"Audi Al4 (B8)": detalan revizion de la modelo foto, fuelkonsumo kaj recenzoj

La historio de la aŭto "Audi Al4" komenciĝis en 1995. De tiam, ĝi ŝanĝis preskaŭ ĉion: motoroj, transdonoj, dezajno, optiko, kaj nur unu afero restas konstanta - la amo de la konsumanto al ĉi tiu maŝino. "A4" en ĉiuj aspektoj respondas al la statuso "horoshist" en la linio de germana aŭtoj: ĝi havas meza grandeco, modere pompa ekipaĵo, potenca sed ŝparemaj motoroj, PPC teknologio kaj, plej grave, la mezumo (kompare al competidores) prezo. Hodiaŭ ni rigardas la antaŭa generacio modelo, kiu estis fabrikita de 2008 al 2015. Dum tiu tempo ĝi sukcesis gajni la korojn de multaj aŭtistoj tutmonde.

Kontraste al "Audi Al4" en la malantaŭo de B7, B8 modelo en la fono estis nur reestilizada versio de la pli malnova generacio, sed tute nova aŭto. Kiel sukcesa estas elstaris tiu projekto, ni estas kun vi hodiaŭ kaj lerni.

diferencoj ekzistas

La ĉefa atingo de kiuj fanfaronas diseñadores - Plibonigita pezo distribuo. Ĝi valoras memoranta ke la pli junaj generacioj pekis injektis limber kaj kiel rezulto, malriĉa maniobrabilidad por deĵoroj. Ĉi tio estas pro la fakto, ke la motoro ili staris antaŭ la antaŭa akso. La "Audi Al4 B8" inter aksoj etendita per tiom kiom 160 mm, kaj la motoro estas ŝanĝiĝis reen. Por iu, la baterio en tiu modelo staras en la kofron. La aŭto havas bonegan stabilecon kaj kontrolebleco. Aktivaj urbo veturanta plezuro alporti ĝin.

La nova dezajno koncepto reliefigitaj kaj ĝisdatigita dezajno. Aŭtomata akiris novan familion de proprieta trajtoj kiuj poste uzita en aliaj modeloj. Agresema bufro "Audi Al4 B8", kune kun trapezoidal krado kaj optika mallarĝigis, emfazas drayverskogo potencialo de la maŝino. Unu el la voko kartoj de tiu generacio estis la diodo lumoj kurante lumoj. Al ksenono ekfalita kaj ĉefa trabo ebligi movi nokte kun la maksimuma komforto.

4 jaroj post la unua apero de la modelo suferis malgrandan eksteran restyling. Ĝi estis tiel facila, ke ne ĉiu sperta povas distingi restyling versio de dorestaylingovoy.

klasika korpo

La modelo estas prezentita en la merkato en du versioj: sedán kaj unu veturilo. Tamen, surbaze de la Al4 ni kreis alian modelon - "psevdovnedorozhnik". Sed hodiaŭ ni konsideras ĉiujn klasikajn ebloj kiuj vere enradikiĝis inter aĉetantoj - sedán kaj ĉaro.

Por iu, la veturilojn en nia latitudoj estas malofta: la tria parto de la Al4 en la duaranga merkato estas reprezentita en ĉi tiu korpo komforta.

Dimensioj "Audi Al4 B8" meritas nur flataj rimarkoj kaj ne donas konkurantoj en la segmento malstreĉiĝi. sedán tiaj dimensioj: 4700/1825/1430 mm. Universala diferencas nur en alto - 1435 mm.

Salon "Audi Al4 B8"

Superrigardo salono tuj revokis premio markoj. Oni emfazis altkvalitaj materialoj, haŭto, imuna porti, preciza konvulsio de partoj, bonega izolado acústico kaj kompreneble riĉa ekipaĵo eĉ en la hejmo versioj. Tiu lukso ferioj bone taŭgas drayverskie elementoj - deplojita al la ŝoforo de la centra konzolo, sidejoj kun bonega flanka subteno, vertikala sagoj nulo la rapidometro kaj tacómetro. Nun ni pli proksiman rigardon salono "Audi Al4 B8", kiu aspektas tre alloga bildo.

Upholstery de seĝoj en la mezo estas farita el griza Alcantara, kaj ambaŭflanke - nigra ledo. Ĝi estas granda kombinaĵo, igas komfortaj rajdi en la vintro kaj somero. Hejtita seĝojn kaj vasta gamo de arreglos helpi resti kiel komforte kiel ebla. Alia bela detalo - la tiro-out apogo sub la genuoj. Sub ambaŭ antaŭaj sidejoj estas malgrandaj tirkestoj, kiu estas tre oportuna, speciale en longa vojaĝo.

Inter la malantaŭo sidlokon reposabrazos estas larĝa, kiu havas kupeo por malgrandaj kits kaj retráctil posedantoj. Fronto cupholders ankaŭ ekzistas, kaj ili estas lokita en plena centro tunelo. Ĝi surprizita per la fakto ke pli da de ili (estas du) simple metas la larĝo de 1.5 litroj botelo. Ne ĉiuj aŭtoj povas esti renkontas.

Interno estas lumigita tiel bone, ke nokte vi povas facile legi libron en ĝi. Supra lumoj antaŭa kaj posta, krurojn lumigado, lumigado de la centra tunelo, tubo kaj pordo ansoj - ĉiuj kreita por maksimuma komforto.

Situas sur la stirrado muziko kontrolo butonoj, la telefono vojo Bluetooth kaj sistemo de navigacio (laŭvola). Stirrado kovrita ledo kaj havas anatomiajn reliefo. Paddle rememorigi al ni, ke la aŭto estas desegnita por sporta alkonduko. Krom norma ekipaĵo, la panelo aspektos agrabla koloro ekrano, kiu montras informon de la vojaĝo komputilo kaj muziko sistemo.

La ĉefa 6.5 coloj monitoro, kiu estas ornamita en la centra konzolo montras malsamajn opcio aŭtoj, komencante kun plurmedia sistemo, kaj finante per la oleo nivelo en la motoro. Krom la PDC signaloj, la ekrano montras foton montrante la distancon al la obstaklo. Tiu funkcio estas tre utila, kiel al la dimensioj de la maŝino multaj aŭtistoj devas alkutimiĝi al. La flanko speguloj donas bonan superrigardon de kiel kaj salono spegulo, do trejni sur la "germanoj" kelkaj semajnoj, vi povas forgesi pri parkado sensores. Por iu, salono spegulo estas mem-malheliĝanta sensor kiu povas esti facile malebligita se necesas.

aŭto plurmedia sistemo estas reprezentita de aro de Audi Simfonio, kiu havas 6-kanalo amplifilo, dek laŭtparoliloj kaj subwoofer. Sono potenco 180 vatoj. Ĉe ajna volumo nivelo parolantoj provizi kvalito sono sen extraneous sonoj. Radio kasedon ludisto ludas audio de KD-ROM kaj SD-karto. Speaker volumo aŭtomate ŝanĝas kun la motoro bruo kiu provizas aldona komforto.

"Audi Al4 B8", la teknikaj karakterizaĵoj de kiuj gxis nun meritas la plej altan laŭdon, fanfaronas abundo da elektronika asistantoj. Ni devus ankaŭ noti la sistemo "Komenco / Stop", kreita por la celo de karburaĵo ekonomio kaj media zorgo. La sistemo funkcias tre simple: se post ĉesi pinglo malsupren la bremson pedalo pli malfacila, la aŭto budoj, dum ĉiuj aliaj mastrumaj sistemoj inkludas. Tuj kiam la ŝoforo la piedon liberigas la bremson, la aŭto fulmo komenci. Se vi ne rigardas la tacómetro, vi ne eĉ rimarkas kiel ŝalti la motoron pro la vibro de ĝi estas minimumigita.

Laŭ inter aksoj "Audi Al4 B8" forte superis la konkurado, tiel la lasta vico pasaĝeroj sidi tute komforte. Krom ke tiu, kiu situas en la mezo de iom malhelpos masiva tunelo kaj pandas skatolo. Ĉar la operacio de la posedantoj de kelkaj el la problemoj en la kajuto "Audi Al4 B8" estis identigitaj. Aliaj montras, ke en la tempo, la malantaŭo breto komencas Aj kaj fenestroj - grinci. La unua problemo estas solvita pli insonorizado bretoj, kaj la dua - lubrikado gvidisto vitro.

trunko

La pakaĵo kupeo "Audi Al4 B8" agrable surprizita de lia kapablo - 480 litroj de volumo. Sur la dekstra flanko estas komforta niĉo kun la socket kaj la krado kiu malhelpas hasto de malgrandaj aferoj. Sur la planko troviĝas la ciklo, permesante la ŝarĝon aŭ ligu obtyanut sian reton. Aldonigxis pakaĵo kulisoj muntitaj du sakoj kaj pakoj. Bela, ke tiuj cikloj, tiel kiel manipuli en la kajuton plafono, provizita per glata closers. Se faldoj la placoj traseras, ĝi rezultas preskaŭ horizontala planko, permesante elŝuti sufiĉe longaj artikoloj. Do se vi ofte portas ajnan grandaj aferoj, Vi perfekta "Audi Al4 B8". Foto montras ke la trunko estas vere tre roomy. Surprize, en la trunko kuŝas subtera dokatka 19 radiuso. Kaj tio malgraŭ la fakto ke aŭtoj valoras 17a pneŭo.

La koro de la maŝino

Estas tempo por rigardi sub la kapuĉo de la germana bela. Por la modelo estas sufiĉe larĝa gamo de benzino kaj turbodiesel potenco unuoj. Estas de elstari ke la du specioj estas reprezentitaj en nia merkato preskaŭ egalaj proporcioj. La plej komuna de benzino - a 1.8 litroj TFSI motoron, kaj la plej malofta - supre-fino 3.2 litroj. Inter la plej popularaj motoroj diésel ricevis 2 litroj TDI.

Inter la malfortojn de la benzino motoro povas esti notita antaŭtempa altempigo ĉeno streĉiĝo kaj fiasko de lia gidronatyazhitelya. Ĉi tio okazas kiam la kuro de 70 al 100 mil kilometroj. Por malhelpi ekapero cirkviton kaj valvoj renkonti piŝtoj, post 70,000 kurojn rekomendas por monitori la kondiĉon de la ĉeno kaj tensioner. 1.8 litroj estas foje frustrante siaj posedantoj filtri de alta premo bombo. A 2 litroj de oleo diferencas pliigis apetiton. Se la lasta estas pli granda ol 0.5 litro po 1 mil. Km, ĝi rekomendas anstataŭi la sistemon de ventilación de olekuvo gasoj. Se ĉi tiu mezuro ne helpas, vi bezonas fari pli seriozan motoro riparon.

2 litroj diesel ne nur la plej populara sed ankaŭ la plej fidindaj. Lia plej granda frato 3 Litro suferas fiasko de skusorbiloj ellasilo duktoj, kaj akcelilo unuo. La unua problemo povas esti identigitaj de la palpebrumantaj Check Engine ampoloj, kaj la dua - sur la perdo de tirado kaj pliigi opakeco.

En urbo kondukado maŝino konsumas 11-13 litroj de karburaĵo por 100 kilometroj. Ĉio dependas de la agordo. Ekster la urbo, ĉi tiu figuro faligas al 7-9 litroj.

veturado

La "kvarteto" Eble antaŭa tirado aŭ ĉiuj radoj, sed la lastan version troviĝas sur niaj vojoj multe malpli. Kompare kun la modelo B7 subiranta tuta tirado en la G8 ŝanĝis iom. Pli precize, ĝi ŝanĝas la prioritato de la momento, nun en normala reĝimo 60% donas al la radoj traseras. Tiutempe la pioniro rilatumo estas 50 al 50. Kompreneble, la tuta tirado versio "Audi Al4 B8" diferencas de monoprivodnom bona maniobrabilidad kaj stabileco.

transdono

CPR linion al "Audi Al4 B8", la karakterizaĵoj de kiuj meritas ĉefe flataj deklaroj estas ankaŭ tre diversaj. En tia maŝino instalita transmisiilo:

1. Mekaniko 6 gradoj (malofta).

2. CVT Multitronic (desegnita por malalta potenco antaŭ-modifo).

3. robotizada mekanikaj, farita laŭ la bildo de folksvagenovskoy DSG.

4. Klasika maŝino.

La plej nefidinda CPT estis robotajn transmisiilo kun du ovarojn. La ĉefa problemo - la fiasko de la kontrolunuo, kiu manifestiĝas antsy aŭto dum veturanta. Foje la problemo povas esti solvita per re-ekbrilanta la "cerbo". Sed ofte devas ŝanĝi la tuta komunumo.

Transdono manlibro, agregita motoroj diésel, kelkfoje frustrante siaj posedantoj fiasko de la stirradon. La problemo manifestiĝas klakas kaj frapas ĉe mallaboremaj kaj komence de la movado.

La plej fidinda transdonoj estis variator (antaŭulo problemoj estis eliminita) kaj la maŝino.

interrompo

Suspension "Audi Al4 B8" 2008 eldono strukture preskaŭ nedistingebla de lia antaŭulo. Antaŭa kaj posta estas la tiel nomata mnogoryichazhka kun estabilizador stangoj. Leviloj antaŭa pendado kaj pendado trasera Wishbones estas faritaj el aluminio alojoj redukti nepodressornyh WT. Kurado modere malmola kaj energion-intensa.

Kiel eblo, la auto estas ekipita kun proprieta sistemo kiu permesas elekti la plej taŭga veturilo agordojn. Kiel parto de la sistemo estas reguligitaj: la rigideco de la pendado, la stirrado kaj la gaso pedalo respondo. En 2008 estis kreita tri modoj al "Audi Al4 B8". Restyling 2011 aldonis alian modo. Modoj ŝanĝi uzante la butonoj lokita proksime de la levilo de ŝanĝo levilo. Por iu, ajustable skusorbiloj ne malsupera en fidindeco simpla.

Pendado durable sufiĉas: plej branded "consumibles" povas iri ĝis 100 mil kilometroj. Hobs estas iom malpli - pri 80 mil. Km. Nu, la estabilizador devos anstataŭi ĉirkaŭ 60 mil. Km. Riparo "Audi Al4 B8" estas sufiĉe multekosta.

Survoje: recenzoj de la posedantoj

Estas tempo por diskuti la veturanta efikeco de la germana aŭto. La unua afero vi rimarkos, sidante en la aŭto interno - bonega izolado acústico. Ne ĉiuj "samklasanoj" povas fanfaroni de tia malalta nivelo de bruo en la kajuton. Pendado facile glutas malgrandajn neregulaĵojn de vojo surfaco, ĝi estas konata de ĉiuj ŝoforoj. A rapido ŝvelaĵo, eĉ se vi ne havas tempon rimarki ĝin ĉe la tempo, ne donas ajnan problemojn. Tamen, ĉiuj eble ne estas tiel perfekta, eĉ en la "Audi Al4 B8". Recenzoj de posedantoj diri ke kiam ĉe normala rapideco kurboj maŝino kalkanoj, dum la pendado trasera kondutas foje, sincere, nesufiĉa. Sed la sistemo de kurzo stabiligo faras lian laboron en ĉiuj 100: kuri la aŭton en glitado, Vi devas fari multajn kapablojn. Kaj eĉ se la sistemo estas malŝaltita, la maŝino ne metu. Ŝajne, la sistemo ne elŝalti ĝis la fino.

motoro revenas tre feliĉa: kiam ajn rapido li mankas la potenco por rapide akceli la aŭton.

restyling

Finigon de 2011 tuŝis la interno (ĝisdatigita rigardon de la panelo kaj la centra konzolo), ekstera (iomete reviziis bufro, krado kaj antaŭaj lumoj) kaj motoro linio. El la propulso linio faligis 3.2 Litro benzino motoro, kiu venis al anstataŭi 3 litroj. Kaj anstataŭ la 1.8 litroj de benzino unuo, kiu disvolvas 160 CV de potenco kaj 250 tordmomanto ĉe la "kvar" komencis meti la motoro de la sama volumo, sed kun pli bona rendimento: 170 l. al. 320 kaj paro motoro. La apetito de ĉiuj benzino motoroj falis de 7-8%. La kialo de tio estis la enkonduko de la sistemo de la "Komenco / Stop» butono kaj instalado de la electro stirado amplifilon.

En la linio de motoroj diésel ankaŭ ne sen ŝanĝoj. Du novaj 2 litroj diesel evoluantaj 136 kaj 163 ĉevaloj. Anstataŭ pinta motoro de 2 litroj kaj 170 litroj. al. Mi venis en la sama cilindrada, sed pli potenca motoro - 177 l. al.

Ŝanĝoj ankaŭ okazis interrompo: malantaŭo brako alligiteco punktoj estis delokitaj kaj skusorbiloj recalibrado.

Tuning "Audi Al4 B8"

Aŭtoj en tiu klaso estas malofte kondiĉigita de ĝisfunda sintonizadaj, kaj nia heroo ne estas escepto. Inter la plibonigoj kiuj faras la posedantoj de la "kvarteto", ĝi povas esti notita nur kelkajn eksterajn ŝanĝojn (desegnante bildojn sur la korpo, malpeza ilaro), kaj negrava interno perfektigo por pliigi komforton. Ĉio dependas nur sur via persona preferojn. Sed el teknika vidpunkto la aŭton tiel bone, kial ŝanĝo io estas sensencaĵo.

konkludo

Estas vere interese havi la antaŭlasta generacio de la "kvarteto". En la duaranga merkato 2008 modelo povas kosti de 600 mil rubloj. 2014-2015 modeljaro valoras proksimume unu kaj duona miliono. Pli ĵus aperis nova generacio de "A4", kiu fariĝis eĉ pli interesa, pli bela, pli komforta kaj pli potenca. Estas la kvina generacio povos teni tiel kiel la antaŭulo? Ni scios pli poste. Sed tio estas alia rakonto.