Aero Ĉinio: recenzoj. Ĉinio Airlines. civila aviado

Kun la ĉefurbo de 20 miliardoj da usonaj dolaroj, la ĉina aerolínea Air Ĉinio estas la plej granda en la mondo, sed laŭ la nombro da pasaĝeroj kiujn ĝi prenas, ĝi lokas trionon en Ĉinio kaj estas en la deka pozicio sur la planedo.

La ĉefaj konkurantoj por la kompanio hodiaŭ estas telefonistoj kiel Cathay Pacific Airways Limited, Ĉinio Eastern Airlines Corporation Limited, Ĉinio Southern Airlines Company Limited. La kompanio kreskis signife ekde ĝia komenco en 1988. Ŝi ĉiam havis ambician planojn, do la sukceso de Air Ĉinio ne estas hazarda. Rimarkoj de regulaj klientoj parolas pri plibonigo de la floto kaj servoj, kaj ankaŭ pri la sekureco de la portanto. En 2007, la aerolínea iom post iom moviĝis de trafiko nur tra Ĉinio al gravaj internaciaj flugoj kun vasta reto.

Internacia Flughaveno de Pekino - unu el la plej grandaj kaj plej kompleksaj en la mondo - estas la komencpunkto por tiaj flugoj. Aeraj ĉinaj agoj estas listigitaj en la interŝanĝaj interŝanĝoj de Ŝanhajo, Hongkongo kaj Londono, kaj la kompanio ankaŭ posedas implikojn en pluraj konkurencantaj ĉinaj aviadkompanioj.

La historio de la ĉina aerolínea Air Ĉinio

Air Ĉinio estas la ĉefa internacia flughaveno de Ĉinio kaj la nacia entreprenisto de la Populara Respubliko Ĉinio. Fondita en la ĉefurbo de la plej populara lando en la mondo, ĝi okupas specialan rolon por aviadilaj fabrikantoj kaj fremdaj aviadkompanioj serĉantaj aliron al la ankoraŭ neuzata potencialo de la azia merkato.

Air Ĉinio havas logoon konsistantan el VIP-literoj en la formo de fenikso, pripensante la deziron de la portanto servi siajn klientojn ĉe alta nivelo. La floto de Air Ĉinio havas ĉirkaŭ 70 aviadilojn kun pli ol 16 milionoj da pasaĝeroj jare.

Origino

Air Ĉinio estis unu el pluraj aerolíneoj establitaj fare de la Civila Aviado-Administracio de Ĉinio meze de la 1980-aj jaroj. De 1949, la Civila Aviado-Administracio kaj la Ĉina Civila Aviado-Bureau dependis de sovetia aviadila teknologio. Jam en la 1980-aj jaroj, la ĉinoj komencis konkurenci kun okcidentaj aviadiloj pri internaciaj itineroj. Komplika adapto al konkurenco en la servoj de merkato, same kiel serio da akcidentoj inter 1979 kaj 1983, kreis iom da premo sur portantoj.

Fine de 1987, la Ministerio pri Civila Aviado de Ĉinio estis reorganizita, rezultigante la aperon de ses regionaj unuoj: Orienta, Suda, Norda, Sudokcidenta kaj Nordokcidenta, kaj Aera Ĉinio, bazita en Pekino. La lasta firmao ricevis la ĉefan respondecon pri internaciaj flugoj, provizis longŝipajn aviadilojn, mezajn aviadilojn (Boeing 737), kaj ankaŭ interkontinentajn vojojn.

Komenci

Al la komenco de la aktivecoj de la aerolínea, en 1988, Air Ĉinio jam operaciis 32 internaciaj itineroj al 31 celloj, kaj ankaŭ servis 30 urbojn en Ĉinio. Estis la landa plej granda portanto, nur li estis permesita reprezenti la nacian flagon de Ĉinio sur sia aviadilo. En 1989, Air Ĉinio ricevis profiton de $ 106 milionoj. En la sama jaro ŝi komencis kunlaboron kun la germana kompanio Lufthansa German Airlines, kiu provizis 40 procentojn de la totala kapitalo (aŭ 220 milionoj da dolaroj) bezonataj por krei Ameco-centron en Pekino, specialigita pri la bontenado de Boeing-aviadiloj.

Etendo

En 1990, unu el la ĉefaj taskoj por la aerolínea estis restaŭri la malaltan reputacion de la kompanio asociita kun malfruoj aŭ nuligoj de flugoj, same kiel malriĉa servo dum la flugo. Komence de la 1990-aj jaroj, la Ministerio pri Civila Aviado de Ĉinio lanĉis stimulon-programon por levi la rangon de aviadkompanioj, kaj ankaŭ plibonigi. Aera Ĉinio por ĉi tiuj dungitaj specialaj konsilistoj de Singapore Airlines, konataj pro ĝiaj estelaj ŝipanaroj. La kompanio ankaŭ luis plurajn rusajn aviadilojn kun pilotoj por flugoj sur iuj vojoj.

Servo surŝipe Air Ĉinio

Multaj pasaĝeroj elektas Air China. La revizioj de la vojaĝantoj konfirmas bonan servon sur ĝia aviadilo. Kaj la historioj, kiujn vi povas fumi surŝipe dum la flugo, estas nur mitoj, kaj ankaŭ aliaj "teruraj rakontoj" pri ĉi tiu aviadilŝipo. Servo Air Ĉinio provizas nenion pli malbona ol aliaj aerolíneoj en la mondo. Antaŭ kelkaj jaroj, la firmao faris gravajn pliboniĝojn de lia laboro en la kvalito de klienta servo. En iu tempo, kiam iuj aerolíneoj en la mondo iomete plimalbonigis la servon, kiun ili havigas, Air Ĉinio certe plibonigas. La ŝipanaro, kiel regulo, parolas nur ĉinan kaj anglan, kurantaj kurantoj vestiĝas tre strikte. Air Ĉinio provizas taŭgan nivelon de servo sur ĝia aviadilo, sen ia ajn frills, do ne atendu ke la stevardino tuj plenigu la vakitan glason.

Flugo reto

Air Ĉinio enfokusigas plejparte pri la enorma hejma aera transporto merkato, sed ankaŭ havas internaciajn flugojn. Kvankam Air Ĉinio preskaŭ ne bezonas fremdajn klientojn, pasaĝeroj de aliaj landoj flugantaj ĉi tiun flugkompanion ankoraŭ konsideras ke la flugoj estas mirinde oportuna kaj moderna.

Prezo por flugoj

Aera Ĉinio aranĝas ĝiajn prezojn por altiri ne nur grandan kvanton da ĉinaj klientoj, sed ankaŭ fremdaj. Ĉi-lasta surprizos la tarifojn kaj altan konkurencivon de la aerolínea. La biletoj estas malaltekostaj, kaj la kliento estos donita de bona servo dum la flugo.

Povi provizon

Air Ĉinio provizas bazajn manĝojn en flugo surŝipe al pasaĝeroj en ĉiuj klasoj. Plej probable, buĝetaj ĉinaj vojaĝantoj ne havas altajn atendojn de Air Ĉinio, do la menuo ne malhelpi ilin. La servado de ĉi tiu aerolínea estas minimuma, ĝi celas simple provizi la vojaĝanton kun taŭgaj teleroj. La unua kaj komerca klaso estas perfekta por kompleksaj pasaĝeroj. Samtempe, manĝaĵo sur Air Ĉinio malhavas de ia delikataĵoj, ĝia preparado ne uzas delikatojn, sed ankoraŭ ĝi estas delikataj kaj freŝaj pladoj. Pasaĝeroj, kiuj uzas la servojn de Air Ĉinio devus konsideri, ke la kosto de biletoj por flugoj estas malgranda, do manĝoj dum la flugo taŭgas.

Amuza programo dum flugoj

Plej multaj flugoj havas norman entretan opcion kiam flugas kun Air Ĉinio. Klientaj atestoj diras, ke ĉi tio estas aŭ unu televida ekrano por ĉiuj pasaĝeroj, aŭ individua monitoro muntita sur la malantaŭo de la antaŭa sidloko, kaj ankaŭ persona aŭdilo-aŭdilo por ĉiu pasaĝero.

Hejmaj ĉinaj flugoj ne estas tre longaj, do ŝajne ĝi malfruas dum la flugo. En internaciaj flugoj, pasaĝeroj ricevos revuon en la angla kaj ĉina. La filmoj montritaj estas en ĉina kun angla subtekstoj, aŭ viceversa. Se longa flugo estas planita, plej bone estas provizi libere interesan libron aŭ bonan muzikon.

Aerolíneoj de Ĉinio

Nuntempe ĝi scias pri la ekzisto de pli ol 40 aerolíneoj en Ĉinio, plej multaj el kiuj faras hejmajn flugojn. La plej grandaj internaciaj aviadkompanioj, tiaj ĉinaj kompanioj kiel Cathay Pacific (flugoj de Hong Kong), Air Ĉinio (nacia aviadilo kun ampleksa reto de itineroj en la lando kaj ĉirkaŭ la mondo), Ĉinio Eastern Airlines (granda kompanio bazita en la oriento de la lando , Internaciaj kaj internaciaj flugoj funkcias), Dragonair (flugoj al Ĉinio kaj Pacifiko), Hainan Airlines (faras internaciajn flugojn de Pekin-flughaveno), Shanghai Airlines (ĝi havas hejmajn flugojn, internaciajn flugojn de Ŝanhajo). La plej multaj el la aviadkompanioj de Ĉinio specialigas pri hejma transporto. Ĉi tiuj estas tiaj kompanioj kiel Beijing Capital Airlines (foriroj de la ĉefurbo de Pekino), Chang An Airlines (Ĉinio), Ĉinio Eastern Yunnan Airlines (servas la teritorion de la ĉina provinco de Yunnan), Ĉinio Southern Airlines (unu el la plej multaj aerolíneoj en Ĉinio, Vojoj en la suda parto de la lando), kaj aliaj.

Servo de pasaĝeroj ĉe ĉinaj flughavenoj, pakaĵoj

Iuj povus pensi, ke la rangigo de aviadkompanioj en Azio, inkluzive de Ĉinio, ne estas alta. Ne, ĉi tiuj ne malfruas flughavenojn de la triaj mondaj landoj kun pasaĝeroj portantaj kokidojn kaj kaprinojn. Kontraŭe, flughavenoj en Ĉinio estas tre puraj kaj modernaj. Ili altiras ilian arkitekturon, certigas la sekurecon de pasaĝeroj ĉe alta nivelo. Personaro flughavenoj de Ĉinio por efike kaj rapide. Turistoj de okcidentaj landoj, precipe usonanoj kaj eŭropanoj, komprenos kiom ili eraras, pensante pri la servo havigita ĉe flughavenoj en Azio. La prilaborado de bagagoj estas efika kaj rapida, ĝiaj sxteloj estas tre malofte riparitaj.

Internacia Flughaveno de Pekino

Shoudu aŭ Metropola Pekino (tiaj oficialaj nomoj troviĝas), estas la plej granda internacia flughaveno de Ĉinio. Ĝi situas dudek kilometrojn de la centro de Pekino. La malfermo okazis en marto 1958. La flughaveno de Shoudou akceptas aerolíneojn de ĉiuj, havas altan ŝarĝon. Kiel parto de la internacia flughaveno, Shoudu operacias 3 kompleksajn fina staciojn de pasaĝeroj, unu el kiuj estas rekonita kiel la plej granda en la mondo. Pasaĝeroj povas baki en la multnombraj restoracioj de ĉi tiu fina stacio, reprezentante la diversan kuirejon de la mondo, kaj ankaŭ utiligas specialan ĉambron por la patrino kaj infano.

Proksime de la flughaveno estas granda nombro da altklasaj hoteloj. Se vi devas atingi la centron de Pekino, vi povas preni taksion, kiu kostos 10-15 dolarojn. Vojaĝinte per elektra trajno por $ 4, vi ne povas nur ŝpari monon, sed ankaŭ ne eniri la multajn horojn pri trafiko de Pekino. Ankaŭ vi povas vojaĝi sur la urba buso, tra la flughaveno estas 6 itineroj. Tia vojaĝo kostos ĝis 10 usonaj dolaroj, biletoj vendiĝas ĉie.

Flugo en komerca klaso de Air Ĉinio

La unua klaso de Air Ĉinio, kvankam ne tre laŭ la nivelo de pli prestiĝaj aerolíneoj, sed ĉiun jaron signife pliboniĝis. La sidlokoj en la komerca klaso en aviadiloj de Air Ĉinio estas ampleksaj, komfortaj, ili povas ripozi kaj ripozi dum la flugo, sed ili ne havas luksan aspekton. Kiel aliaj aerolíneas en Ĉinio, Air Ĉinio rapide plibonigas, ĝiaj aviadilŝipoj malofte amasas pasaĝerojn, kontraste kun Okcidentaj aviadiloj. La ŝipanaro respektas la pasaĝerojn. La demarŝo provas elekti allogajn junajn virinojn por flugaj asistantoj, kiuj rimarkas eĉ kun la nuda okulo.

Vojaĝado en ekonomia klaso de Aera Ĉinujo

Ni povas diri, ke la ekonomia klaso de Air Ĉinio estas ordinara kaj ne havas elstarajn karakterizaĵojn. Por pasaĝeroj bezonataj de longa distanco tra la tuta teritorio de Ĉinio, bonega vojaĝo en kabano de ĉi tiu klaso de la kompanio Air Ĉinio. Rimarkoj pri klientoj por longdaŭraj flugoj diras, ke ekonomiaj klasaj oficistoj en Air-Ĉinio parolas nur ĉinojn, kaj manĝaĵo ne estas tre interesa, kio povas fari longajn flugojn simile al eterneco.

Korporacia kulturo

La ĉina aviadilŝipo Air Ĉinio konstante plibonigas. La kompanio iam estis tre korupta kaj nekompetenta ĉe preskaŭ ĉiu nivelo de registaro, sed en la lastaj jaroj multaj gravaj plibonigoj. Ĝis faras malmulta, la profito de la kompanio estis preskaŭ de malĉefa graveco. Antaŭe, direktistoj, kiel regulo, estis malmulte interesataj por pasaĝeroj, la dungitaro estis tre trejnita. La aerolínea sukcesis levi la nivelon de servo sur siaj flugoj, kio kaŭzis pozitivajn ŝanĝojn, pliigis la numeron de regulaj klientoj kaj enspezoj de Air Ĉinio.

Sekureco en flugo kun ĉina portanto

La aerolíneas de Ĉinio havas malaltajn indikilojn de sekureco Kelkfoje ŝajnas, ke kompanioj pli interesiĝas pri kaŝado de akcidentoj ol eviti aŭ enketi ilin. Pilotoj de internaciaj flugoj de Air Ĉinio eble havas nesufiĉan nivelon de scio pri la angla, kiu kelkfoje kondukas al unu aŭ alia piloto-eraro. Tera klienta servo estis neglekta en la pasinteco, sed nun tre rapide plibonigas. La malnovaj aviadiloj de Air-Ĉinio estas anstataŭigitaj de la plej lastaj modeloj de Boeing kaj Airbus, same kiel la moderna ĉina komforto C919.

Ŝlosilaj datoj en la historio de la evoluado de la kompanio

En 1987, la Civila Aviado-Administracio de Ĉinio estis reorganizita, kun ses grandaj oficejoj, unu el kiuj estas bazita en Pekino. Jam en 1988, Air Ĉinio independiziĝis pri la Ministerio pri Civila Aviado de Ĉinio. Jam en 1989, la germana Lufthansa partoprenas en la organizo de komunentrepreno kun la ĉina Aero Ĉinio. En 1991, la Ministerio pri Civila Aviado de Ĉinio lanĉis stimulojn por plibonigi klientan servon flugi kaj operacii flugojn sen malfruoj. En 1994, la enspezoj de la kompanio superas $ 1 miliardojn. En 1997, ekzistas ĝenerala financa krizo, kaj la venontan jaron la grandega kapablo kondukas Air-Ĉinion al miliardoj da dolaroj. En 2001, la dek aerolíneoj de Ĉinio kuniĝis kune por krei novan konkurencivan kompanion. Ĝis nun, Aero Ĉinio rajtas efektivigi regulajn flugojn de pasaĝeroj, aera ŝarĝo, kaj ankaŭ aliajn subteno agadoj por aero transporto.

Perspektivoj de la kompanio

Air Ĉinio estas la plej granda komerca aviadilo en Ĉinio. Ĝi ankoraŭ altiras kaj ĉiu jaro pliigas internacian famon, plibonigas sian reputacion. Aviado, aviadiloj de Air-Ĉinio proponas altan nivelon de klienta servo kombinita kun tradicia ĉina ricevo surŝipe. La kompania logo, la fenikso, estas simbolo de bona sorto. Ĝi estas bazita sur la arta percepto de la mallongigo VIP.

Air Ĉinio faras flugojn ne haltitaj inter la Flughaveno de Londono Heathrow kaj Pekino, ĝi operacias en aviadiloj antaŭitaj, ĝi proponas la plej grandan komforton de salono en la unua salono de negoco kaj ekonomio. Aera Ĉinio provizas nefunditan reton de flugoj inter Ĉinio kaj aliaj landoj de la mondo. La aerolínea klopodas altan nivelon de sekureco de ĝiaj flugoj kaj klienta servo, kun speciala emfazo pri modernaj metodoj de trejnado de dungitaro kaj bontenado de la floto. Konstantaj investoj en Air Ĉinio denove konfirmas, ke la firmao subtenas sian pozicion kiel gvidanto.

Historio pri la evoluo de ĉina civila aviado

Civila aviado de Ĉinio en ĝia evoluo pasis kvar etapojn: de la kreo en 1949, la reguligo de 1958 ĝis 1965 kaj la malfacila progreso en la periodo de 1966 ĝis 1976. La etapo de nova evoluo komencis en 1977. Ĝis 1949, en Ĉinio, ekzistis nur 36 primitivaj flughavenoj, kiuj efektivigis transportadon laŭ la ĉefaj vojoj de la lando. Pro longaj militoj, ĉinaj flughavenoj postulis urĝajn riparojn kaj pliboniĝojn.

Krea Civila Aviado

En la aŭtuno de 1949, la komunista partio organizis ribelon de laboristoj de la du aerolíneas en Ĉinio, dum kiu 12 aviadiloj estis revenis kaj 17 restarigitaj. Ili faris la parko. Fine de 1957, Ĉinio civila aviado donante direktoj 118 aviadilojn de diversaj tipoj, la plej multaj el kiuj estis la modelo de la Sovetunio. Ŝtato enfokusigas en la konstruo de flughavenoj en la lando, la unua inter ili - Pekino Ĉefurbo. Lia konstruo estis kompletigita en 1958.

reguliga periodo

En ĝiaj fruaj jaroj, la ĉina aerarmeo suferis grandan perdon kaj prokrastita disvolviĝo pro la persekutado de alta rendimento kaj transdonis nepraktikebla planojn. En 1961, la aviadilo komencis sekvi la registaron politiko celos plibonigi la industrio. Tio permesis al la aviadilo por atingi signifajn pliboniĝojn. En 1965, ekzistas jam 46 cellokoj en Ĉinio kaj 255 aviadiloj. En 1963, la registaro aĉetis aviadilon Vickers Viscount, farita en Anglio. Ankaŭ en ĉi tiu epoko estis konstruitaj aŭ renovigita kelkaj flughavenoj, plibonigita kondiĉojn de flugo kaj pasaĝero servo.

Kompleksaj promocio (1966 al 1976)

En ĉi tiu periodo, la fokuso estas sur la malkovro de longdistanca internaciaj itineroj. Ekde 1976, la landa aerarmeon havas 8 internaciaj itineroj, la longo de kiuj estas 41 000 km. Ekde 1975, Ĉinio aviadkompanioj povis iri de perdo por enspezo fine de 1976 aviado enspezo estis 35 milionoj da juanoj, tiel ke aviadkompanioj povis dependas stato subvenciojn.

Nova periodo de disvolviĝo

En 1987, la ĉina registaro decidis reformi la civila aviado sistemon, kreante apartan aviadkompanioj kaj flughavenoj. Bazita sur la plej lasta en la lokoj de iama Departemento de Civila Aviado establis ses Civila Aviada Administracio de Ĉinio en la kampo. Ili estis, kaj ŝtataj agentejoj, kaj negocoj, kaj flughavenoj.

moderna disvolviĝo

En la printempo de 2002, la ĉina registaro refoje restrukturis la civila aviado de la lando. "Ĉinio Airlines", "Kitayskie Vostochnye Avialinii", "Ĉinio Southern Airlines", "Vojaĝado Ĉielo Tenante" kaj la alia: tiam la nova entrepreno estis formita. Ili komencis esti kontrolitaj de la centra registaro. Sekva 90 ĉinaj flughavenoj komencis obei la respektivaj urbo, regiono aŭ provinco, ne la ĉefa administrado. En 2004, la landa aviadilo transportis 120 milionoj da pasaĝeroj. Tempo poste, en 2010, Ĉinio estis en 1880 planita flugoj, inkluzive de 1578 hejmaj kaj 302 - internacia.

En paŝo kun la tempoj

Plej flugoj sur Aero Ĉinio en Pekino prenas tria flughaveno fina stacio, konstruita specife por la Olimpikoj en 2008. La aero portanto diris ke sur alveno en Pekino, pasaĝeroj povas ĝui kelkajn utilajn servojn en la aerolínea. Ekzistas liberaj servoj. Do, ekzemple, al pasaĝerino alvenis en Ĉinio ĉefurbo ĝis noktomezo, kiam la sendo de la sekva flugo de Air Ĉinio la venontan tagon ricevas liberan gastigadon en speciala transporto hotelo. Profitu de tiu servo povas esti kaj en aliaj urboj en Ĉinio. Kaj por la negoco klaso klientoj, ekzemple, estas inkluzivita en la servo apogon en la flughaveno.