirante kelkajn el la tuta mondo - ĉio ĉi allogas vojaĝantoj. Rusoj estas ansiosos por akiri kiel dua dometo: almenaŭ unu semajno ripozon de laboro kaj fajron en la suno. Ili flugis siaj tutaj familioj, dum aera akcidento en Egiptio 31 Oktobro 2015 ne estas devigita al tremas la tuta lando.

tragika akcidento

Turneo grupo kompanio "Briscoe" reveno ĉarto flugo de Sharm la Ŝejko al Sankta Petersburgo. Malgraŭ la frua mateno (foriro ĉe 5.50 loka tempo), pasaĝeroj estis en bona humoro. Ili planis la bildoj de sukcesa libertempo en sociaj retoj. Estis sabato, kaj lunde multaj devis mergi en la ĉiutaga laboro; iu atendis laboro, iu - studon.

Airliner Airbus A321-231 EI-ETJ, kiu alvenis de Samara, prenis surŝipe 217 pasaĝeroj. Ili kaj sep ŝipanoj de la 12 horoj de la tago devis esti en la norda ĉefurbo, kie multaj atendis parencoj kaj amikoj en la flughaveno. Tajpado en 23 minutoj antaŭdeterminita alteco je 9400 metroj, al rapido de 520 km / h, la aviadilo subite malaperis el la radaro. Ĉe 6.15 (7,15 Moskvo) aviadilo kraŝis en la areo de la Sinajo, proksime-Arish flughaveno - la plej varma loko en Egiptujo, kie la registaro trupoj alfrontis la islamistoj de al-Kaida.

versio de la tragedio

Okazi 9268 flugon en la flughaveno Pulkovo maltrankvile rigardis la ekrano sur kiu informo estas montrata: "La alveno estas prokrastita." Kaj vespere la tuta lando jam sciis, ke la vrakaĵo malaperis el la radaro de la aviadilo detektita de la egiptaj aŭtoritatoj. Disaj en la Longa de 13 kilometroj, kun dekroĉita vosto parto, ili estis montritaj en televido, ekigante multajn versiojn specialisto pri eblaj kaŭzoj de la akcidento. La plej signifa estis konsideritaj tri:

• Teknikaj problemoj asociitaj kun ĉiu motoro fiasko aŭ "laciĝo" de la metalo. La pobo trovis postsignojn de haŭto riparon post en 2001 la aviadilo sur alteriĝado ĉe Kairo flughaveno, vosto tuŝis la asfalton. Formita microcrack povus grimpi kaŭzi la detruon de la aviadilo.
• Aera akcidento en Egiptio - ŝipanaron eraron.
• Terorisma akto.

En la retejo de la tragedio komencis labori la IAC komitato, estrita de reprezentanto de la egipta Ayman al-Mukkadamom. Ĝi inkludas reprezentantojn de Rusio, Francio, Germanio, Usono kaj Irlando. Post ekzameni la atestojn kaj deĉifri flugo grabadores unuaj du versioj estis konsiderita nesolventa.

la aviadilo

Al321 katastrofon super la Sinajo fariĝis la plej granda en la historio de Egiptio kaj de la moderna Rusio. Airbus posedata de la kompanio "Kogalymavia", kiu estis submetita al ekzamenado. Ĝi estis trovita ke post la krizo de 2001 riparon de la aviadilo efektivigis en Francio ĉe la fabriko, post kiu ĉiuj necesaj provoj estis efektivigitaj. Pli ol 18 jaroj de operacio, la liner flugis almenaŭ 50% de sia vivo (57,428 horoj) kaj estis en servo. Ĉi atestas la semajna teknika ĉekojn, ĉi-lasta de kiuj estis efektivigita 10/26/2015. Flugo grabadores trovis en la sistemo. Ĝis la 23-a minuto flugo okazis tute kutime.

ŝipanaro

Sorokavosmiletny ŝipanaro komandanto Valéry Nemov - diplomito SVAAULSH (Stavropol Armea Lernejo). Li estas unu el la malmultaj en la kompleksa 90 jaroj retrained sur civila aviado piloto. En la "Airbus" flugis ekde 2008, kun 12.000 horoj de flugo, kiu atestas lia grandioza sperto. La kun-piloto ankaŭ venas de militaviadiloj, estante veterano de la ĉeĉena kampanjo. Post retiriĝi, Sergei Trukhachev retrained sur la Al321, havanta estis instruita pri la Ĉeĥa Respubliko. Mi flugis al ili pli ol 2 jaroj. Tuta plako nombris 6 mil horoj. Ambaŭ pilotoj estis en bona staranta kun iliaj flugkompanio. Nemov eĉ antaŭtempe alvokis el ferioj sendi la fifama flugo 9268.

La oficiala versio

Du semajnojn post la tragedio, la historion de la atako oficiale sciigis la estro de la Federacia Sekureca Servo Aleksandro Bortnikov dum renkontiĝo kun la rusa prezidanto. Por konfirmi siajn vortojn li citis la sekvajn provojn:

1. Usona satelitoj registrita la flash de varmego super la Sinajo dum la katastrofo, indikante ke la eksplodo okazis sur la aviadilo.
2. Detalo de la fuzelaĝo havas truon diametron de ĉirkaŭ unu metro. Pli kurba rando eksteren. Ĉi tio hinda kiu la fonto de la eksplodo estis ene.
3. En deĉifri kronikisto fiksinte negoci extraneous bruon estas aŭdebla antaŭ la ĉesigo de registrado, la naturo de kiu povas esti atribuita al la eksplodo ondo.
4. Aera akcidento en Egiptio kaŭzis grandan protestego. Post tiuj aktivuloj LIH ne nur agnoskis respondecon por la komisiono de terorisma akto, sed ankaŭ sur Dabig revuo afiŝis foton de improvizita eksploda aparato (IED).
5. En kelkaj el la viktimoj estis trovitaj vundita, indikante morto pro la efektoj de eksplodo (brulvundojn, histo rompoj).
6. En fragmentoj de skombroj, bagaĝo kaj korpo spuroj de eksplodaĵoj trovitaj viktimoj - TNT molekulo.

Potenco de la eksplodo estis taksita je 1 kg de TNT-ekvivalento. Takso lokon de IEDs - la vosto parto de la ebeno. Por la ŝoko ondo moviĝis antaŭen, sed la kulpo de la fuselaje malhelpis lia plua promocio.

Aera akcidento en Egiptujo; Kiu estas kulpa?

Post la apero de la rusa versio, ĝi iĝis konata ke en la flughaveno en Egiptujo retenis 17 dungitoj. La ĉefa demando estis la samaj: "Kiel IEDs akiris sur ŝipo?" FSB komencis studi la biografioj de 34 pasaĝeroj (de 11 viroj kaj 23 virinoj), kiu estis sur la korpo de TNT molekuloj. Sed la oficiala diris Egiptio baldaŭ, ekzistas neniu indico por klara deklaro de la terorisma atako en la aviadilo. Neniu el la dungitoj ne estis fakte arestita. Rusaj aŭtoritatoj anoncis rekompencon de 50 milionoj da dolaroj por ajna informo pri teroristojn.

Nur en februaro 2016 fare de la Prezidanto de Egiptio estis farita la oficialan rekonon de la terorisma atenco. Ĝi estis trovita ke la bombo estis farita el plasto eksplodaĵojn, uzita por krei la realan municion. Ĝi estas funkciigita per horloĝmekanismo meĥanismo. Aera akcidento en Egiptio 31 oktobro 2015 montris, ke la sistemo de sekureco en la flughaveno ne kongruas internaciaj normoj. IED povus akiri surŝipe kun la kompanio provizanta produktojn tra oficistoj kiuj havas aliron al la kurejo, kaj ankaŭ per la mano pakaĵo dum pakaĵo ĉekojn. Lastaj datumoj tia ke la eksploda aparato estis en la pasaĝero kupeo en la najbareco de la sidloko 31A. Ĉiuj ĉi tiuj faktoj kaŭzis la malpermeson de vendo de ĝiras por ferioj en Egiptio.

pasaĝeroj

EI-ETJ - la lastaj ciferoj de la Airbus. Laŭ li nomis aviadores inter si la ŝiprando "Juliet", ame - "Dzhulkoy". En tiu tragika matenon, ŝi rompis tri aviadiloj geedzeco kaj mortigis la junan administranto, kiu anstataŭis anstataŭ maldungita pro malbona sonĝo kolego. Kaj ankoraŭ li prenis kun 217-jara vivo de pasaĝeroj, 25 el ili - infanoj. Kiu mortis en aera akcidento en Egiptio - estas la tuta familio, dekoj da detruitaj amo rakontoj, beboj kiuj neniam destinita por iĝi plenkreskuloj. Tiu flugo kun ŝiaj gepatroj flugis dek-Darina Gromov. Ŝia patrino foto eldonita en la socia reto antaŭ foriro. Knabino staras en la flughaveno alfrontas la ponteto, kaj sub la subskribo: "La ĉefa pasaĝero". Tiu bildo iĝis simbolo de la tragika vojaĝo, de kiu neniu povis reveni.

Preskaŭ ĉiuj pasaĝeroj - rusoj, 4 personoj - civitanoj de Ukrainio, 1 - Belorusio. Plej - la loĝantoj de Sankt-Peterburgo, kvankam ankaŭ reprezentantoj de aliaj regionoj: Pskov, Novgorod, Uljanovsk. Kiu mortis en aera akcidento en Egiptio - la homoj de malsamaj profesioj. Ĉu engaĝita en la korpoj de parencoj, koncernis personoj formis kolektivan portreton de pasaĝeroj, kolektante la panerojn de informoj pri ili. granda galerio, kie proksimume ĉiu trovis multajn bonajn vortojn estis kreita.

Preskaŭ jaron poste

Julio 31 Moskvo kaj Sankta Petersburgo okazigis amaskunvenon en memoro de viktimoj de la Sinaí. Necesis 9 monatojn: multaj familioj ricevis kompenso, identigitaj kaj entombigitaj iliaj amatoj, sed ne la doloro kvietigxis. 08.05.2016 estis raportite ke kvardek kvin aktivuloj gvidata de Abu Dua al-Ansari, sur kies kulpo estis aera akcidento en Egiptio mortigita dum planbataloj ĉe-Arish. Do mi volas kredi, ke tio ne okazos denove iam!