Ĉu eblas por treni la maŝino en alia veturilo?

Estas tempoj kiam vi devas fari trenante alia veturilo. Laŭvorte ĉiu ŝoforo scias kiel fari ĝin. Ja plej multaj el la veturoj sur mekanika skatolo. Tamen, se la aŭtomata dissendo estas muntita sur la stupo veturilo? Ni rigardu.

vido

Ĉu eblas por treni la maŝino en alia maŝino? Opinio ŝoforoj ĉiam malsama. Iuj kredas ke tio estas ebla sen ajna trukojn, kiel en normala alkonduko. Aliaj argumentas, ke necesas fari en alta dentaĵoj, la tria - en pli malalta.

Kaj iu faris, kaj diras, ke tio estas neakceptebla. Por respondi la demandon, ĉu eblas treni aŭton sur la maŝino, vi devas konsideri la funkcioj kiuj dependas de la speco de skatolo de aŭtomata ŝanĝoj, dentaĵoj, veturas la aŭton, la motoro potenco, la pezo de la veturilo, kaj la maŝino kiu estas trenita. Ankaŭ, la procezo dependas de ĉu la skatolo de ŝanĝoj estas metita aŭtomate. Ĉiukaze, kiam trenante pliigas la konsumon de brulaĵo, ĝi pliigas la ŝarĝon sur la workpiece. Laŭe, ĉiuj ĉi tio reflektas en la servo vivo de la transdono. Nun, por vidi se vi povas transporti sur la maŝino, konsideri kelkajn specifajn kazojn. Sube estas ekzemplo.

nuancojn

Ĉu mi povas treni sur la maŝinon? La aŭtomata dissendo estas permesita por treni trailers aŭ duone trailers. Tamen, estas grave ne superŝarĝi la skatolon kaj, antaŭ vi komencas, tenu la bremson pedalo sekundo aŭ du.

Tiu formas la necesajn oleo premo en la transdono. Estas necese iri malrapide. Tia trenado estas permesita sen specialaj teknikoj. Rajdado estas permesita en ajna ilaro.

rigida Coupling

Ĉu eblas por treni la maŝino sur la maŝinon? Krom la tráilers, la evakuado de la alia veturilo ne estas escepto. Por tiaj operacio estas preferita rigidaj kunigxo. La ĉefa afero, ke la trenita veturilo ne superas la pezon de la unua aŭto. Estas necese forigi nenecesan ŝarĝon sur la transdono. Ankaŭ trenante kapablo dependas de la potenco de la motoro. Tiam la skatolo povas esti mem, kaj ne "sentas" la ekstra ŝarĝo. Tamen, ĉio devas havi sian propran mezuron. Eĉ kiam la motoro estas facila, la transdono operacias en la alta ŝarĝo. Trenitaj aŭto devas esti ŝaltita por neŭtrala, kaj la evakuado mem estas dezirinda nur en altaj ilaroj 2 kaj 3, sed ne en la "drive" modo.

Se la skatolo - la aŭtomata-variator, tiam la bezono akceli tre iom post iom. Ja pliigis eluziĝo de la ĉeno tia transdono povas konduki al lia rompiĝo. Ĉi rezultos en trafika akcidento.

Ĉu mi povas treni sur la maŝino sur neytralke

Dum trenanta nedezirindaj inkludas neŭtrala, kiel al la pasi de neŭtrala, ekzemple, en tria ilaro, eble pliigis eluziĝo de tenoj kaj ilaroj ene de la skatolo de ŝanĝoj.

Ĉu eblas por treni la maŝino en alia veturilo kun aŭtomata transmisiilo?

Kiel en la kazo kie la trenita veturilo kun manlibro estas ankaŭ inkluzivita en neŭtrala. La problemo estas ke en mekanika skatolo en neŭtrala ilaron turnitaj primaraj kaj mezaj stangoj kun la flugiloj, kaj sur la tuta maŝino meĥanismo dentaĵoj, tenoj kaj la planeda ilaro rotacias kiel tuto. Tial, trenante devas starigi for kun glata, jerk-libera kaj glata akcelo ambaŭ aŭtoj. Plej bone de ĉiuj, se povas treni la veturilon kun la motoro zavedonnym ekzerci lubrikado de frotado partoj ene de la skatolo.

pri jeep

Ĉu eblas por treni la maŝino sur la maŝino kun ĉiuj radoj? Estas tempoj kiam evakuado estas neakceptebla tirado veturilo kun aŭtomata transdono. En ĉi tiu kazo, nur nomis stupo specialigis trenante veturilo kaj portis al plena aŭ parta ŝarĝo de la platformo.

La veturilo estas transportitaj en la lasta kazo la neŭtrala ilaron kiam ebligis zavedonnom motoro (se eblas). Ĉar la motoro estas malŝaltis kiam neniu oleo lubrikas ĉiuj frotado partoj kaj frotado interne de la skatolo. Tio multe akcelas surhavas. Kaj kiel en la aŭtoj kun integra tirado aŭtomata transmisiilo konektita al la kopio, kiu ligas la antaŭajn radojn, la pumpilo pumpas oleon al ambaŭ loĝado. Persono detaloj kaj mekanismoj sen lubrikaĵo nur minacas la ŝoforo akcelis eluziĝo, fiasko kaj kosta riparoj kiuj estus malagrabla por li.

helpema aludoj

Ĉu eblas por treni la maŝino en alia maŝino? Ĝuste antaŭ vi komencas transporto, estas dezirinda por kontroli la oleo nivelo en la skatolo de ŝanĝoj. Se necese, ni pintis supren. Tiam, starti la aŭton kaj lasu ĝin kuri je vanaj.

Do vi ricevas varman oleo en la skatolo de ŝanĝoj al lia mastruma temperaturo. Antaŭ veturanta devus deprimi la bremson pedalo, engaĝi unua ilaron, atendu proksimume du sekundoj, tiel ke la petrolo dissemis tra ĉiuj kanaloj. Se formis sufiĉan mastruma premo, la maŝino konsiderinde, "sidiĝu" surloke.

Nun malrapide liberigas la bremson pedalo, la aŭto kune kun la trenŝipo veturilo devas esti movita. Gravas dum la komenco por eviti Jerks. Ofte la plej granda ŝarĝo transdono partoj estas precize por movi la aŭton de loko. Akcelo de kaj aŭtoj estas ĉiam laŭgrada, sen diligenta premas la akcelilon pedalo, kun alternaj conmutación de la dua, kaj poste al la tria ilaro. Haltante tro devus esti glata. Ĝi devus elimini abrupta bremsita.

paŭzo

Ĉiu tridek kilometrojn por esti premitaj al la flanko de la vojo kaj haltigi la veturilon por permesi la skatolo de ŝanĝoj por ripozi iom. Tio helpos pliigi lia servo vivo, ĉar la trenŝipo alia veturilo ege pliigas la ŝarĝon sur la skatolo. Laŭe, la oleo temperaturo pliigas. Kaj kiam varmigita super normala fluido komencas perdi liaj proprietoj. Tiu ege plibonigas la eluziĝo kaj frotado partoj ene de la teno skatolo. Rezulte, ĉi kondukos al fiasko de la skatolo de ŝanĝoj. Ŝpari brulaĵon konsumis stupo veturilo povas esti haltita.

Tamen, malvarmeta oleo estos pli longa ol kiam la motoro estas kuranta. Kiam la transdono sufiĉe ripozis, vi povas komenci la movado priskribita supre. La ŝoforo ne devas forgesi ke la transporto kun la uzo de rigidaj kunigxo povas konduki al glitante de la trenŝipo veturilo (precipe kiam turnante aŭ sur glitiga vojo). Sekve, sekura operacio kaj movado en sekuran rapido helpos redukti la probablon de krizo sur la vojo.

Pri pezo kategorioj

Ĉu eblas por treni la maŝino sur la maŝino, se ĝia maso superas la trenŝipo veturilo? Tia transporto estas ege indeseables. Ekzistas forta verŝajneco ke la trenŝipo veturilo ne povas tiri for. Ni devas doni pli ol la motoro rapido. Tiaj metodoj estas malbone reflektis en la skatolo de ŝanĝoj. Reduktas lia servo vivo. Estas neverŝajne, ke la ŝoforo ĝuos la fakto ke dum la transporto de ĝia aŭtomata dissendo malsukcesas kaj, aldone al aŭto kunulo, kaj devos evakui iliajn veturilo. Ĝi devus ankoraŭ konsideri, ke krom pliigis eluziĝo de partoj kaj mekanismoj transmisiilo kaj la motoro estas submetita ŝargi. En ĝi ankaŭ uzas frotadon partoj, tiel reduktante la rimedo.

Sed se ne ekzistas alternativo, do la plej bona opcio estus treni la veturilon nur en la malaltaj ilaron kaj al malaltaj rapidoj. Ne mallaborema kaj pli ofte halti donante la transmisiilo ripozi. Per trenante la fino ĝi ne doloras por anstataŭigi oleo en la skatolo kaj esti certe elspezi sian komputilon diagnozo.

konkludo

Por eltiri konkludojn pri tio, ĉu la remorkado povas esti sur la maŝino, estas necese aliĝas strikte al la reguloj menciitaj. Kaj estas - ne superi la permesebla pezon de la trenita veturilo, veturas for glate kaj laŭgrade por dissemi la aŭton kaj daŭrigi rigida trenante malhelpo kun veturanta en alta dentaĵoj. Plenumo de tiaj metodoj provizi sekuran evakuadon de veturilo reduktas la konsumon de brulaĵo kaj ankaŭ reduktas porti kaj frotado partojn teni. Tio helpas konservi la rendimento kaj servo vivo de la skatolo de ŝanĝoj.

Do ni trovis ĝin ebla por treni la maŝino al alia maŝino.