Frua kaj malfrua sparkado: signojn. Kiel identigi frue aŭ malfrue sparkado, kiu estas pli bona?

De esti korekte elmontritaj, la ŝaltita altempigo dependas de la efikeco de la motoro de interna brulado. Elmetante pafante angulo - estas konsiderata de multaj auto mekaniko, la plej grava paŝo en la procezo de alĝustigo de la potenco unuo. Se konvene meti ĝin, kaj ĝi povas esti ambaŭ suben kaj altempigo, oni tuj reflektita en la motoro laboro. Tiu operacio devus esti prenita tre serioze. Fari agordojn, vi devus provi eviti tro frue, aŭ, male, fine sparkado. Konsideru ol ŝarĝita motoro operacio fruaj kaj malfruaj sparkado, kaj lerni kiel por determini la angulo.

Karakterizaĵoj tramblera kaj ĝia unuoj

Sur la benzino motoro de interna brulado havas kelkajn komponantojn kaj mekanismoj kiuj estas respondecaj por la oportuna provizo de tensio al la sparkilo, tiel ke ŝi povis produkti fajreron. Poste, ĝi povos ŝalti la miksaĵo de brulaĵo. Ĉi tiuj komponantoj konsistigas apartan mekanismon. La karburilo kaj injektilo aŭtojn kelkaj el tiuj funkcioj estas faritaj fare de temporizador aŭ la distribuidor. Ĝi situas en la cilindron bloko. Tramblor funkciigita de arbo de levas de la motoro ŝafto. distribuisto ŝafto havas specialan kamoj. Ilia ĉefa tasko - por rompi la celo de la postulata tempo. Post ĉi tiu malfermo inciti la fajreron okazas. Se ĝi estas produktata antaŭ (antaŭe), tiam la energio de la gasoj specifita periodo de tempo funkcios en la direkto de la movado de la piŝto. Se la sparko estas malfrue, la energio iros al la eksiĝinta piŝto kaj ne povas esti realigita en plena. Tiel, la fruaj kaj malfruaj sparkado - estas ineficiente interna brulado. Timer havas seriozan malavantaĝon. Ĉi eluziĝo de la mekanikaj elementoj, per la kvalito varias kaj la tempo de la fajreron. Tio estas nepre influas la laboron de la potenco unuo. Post momento ĝi postulos subiranta la ŝaltita angulo.

Simptomoj de frua sparkado

Por tiuj kiuj ne scipovas identigi frue aŭ malfrue sparkado, tiuj simptomoj estas tre helpo. Tiel, dum motoron operacio estos aŭdebla tintado, metalaj sonoj kaj frapado de la motoro cilindroj. Je ĉi tiu punkto, la motoro de interna brulado spertas signifan superŝarĝas kaj lagroj eluziĝas pli forta. Tie ankaŭ estos sentita de akra malkresko en la efikeco kaj efikeco de la unuo malpliiĝos la nombro de revolucioj de la krankŝafto. Perdita tirado. Kompreneble, tio pliiĝos karburaĵo ekonomio kaj ĉiuj mekanismoj estos pli intensa eluziĝo. Ankaŭ, antaŭ-sparkado povas diagnozi per eksploda inflamo de la miksaĵo en la momento de alta ŝarĝo.

La simptomoj de malfrua sparkado

Kiel difini ĝin? La ĉefa signoj de fruaj kaj malfruaj sparkado en iuj momentoj ŝatas. Ankaŭ ekzistas pliigis konsumon de brulaĵo. Estas perdo de potenco. Sed poste punkto povas distingi je pli alta nivelo de karbono tavoloj en la ĉambro de brulado kaj la temperaturo de la motoro. Ĝi estos sobrecalentamiento.

Frua aŭ malfrue?

Frua kaj malfrua sparkado - estas malbona por la motoro. Sed estas aŭtistoj kiuj posedas hejma aŭtoj kiuj intence elmontri iomete malsama angulo kaj komenci hejti la motoron. Aliaj reguligas la ŝaltita altempigo por ke ĝi iam estis. Ne pli ol unu dividado. Tio donas al la plej bona dinamika agado en altaj revolucioj. Sed je malalta rpm potenco sinkos signife. Ni ne povas diri kio estas pli bona - frue aŭ malfrue sparkado. Kaj en la unua kaj en la dua kazo oni devas konstrui sur la celoj. Ĝi devus esti precize difinitaj - stabila kaj efika operacio aŭ alta dinamikon kaj rapida eluziĝo de motoro komponantoj.

Se la aŭto Gaso

La karburaĵo komponaĵo de la aliaj kaj de ĉi tie ĝi konsumas multe pli rapida. Alia gaso havas pli altan octanaje nombro. Sekve, surbaze de la karburaĵo miksaĵo daŭre brulas en la eldono fazo. Ĝi havos negativan efikon sur la termika sistemo de ellasilo. Unu grava objektivo estas optimizar la ŝaltita kaj brulado de la karburaĵo miksaĵo de gasoj. Se konvene alĝustigi la angulo, do vi povas ankoraŭ konservi. Sekve estas necese scii kiu estas pli bona sparkado - pli frue aŭ pli malfrue ol por gaso. En la kazo de la HBO metis pli frue. Tiel, la miksaĵo havas tempon bruligi antaŭ la ellasilo vojo estas malfermita. Tio ne damaĝi motoro komponantojn, ne sobrecalentamiento la sistemo de ellasilo, la motoro faros la laboron pli kosto efikaj kaj efikaj.

motoroj diésel

Simptomoj sugesta de fruaj kaj malfruaj sparkado motoroj de benzino, kaj la motoroj diésel estas grava. Sed konsiderante alia el la principo de la dizela potenco unuo kaŭzoj devas esti konsiderata en iomete malsama vojo. La ĉefa diferenco dizela motoroj de interna brulado de benzino - metodo de sparkado de la miksaĵo. La unua tipo de motoro de interna brulado aero-brulaĵo miksaĵo estas ŝaltita per la premo kaj varma aero. Lancxi la ŝaltita en diesel potenco unuo estas ĝustigas de la deziratan injekto tempo. Karburaĵo por esti liverita al la ĉambro de brulado en precize la plej supra punkto de la compresión fazo. Se la angulo estas elmontrita malĝuste, karburaĵo estas liverita ĝustatempe. Ĉi tio kondukas al malekvilibro en la motoro kaj al la ne-optimuma brulado. En diésel interna brulado ĉefa elemento - tiu pumpilo. Tamen, kun toberas ĝi plenumas la taskon de mezurado kaj karburaĵo en la ĉambro de brulado. La posedantoj de ĉi tiuj aŭtoj bezonas scii, kiel por kontroli frua aŭ malfrua ŝaltita en motoro diésel. injekto angulo povas ĝustigi movo pumpilo. Ne ĉiam prezentos la deziratan etikedo. Sekve, la laboro estas farata empirie. Alta premo descolgar kun cigaredingo, kaj en lia loko metis en alia travidebla. Sekva, mezuri la supera limo de la karburaĵo en ĝi en la momento de ŝanĝo sur la ŝaltita. Sur pulio agordi la deziratan etikedo. Tiam alĝustigi la etikedon krankŝafto kaj arboj de levas.

Kiel kontroli la angulo sur la karburilo?

Por karburilo motoron kontrolu fruaj kaj malfruaj sparkado eblas per stroboscope kaj kontrolo lampo. Por testi ĝin per indikilo lampo konektita en paralela kun kondensilo. Tuj poste, la tenilo estas rotaciita de la krankŝafto. Kompensi ĝis la telero sur la rotor alproksimiĝas la maksimuman kontakton lokita sur la ĉapo tramblera. Dum la lampo estas ŝaltita, malrapide turni la krankŝafto. Tags sur ĝi kaj sur la valvo devas koincidi. Se la lampo lumigas antaŭ la matĉo etikedoj, aŭ post, la ŝaltita ne estas instalita ĝuste. Ekzistas alia vojo por identigi frue aŭ malfrue ŝaltita en motoro diésel. stroboscope estos uzata. La aparato estas inkluzivita en la ŝaltita sistemo. Tiam, la motoro startas kaj devus labori je vanaj. Strobe rekta sur la pulio de la krankŝafto por ke la lumo brilas en la marko. Ekde ĝi fulmas tiutempe la fajreron en la unua cilindron, tiam la etikedo sur la pulio estas senmova. Se la angulo estas agordita por vera, parigi la etikedo. Alie, vi bezonos ĝustigas.

Kiel kontroli la ŝaltita tempigo dum la kuro?

Tiu estas alia maniero por ekscii poste aŭ antaŭ-sparkado. Oni povas uzi ĝin, se alproksimiĝis jam stroboskopo kaj averto lampo. Estas necese iri sur la ŝoseo, dissemi la aŭton kaj veturi en kvara dentaĵo. rapido devus esti daŭrigita ene 50 km / h. Plue akra movado premis la bremson. Se, post ĉi tiu renkonto silentigis kaj mallonge frapas sonoj, la ŝaltita altempigo estas agordita por vera. Se laŭtaj sonoj, estas frue. Se ili estas ne-ekzistanta, estas malfrue angulo.

rezulto

Ŝaltita problemoj ne estas la posedanto de la veturilo ne estas bona. Malgrandajn deviojn de la normo ne estas kritika. Sed kun la tempo, la motoro kuras malpli efike. Periode, ĝi rekomendas alĝustigi la ŝaltita altempigo.