Dezajnoj kaj tipoj de pontoj

Pontoj - esenca atributo de preskaŭ ĉiu rivero, ili helpas venki obstaklojn pro ilia distanco iĝas pli malgrandaj, kaj akiri de punkto "A" atentigi "B" estas pli komforta kaj rapida. Kun la alveno de novaj materialoj kaj teknologioj kompleksaj dezajnoj krucoj fariĝis realo.

Kio estas la Ponto

Pontoj - daŭrigo de la vojo super la obstaklo. Plej ofte, ili estas frapitaj per la akvo baro, sed ankaŭ povas konekti la randoj de la ravineto aŭ kanalo. Lige kun la evoluo de transporto infrastrukturo en metropolaj areoj konstrui ponton por la movado de la vojoj, formante granda interŝanĝo. La baza detalojn de lia konstruo estas interspacoj kaj apogoj.

Klasifiko de pontoj konstruoj

Tipoj de pontoj povas klasifiki laŭ pluraj kriterioj:

• sur la ĉefa celo de uzo;
• konstrua solvo;
• konstrumaterialoj;
• laŭ la longo;
• Operaciante limdato;
• depende de la mastruma principo.

Ekde personoj splitita ligno de unu bordo de la rivero por ricevi al la alia, ĝi bezonis longan tempon kaj metis tre penado en la konstruo de inĝenierio strukturoj. Rezulte, ekzistas malsamaj specoj de pontoj. Ni rigardu ilin detale.

trabo

Materialoj por ilia konstruo inkludas ŝtalo kaj liaj alojoj, betono armita, kaj la unua materialo estis arbo. La ĉefaj elementoj en portanta strukturoj de ĉi tiu tipo estas la trabojn, herniobandaĝoj, kiu kopias la ŝarĝon sur la subteno bazo de la ponto.

Traboj kaj herniobandaĝoj estas parto de aparta strukturo kiu portas la nomon de "flugante". Interspacoj estas la disigo, konzolo kaj ne tranĉanta, depende de la ligo skemo kun apogoj. La unua el ili havas du piedojn ambaŭflanke, sen parlamento povus havi pli grandan nombron de polusoj, depende de la neceso, dum cantiléver ponto etendas preter la referencpunkto, kie kunigas kun la postaj interspacoj.

arka

Por ilia fabrikado ŝtalo, fero fandita, betono castings aŭ blokoj. La unua materialoj por la konstruaĵo de pontoj de tiu tipo estis ŝtonoj, rokoj aŭ kunmetita el tiuj monolita blokoj.

La bazo estas la arko strukturo (arko). Kombinaĵo multoblajn arkaĵoj vojo aŭ fervojo lito estas arka ponto. Roadway eble du lokoj: en la dezajno aŭ sub ĝi.

Unu vario estas hibrido - arko-cantiléver ponto, kie du poluarki konektita supre kaj rigardi kiel la litero "T". La arka strukturo povas konsisti el unu manlargxo kaj tiam falas sur la ĉefa ŝarĝo portanta ekstrema. Se la ponto konsistas el pluraj konektita strukturojn, tiam la ŝarĝo estas distribuita al ĉiuj interaj kaj fino subteno.

pontoj colgantes

Ĉefa materialoj por la konstruo en ĉi tiu kazo - la ŝtalo ŝtalbetono. Konstruoj starigitaj en lokoj kie estas neeble instali interaj apogoj. Pilones subtena membro estas konektitaj de kabloj. Por konservi la ponton en stabila kondiĉo, la pilonoj estas muntitaj sur kontraŭaj flankoj, inter ili streĉado kablo operaciita rilaton kun la tero, kie ĝi estas sekure fiksitaj. Per etenditaj horizontala drato fiksita vertikale, ankaŭ aliĝis al la ĉeno kiu subtenas la tolo de la ponto. La rigideco de la klingo alkroĉita al traboj kaj herniobandaĝoj.

Kablo-restis ponto

Konstruo materialoj - ŝtalo, betono armita. Kiel la falsaj kolegoj, ilia dezajno postulas pilonoj kaj kablojn. La diferenco estas ke la kablo-restis komponaĵo estas la sola, kiu ligas la tutan ponton strukturon, tio ŝnuroj estas fiksitaj ne al la horizontalo etendis portantoj, sed rekte al la fino apogoj, farante la dezajno iĝas pli rigidaj.

pontón

"Floating" la transiro ne rigida kadro kaj komunikado kun la bordo. Ilia konstruo estas kunmetita de apartaj sekcioj por la meblo konekton. Variado de ĉi tiu tipo de pontoj estas naplyvnye transirejo. Plej ofte ili estas portempa strukturojn kiuj estas uzataj por establi la tempo la glacio akvo baroj. Ili estas danĝera en periodo de granda ekscitiĝo en la akvo, malfacila navigacio kaj movado sur ili estas limigita al mult-tunaj kamionoj.

metalaj pontoj

Plej modernaj pontoj engaĝas la uzo de metalo en la portanto de la dezajno. Dum sufiĉe longa tempo, la metalo ponto estis konsiderita la plej fortika speco de instalaĵoj. Ĝis nun, ĉi tiu materialo estas grava, sed ne estas la sola komponanto de la Interlingve.

Tipoj de metalo pontoj:

• Corvo dezajno.
• Viaduktoj kun interspacoj.
• Hanging, ulo.
• Trestle kun betono armita kolonoj, kiu daŭras dum kunvenis el metalo komponaĵoj.

metalaj konstruoj havas la avantaĝon de facileco de kolekto, tial preskaŭ ĉiuj specoj de fervojo pontoj estas konstruitaj el tiu materialo. La metalaj partoj estas fabrikitaj de industriaj metodoj ĉe fabriko, la grandeco povas ĝustigi. Depende de la kapablo de mekanismoj per kiuj estos ariganta, formis preform estonteco fabriko solida kombinaĵo.

Kuiru strukturo de la partoj povas esti rekte en la loko de muntado fino. Kaj se vi antaŭe devis realigi la rilaton de la aro pecoj de la flugo, nun la gruo per kapablon de ŝarĝo de 3600 tunoj, bone movi kaj starigis sur-metalo, kiuj semas manlargxo.

avantaĝojn de ŝtalo strukturoj

Kiel materialo por la konstruo de pontoj feraj estas malofte uzita pro ĝia malbona korodo rezisto. Bildoj populariĝis ŝtalo de alta rezisto kaj liaj komponaĵoj. Lia bonega okupas povas esti taksita por projektoj kiel ekzemple kablo-restis ponto tipoj, kun grandega interspacoj. Ekzemplo estas la Moskva ponto trans la Dnepro en Kievo aŭ Obukhov ponto en Sankt-Peterburgo.

Dum la konstruo de fervojaj pontoj Vaste uzata metalo strukturoj kun herniobandaĝoj. La ĉefa avantaĝo de ĉi tiuj solvoj estas efikaj en operacio, rapideco de konstruo kaj desmantelamiento de individuaj partoj, la relative malalta kosto de produktado, la eblecon de konstruado de instalaĵoj kiel eble sur la disponeblaj lokoj kaj en ajna geografia areo.

lignaj pontoj

La unua ponto en la historio de la homaro estis konstruitaj el ligno. Longa tiuj instalaĵoj ne povas esti uzata sen bonorda konservado, regula vivtenado laboro kaj anstataŭigo de partoj kaj fermiloj. Estis malfacile por konstrui, kaj la fragilidad de la materialo. Nuntempe sub konstruo la jenaj tipoj de lignaj pontoj:

1. Depende de la sistemo - trabo, fi ere.
2. Depende de la dezajno - paketon strukturon kun interspacoj, herniobandaĝo pontoj.

Ligna strukturo de la plej simpla, kaj tial rapidaj montables strukturo. La subteno traboj estas martelita en la grundo ĝis profundo de 4 m. Sur la supra fino de la amasoj per ŝtalo boltoj persvadas en la nozzle, ĉiuj amasoj estas devigitaj en unu, ĝi estas metita supre sur ttt-movado. Dum la konstruado de ligna ponto estas grave krei fortan parigo strukturo kun la plejparto de la grundo ĉe ambaŭ finoj, estas farita por certigi ke la ponto estis stabila.

Nun estas tendenco la reanimado de la konstruo de pontoj de ligno, kiu estas asociita kun la alveno de teknologio fabrikado de laminado veneer lignon, pli imuna al agresema medioj, eksteraj fortoj kaj tordo estas pli fortika en operacio, krom ĝia longo ne dependas de la natura kresko de la arbo.

Poezia kaj Praktiko

En Peterburgo ekzistas 93 akvovojojn, ĉi tie inkluzive de riveroj, riveretoj, kanaloj kaj preskaŭ 100 rezervujoj. Sen malhelpoj komunikado inter la insuloj kaj partoj de la urbo provizas la pontojn, de kiuj ekzistas ĉirkaŭ 800, de kiuj 218 estas por piedirantoj. Ekde la komenco de konstruado de la urbo establis tradicion de konstruaĵo pontojn, sen kiuj Peterburgo jam nepensebla. Ili estas parto de lia arkitekturo, historio, tradicioj kaj kulturo.

Eble, en iu ajn urbo de Rusio tiel aktive uzata razvodnogo krucoj, ambaŭ en Sankta Petersburgo.

La simbolo de la norda ĉefurbo estas konsiderita esti unu el la plej malnovaj pontoj - Palaco. Ĝi estis konstruita fare de la inĝeniero Pshenitskogo A. P. kaj konektas Almirantazgo Insulo Sago de Vasilyevsky Insulo. Moderna lifto mekanismojn 700 tunoj centra interspaco strukturo por trairejo de la ŝipo.

La plej longa ponto levponto en Peterburgo nomita laŭ Alexander Nevsky. Ĝia longo estas 905,7 m, adjustable centra pasejo faritaj el metalo, dum la strukturo dilución estas nur 2 minutoj.

Tipoj de Sankta Petersburgo pontoj inkludas la tuta historio de ponto konstruo - de la unua ligno al la moderna multi-lena kablo-restis strukturoj. Big Obukhov Ponto, ekzemple, ĝi havas longitudon de 2824 m, kaj hodiaŭ ĝi estas unu el la plej vasta inĝenierio instalaĵoj en Rusio. Ĝi konsistas el du paralelaj identa partoj, kiuj organizis kvar -way trafikon.

Peterburgo legendoj

En Sankta Petersburgo, en la abundeco de malsamaj specoj de pontoj estas prezentitaj, estas maljuna, iĝis simboloj de forpasinta epoko, sed ilia celo ne ŝanĝiĝis, kvankam superkreskita kun Flair kaj am-afero rakontoj. Do, kisante ponto super la Moika Rivero altiras turistoj kun lia nomo, sed ĝi okazis de la nomo de la komercisto Potselueva kies potatory domo "La Kiso" estis lokita apud la pramo kaj la romantika impulso, la nomo havas nenion por fari.

Interesaj legendoj kreskis Foundry Ponto, kie drama historio leviĝis tuj kiam la langeton. Oni kredas ke unu el la unua ŝtono kolonoj fariĝis la ofera ŝtono Atakan. Nun deprimante al pasantoj kaj provoki memmortigon. Por pacigi la "sanga" rokego, iuj civitanoj ĵetita de la ponto en la riveron Neva moneroj kaj verŝi ruĝan vinon. Ankaŭ, multaj argumentus ke en la Fandejo troviĝas Lenin fantomo.

La kvin plej Rusa plej longa pontoj

Dum ne konstrui ponton trans la Mallarĝa de Kerch, kvin grandskalajn krucoj estas la jena:

• Rusa ponto en Vladivostok. konstruo longo de 3100 m, malfermita en 2012 por la unua fojo pri sia bezono pensi en 1939, sed rimarkis en la nuna stadio.
• Transponti en Khabarovsk. Ĝia longo estas 3891 m. Ĝi havas du tiers. La malsupra malfermo de la fervoja trafiko, kaj supre - aŭto. Lia bildo garnas la kvin mil dolaro bekon.
• Transponti sur la rivero Yuribey. Ĝi situas super la Arkta Cirklo en la Yamal-Nenets Aŭtonoma Distrikto. Longitudo de konstruo - 2893 m.
• Ponto super la Amur Bay havas longitudon de 5331 m. Ĝi estis malfermita en 2012. Estas interese lumigita, kio helpas ŝpari ĝis 50% de elektro.
• Prezidanto Ponto super la rivero Volga en Ulyanovsk. Ĝia longo -. 5825 m konstruo efektivigis dum 23 jaroj.