Dutakta motoro. principo de operacio

Hodiaŭ, ekzistas malmulte surprizo al iu ajn en ĉi tiu invento kiel motoro de interna brulado. Milionoj de malsamaj aparatoj ili uzas por siaj funkciado. Enkondukita invento de ĉi tiu tipo en la 19-a jarcento, sed ĝi estis kaŭzita de la bezono krei moderna kaj efika mekanismo, kiu povis veturi la teknika aparato. Komence, ĝi havis multajn mankojn kaj la efikeco estis tre malalta. Poste, ĝi suferis diversajn ŝanĝojn, estis plibonigita kaj nun ni havas la ŝancon uzi tiun invento. Aparte ĝi estas uzata en motorciklo konstruo.

Dutakta motoro, tiel kaj ĉiu alia motoro - estas la koro de teknologio. Sendepende de la tipo, lia ĉefa tasko - certigi movado mekanismoj konektita al tio. Preskaŭ ĉiu scias kiel brilas kaj kie agordi, sed ĝi funkcias, ne komprenas ĉion. Nun provu kompreni tiun demandon.

La motoroj de modernaj motorcikloj havas kelkajn diferencojn, kaj la ĉefaj estas:

• Metodo de mastruma ciklo

Ekzistas kvar- kaj motoroj de du tempoj. Tiu lasta estas karakterizitaj de preskaŭ du fojojn pli potenco kun la sama kvanto kun kvar cilindroj ekvivalento. Sed ĉi avantaĝo estas konsiderata esti tre arbitra. Unue, ili havas relative malaltan efikecon. Tial, ili estas uzitaj en medioj kie malmulta pezo, grandeco kaj kosto-efikeco demando estas senrilata en konsumo de brulaĵo. Tio igas tiajn aldonitaj idealaj por uzo en motorcikloj, malpeza motoro boatoj, trancxilojn, ĉeno segilo, ktp

• malvarmigo metodo

La motoro povas esti aero aŭ likva malvarmigita. Konsiderante la malgranda grandeco de la dutakta motoro estas ofte provizitaj per aermalvarmigita. En lia aparato ĉiuj celis minimumigi lian pezon.

• volumo

Grandaj volumo provizas multan potencon.

Kvar motoroj estas populara, ekonomiaj, produktivaj, sed motorcikloj estas pli ofte uzata estas motoroj de du tempoj. Tiu prefero estas pro ĉefe motoro dezajno simpleco, lia malalta pezo, malalta konsumo de brulaĵo. Negativa punkto estas rilatigita kun la fakto, ke nesufiĉa plenigita de la brulaĵo miksaĵo. Ĉi nuancon estas rilata malriĉa purigado cilindron de la gasoj miksaĵo.

La mastruma principo de du tempoj motoro bazita en mallonga mastruma ciklo, kio okazas dum sola rotacio de la krankŝafto.

Dum la supren-movado de la malsupro mortinta centro (BDC) por pinto mortinta centro (TDC), la piŝto kreas vakuon, kiu certigas la provizado al la olekuvo de la karburaĵo-aera miksaĵo. Je ĉi tiu punkto en la combustor karburaĵo estas provizita per kunpremante (miksaĵo). Tuj poste, la pinto mortinta centro kaj la laborista lumoj miksaĵo ekspansiiĝas kaj la piŝto moviĝas suben al BDC.

Moderna dutakta motoro ne multe diferencas de liaj antaŭuloj, lige kun ĉi tiu provizo cirkviton freŝa karburaĵo miksaĵo kaj produktado ministino okazas proksimume egale en la datumoj unuoj.

Nun konsideru la alian opcion - valvo motoro kun "telero" tipon.

Dum movado de la piŝto malsupren en la olekuvo premo kreskas, kio kontribuas al la fermo de la poppet valvo. En ĉi tiu epoko, la piŝto provizas la malfermo de ellasilo havenoj kaj pasigis laborante miksaĵo en la formo de gasoj de ellasilo fluas en la ricevilo. La sekva paŝo de la piŝto al la BDC estas la malkovro de kadavromanĝantaj havenoj, el kiu venas la freŝa zorge de brulaĵo miksaĵo. Dutakta motoro daŭrigas lian laboron. La ciklo ripetas provizi motorciklo trafikon.

La mastruma principo de du tempoj motoro certigas Longtempe ekspluatado de motorciklo, kiel la sistemo estas simpla kaj ne enhavas multajn detalojn. Estas imuna al multaj faktoroj (ĉu malriĉa kvalito brulaĵon aŭ petrolo), kaj estas sufiĉe potenca por alfronti liajn respondecojn.