Aviadilo "Airbus Al350": interno skemo, karakterizaĵoj kaj recenzoj

Unu el la lastaj modeloj de la moderna aviadilo estas aviadilo, "Airbus Al350". Li estas la epitome de la plej progresinta ideojn de inĝenieristiko. Sed, kompreneble, la aviadilo, malgraŭ lia klara avantaĝojn super liaj competidores, ĝi havas liajn malfacilaĵojn. Ni parolu pri la historio de la disvolviĝo de la aviadilo, "Airbus Al350", priskribas lian ĉefaj teknikaj karakterizaĵoj, tiel kiel lerni unuaj recenzoj de pasaĝeroj kaj spertuloj.

linio aviadilo "Airbus"

Sed unue ni parolu pri la vicigo de pasaĝeroj aero transporto civila aviadilo "Airbus" kompanio, kiel la fina modelo por ĉi tiu grupo de aviadiloj estas nur la "Airbus Al350".

La franca kompanio "Airbus" estis fondita en 1970 kunfandante pluraj aviamashin fabrikantoj. Ekde ĝia komenco, ĝi igis unu el la plej grandaj ludantoj en la merkato. Ĝi estas engaĝita en fabrikado de kaj civila kaj milita teamo.

Ekde ĝia komenco, "Airbus" Mi faris feroca lukto kun la reganta en la tempo de la usona firmao "Boeing" en la civila aviado merkato. Kaj, mi devas diri, ĉi tiu rivaleco ne estis sen sukceso. Jam la unua ebena, eldonita Eŭropa maltrankvilo en 1972 (A300), ĝi iĝis tre populara inter la aerolíneas. La nova aviadilo estis la monda unua bimotor larĝe korpo aviadilo, te havanta du kuroj inter la seĝoj. En 1974 li estis konfesita funkciigi la plej granda franca aero portanto Air France kaj estas uzata por hodiaŭ.

Tio estis sekvita per la liberigo de la sekvaj modeloj de aviadiloj: Al310, Al320, Al330, Al340, Al380. Cetere, la Al320 linio, kune kun familio de "737", estas nuntempe la plej populara de la mondo.

La lasta nova estis publikigita en 2013, "Airbus Al350". Pri li, kaj estos diskutita plu.

fono sur

Kreo de nova aviadilŝipo "Airbus" estis planita kiel respondo al la eldono de la korporacio "Boeing" aviadilojn 777 (1994) kaj la anonco de la projekto Boeing-787 (frua evoluo - 2004). Lasta posicionó kiel la plej ekonomia aviadilo en la mondo en lia klaso.

Responde, "Airbus 'planita liberigi plibonigita kaj pli kostefikan versio de la Al330, nomante ĝin Al330-200 Lite. Tio ŝparadoj en la avangardo en la disvolviĝo de ĉi tiu modelo, kiu komencis paroli en la sama en 2004, kiam la projekto "787" estis deklarita.

Sed, kiel montriĝis en la dezajno procezo por atingi tiun celon postulas fundamenta ŝanĝo. Tiel okazis en 2006, anoncis la ĵeton de nova projekto, nomita "Airbus Al350 XWB". La lasta letero signifas Kroma Larĝa Korpo, kiu tradukita en la rusa signifas "ultra larĝa fuzelaĝo." Tuj, ĝi asertis ke la nova aviadilo estos pli ekonomia por la karburaĵo ol la "787", kaj ĝia vivtenado kostoj estos pli malalta ol 8%.

La procezo de kreado

Do, ĝi estas en 2006 iĝis la deirpunkto en la kreado de pasaĝeroj de longa trairita larĝe korpo aviadiloj kun du motoroj, "Airbus Al350".

Efektive, la disvolviĝo ne prenis tiom da tempo, kiom estas kutime necesa por konstrui la aviadilon en ĝia klaso. Ĝi daŭris ses jarojn. Ĉi tio estas pro la fakto, ke en la procezo de laboro alportas minimume restrukturadoj en la originala plano, la kompanio deziro liberigi, fine, competidor digna por komenci kun la 2009 surf la aero spacoj "787".

Fine de 2012 sub la numero de serio de la aviadilo MSN1 estis transportitaj de la kunveno butiko. Meze de 2013 faris lian unuan flugon de provo, kaj ekde la komenco de 2015, la unua regula placoj Al350 komencis.

modifoj

Ni notu, ke tiu modelo estis iam tri versioj: la Al350 - 800, Al350 - 900 kaj Al350 - 1000.

"La Airbus Al350 - 800" komencis operacii en 2014. Lia interno estas desegnita por porti 270 pasaĝerojn kaj flugo gamo de 15.700 kilometroj. Tiu estas modifo kun mallongigita fuselaje.

"La Airbus Al350 - 900" estis metita en funkciado en la sama jaro. Ricevi ĝis 314 pasaĝeroj estis, sed la distanco, kiun li povis flugi, estis iomete malpli - 15 000 km. Ĝi estas tiu modifo estas konsiderata esti la bazo.

"Airbus Al350 - 1000" faris ĝian unuan planitan flugon en 2015 sole. Kapablo de lia 350 pasaĝeroj kaj flugo gamo de - 14 ĝis 800 km. Ĉi tiu modelo havas plilongigita fuzelaĝo (kompare al normala kvanto).

Servi ĉiuj nomoj de la modifoj postulata al ambaŭ pilotoj.

teknikajn karakterizaĵojn

Nun, ni lernos pli pri la dezajno kaj teknikaj karakterizaĵoj de la aviadilo, "Airbus Al350".

La baza modelo havas longitudon de 66.8 m, kaj la modifo - 60,5 m kaj 73.8 m, respektive. Flugildistanco -. 64 m Alteco de aviadiloj modifoj estas 16,9 m, kaj la laborista flugilareo - 443 m ^2.

La ĉefa trajto de la nova dezajno de "Airbus" estas, ke ĝi konsistas el pli ol 50% de komponigita materialoj, kiuj superas la sama indikilo de "Boeing 787". Ankaŭ en la Al350 estis uzita sabro flugilpintoj, kiuj ne estis uzitaj en aliaj modeloj de la korporacio "Airbus".

Ĉiuj modifoj al la aviadilo estas ekipita kun du motoroj Trent XWB, kiu kapablas maksimuma rapido de 945 km / h. Krome, la aviadilo kitted helpa motoro Honeywell HGT1700.

kajuto kaj

Ĉiu el la modifoj de aviadiloj kajuto havas tri nivelojn de komforto: unua klaso, komerco kaj ekonomio. Kompreneble, en ĉiu el ili estas signifaj diferencoj en la nivelo de servo kaj komforto. Pasaĝeroj, depende de ilia financa situacio kaj bezonoj, povas elekti iun el la tri proponitaj klasoj en la "Airbus Al350". Aviadilkabano skemo estas montrita en la suba bildo.

Neniu aviadilo estas kompleta sen kajuto en la mondo. Ĉi tiu estas la punkto de kiu kontrolas la flugo de aviadilo. Fiakro "Airbus Al350" estas ekipita kun la plej lasta elektronikaj aparatoj, kreita kun la plej lasta teknologio, kiu ebligas veturi ambaŭ permane kaj kun la helpo de la aŭtomata piloto.

Recenzoj de pasaĝeroj kaj fakuloj

Nun ni eltrovi kio opinio estis formita ĉirkaŭ nova aviadilo ĉe ĝia unua pasaĝeroj kaj spertuloj.

La plej multaj el la klientoj de la firmao ke estas plia kajuto komforto kompare kun aliaj modeloj "Airbus", tiel kiel speciala flugo suavidad, sen aero poŝoj kaj aliaj malgrandaj problemoj.

Fakuloj substreki ke la nova aviadilo estas vere la plej ekonomia aviadilo de lia klaso. Inter la malavantaĝoj de gvida analizistoj notis la alta kosto de maŝino produktadon, kaj laŭe, kaj ĝia prezo de vendo. Tiel, la nova franca aviadilo mondmerkato, depende de la modifo, estas de 260,9 por 340,7 milionoj da dolaroj. Por komparo, la "787" estas taksita esti inter $ 218,3 al 297,5 milionoj. Sed la ŝparadoj sur karburaĵo kaj bontenado faras ĝin pli ol kompensi la diferenco en longtempa operacio. Ankaŭ inter la mankojn rimarkis pliigita nivelo de automaticidad en la direktado, kvankam en iuj kazoj ĝi povas esti konsiderita kaj dignon.

Tamen, la plimulto de la mondaj spertuloj doni pozitivan takson de la aviadilo "Airbus Al350" ĝenerale.

perspektivojn

Nuntempe, la "Airbus Al350" estas rekonita kiel la plej ekonomia kaj malmultekosta konservi aviadilo de lia klaso. Laŭ la especificaciones ĝi superis lia ĉefa competidor - "787". Nun ni devas atendi la respondon kurson de la usona kompanio kaj vidi, kiel miraklo de la teknologio ĝi povos kontraŭstari lian Eŭropa rivalon.

Alta ekonomiaj karakterizaĵoj atingos pli granda de la nova franca aviadilo peto de la mondaj ĉefaj aerolíneas. Do, en la momento estas jam ordonojn por la provizado de 764 unuecoj de aviadiloj de 39 aerolíneas. Inter ili, kiel ekzemple la Qatari kompanio Kataro Airways, Vjetnamio Vjetnamio Airlines, Finnair finna, portugala TAP Portugalio, la hispana Iberia. "Airbus Al350", kiu la kabano skemo maksimumigas pasaĝero distribui diversaj financaj riĉaĵoj, kaj kapablon - por savi sur aldona flugoj sendube ĝui kaj pli populara ĉe klientoj kiel ĝi ne kontraŭis al digna competidor.

Sed la evoluo de teknologio ne staru, kaj la apero de novaj aviadiloj kun pli alta kvalito kaj ekonomia karakterizaĵoj - ĝi estas nur demando de tempo.