Freight - kaleŝo de la varoj aŭ pagi por ĝi?

"Frajto" - vorto kiu venis al rusa el la germana. Laŭvorte tradukita kiel "kargon". Origine ĝi havis plurajn signifojn: la kaleŝo de varoj de maro; pago por ĝi; transportitaj la objektoj mem. En nia tempo, la difino de ŝarĝo konscias multe pli larĝa. La kialo por ĉi tiu fenomeno - la fakto, ke la ŝarĝo estis entreprenita ne nur por akvo.

Freight - pagon por la uzo de transporto al la kopii grandajn kvantojn da varoj ĉe certa distanco. Tia transporto rimedoj povas esti kamiono, aviadilo, ŝipo kaj tiel plu. Maro ŝarĝo estas ankoraŭ la plej ofta formo de transporto. Ĝi inkluzivas ne nur pagon por transporto de pasaĝeroj kaj varoj, sed ankaŭ en iuj kazoj por la ŝarĝo kaj livero al la deziratan lokon.

Freight - servo kiu estas post la konkludo de la kontrakto. Devas esti faritaj skribe. La dokumento devas esti kunordigitaj detaloj kiel ekzemple kosto, situo, datoj de ŝarĝo kaj livero vojo. La servo estas ofte pagis post la fino de la vagono. Prezo transporto povas dependi de la kontrakto establita kurzo per maso aŭ volumeno de dispremitan sumo ŝargita por la uzo de la tuta veturilo aŭ parto de tio. En la lasta okazo oni parolas lyumpsume - fiksa kvanto de pago. Kutime ĝi estas ŝargita en la kazo, kiam inmerso diversaj produkto pezo kaj volumo de kiuj estas malfacila de establi.

Pago estas difinita per interkonsento de la partioj. Kvanto de ŝarĝo, tiel kiel prezo, kiel establita sub la interkonsento. Se la nombro de objektoj transportitaj en la kontrakto ne mencias ion ajn, ĝi determinis, surbaze de la impostoj kiuj aplikos en la loko de ŝarĝo.

La tiel nomata "morta" ŝarĝo - pagon por varoj, kiujn la kliento devis montri por la transporto, sed ne. Praktike, tio signifas, ke la cargador indikitaj en la kontrakto kvanto de transportitaj objektoj, sed ne povis provizi ilin en plena. Tamen, la tota pago indikitaj en la dokumento, ĝi ne estas liberigita.

Estas ankaŭ tia afero kiel reveno ŝarĝo. Imagu ke la varoj ne povas esti senditaj al la celloko haveno por ajna kialo kiu ne dependas de la portanto. En ĉi tiu kazo, la varoj estas transportitaj reen.

Frajto ŝipo aŭ salajron ĉe la haveno de eliro aŭ al la loko de livero, aŭ en partoj. Tamen, plej ofte ĝi estas farita post kargon transporto. Efektive, la rajton ricevi la ŝarĝo estas la shipowner tiutempe de la plenumo de la kontrakto kondiĉoj. Kiel la portanto, ĝi portas komercaj riskoj kaj estas plene respondeca pri la sekureco de la kargo. Se la varoj liverita ne, tiam, sendepende de la kialoj de ĉi tiu (ekzemple, la perdo de la ŝipo), ajna sindevontigoj faritaj de la kliento, ne donas rajton je shipowner sur la ŝarĝo. Kondiĉoj de pago kaj la tempo de ilia efektivigo povas esti malsama pro iuj objektivaj kialoj. mara asekuro kontrakto donas la shipowner garantii premion. En iuj kazoj, la pagador povas esti la Ricevanta.