Fuel Pressure Regulator VAZ-2114: signoj de paneo, riparoj. Benzinsistemo VAZ-2114

Ĉiuj motoroj kun elektronika injekto de brulaĵo sistemo agordis kun aparatoj kiuj subtenas la deziratan premo de karburaĵo en la karburaĵo linio. La potenco unuo de VAZ-2114 plenumas tiun funkcion specialan reguligisto. Estas pro li sub la premo de karburaĵo provizita al la inyectores en la dekstra kvanto, depende de la reĝimo de operacio de la motoro.

En ĉi tiu artikolo parolos pri kion estas karburaĵo premo reguligisto VAZ-2114, kiel ĝi funkcias kaj kie li estas. Krome, konsideri lian potencialon problemoj kaj manieroj trakti ilin.

Dezajno karakterizaĵoj kaj principo de operacio

Strukture karburaĵo premo reguligisto VAZ-2114 estas diafragmo bypass valvo enfermita en metalo loĝejoj. Ĝi estas ligita al la relo, insertos en unu el siaj cicoj tra la kaŭĉuko stampon. La alia produktado estas konektita al la karburaĵo linio RDT. Determini la grando de la ŝarĝo sur la motoro regilo estas konektita al la ingesta dukto vakuo hoso. Tiel, la diafragmo agas unuflanke karburaĵo liverita sub premo de la bombo de brulaĵo, kaj la alia - la aera premo kaj la valvo printempo forton.

La brulaĵo premo reguligisto VAZ-2114 havas relative simpla principo. Kiam vi premas la akcelilon pedalo, estas kreita en la ingesta dukto sobrepresión, kiu malfermas la valvon, Lasanta en pli karburaĵo relo. Al la fermi la akcelilon de la aerpremo en la tubo estas malfortigita. La valvo malfermas samtempe en la alia direkto, produktado de benzino reen en la karburaĵo linio.

RTD fiasko simptomoj

Misa karburaĵo premo reguligisto VAZ-2114 ne portas kritika minaco, sed ĝia malsukceso donas stabilan funkciadon de la motoro. RTD fiasko simptomoj eblas:

• malhelpis la lanĉo de la potenco unuo;
• malstabila revolucioj de la krankŝafto ĉe mallaboruloj,
• redukto kardinalo motoro karakterizaĵojn;
• la dinamiko de la perdo;
• apero de "malsukcesoj" premante la akcelilo pedalo;
• pliigi en konsumo de brulaĵo.

Riprocxante simptomoj listigitaj RTD devus teni la aparaton por diagnozi kaj determini la kaŭzo de malsukceso.

Eblaj eraroj RTD

Donita ke la premo reguligisto mekanika dezajno, malregulaĵoj en lia laboro povas okazi sufiĉe ofte. La plej komunaj eraroj aparatoj inkludas:

• malfortiĝos diafragmo printempo;
• jamming (shimming) de la valvo;
• ŝtopante la reguligisto;
• malobservo de seriozeco de la regulador kaj la krucvojo de la ramplo korpo.

Malfortiĝos diafragmo printempo kaŭzas la valvo ne povas manipuli la premo de aero provizitaj de la ingesta dukto. Rezulte de ĉi tiu premo kaj kvanto de karburaĵo provizita estas reduktita.

valvo jamming kondukas al senbrida provizo de karburaĵo al la kolektanto kaj lia "eliro" en la karburaĵo linio. En ĉi tiu kazo, ĝi pliigas gaso kilometraj, kaj la motoro ne plu kuri adekvate pro ĉesigoj en la provizo de karburaĵo.

Similaj signoj de fiasko povas esti observita kiam ŝtopitaj reguligisto. Malpuraĵo kaj sedimentoj redukti sistemo kapablon, per kiu la karburaĵo premo estas tre reduktita, la motoro "sufokanta", kaj normala marŝas malrapida malaperas.

En loko de la reguligisto pesadez komponaĵoj deklivirejo aero premo povas malpliigi, kiu denove konduki al redukto de karburaĵo premo.

Kion vi bezonas por kontroli la premon en la sistemo

Por certigi servo (kulpo) RTD, kaj ankaŭ la tuta sistemo de brulaĵo devas determini la valoron de la karburaĵo premo. Kompreneble, speciala ilo estas bezonata por tio. Ĝi nomiĝas karburaĵo kalibraj. Estas pli bone se ĝi havos mekanikan strukturon kaj skalo ĝis 10 kg / cm kv. Krom la karburaĵo kalibraj estus postulata;

• Alta premo hoso segmento (interna diametro 8-10 mm);
• pluraj rilataj al la diametro de la hoso krampoj;
• tenajlo;
• ŝraŭbilon;
• Ĉapo por la pinglo;
• Deponejo de brulaĵo por kolekto;
• seka kun pura tuko.

Modoj premo mezuradojn

Antaŭ vi kontroli la premon en la karburaĵo relo, ne superflua scii, kiel tiu procezo okazas. Por povi pli precize determini eblan kulpo de premo mezuroj devas esti farita en pluraj manieroj:

• sparkado sur (sen komencante la potenco unuo);
• kun la motoro kurante al pigraj rapido;
• vakuo hoso malkonektita de la regilo (por kontroli operability RTD);
• Supera hoso Backleak karburaĵo;
• en klakante per modo.

Kio devus esti la premo mezuradoj en malsamaj modaloj

Laŭ la fabrikanto, VAZ-2114 por la premo en la karburaĵo relo devas esti:

• sparkado sur - 2.9-3.0 kg / sq cm.;
• kiam la motoro kuras - ne malpli ol 2,5 kg / cm Sq.;
• kun malkonektitaj vakuo hoso - 3.3 kg / sq cm.;
• Supera hoso Backleak - 7,0 kg / sq cm.;
• ĉe peregazovke - 3,0-2,5 kg / sq cm.

Kiel kontroli la premon en la karburaĵo relo

La ordo de la premo mezuro estas jene. Unue, unu fino de la hoso konekti la karburaĵo kalibraj, la krampo ankrumi kombinaĵo. Desatornillar la ĉapon sur la karburaĵo relo (sur la flanko kontraŭa al tiu kie RTD instalita). Anstataŭigi konvenanta ujo por kolekti brulaĵon. Cico ĉapo premi sur la centra projekcio, interbataliganta tiel la karburaĵo premo en la sistemo. Tiu procezo estas bezonata! Sekva, sen forigi la tanko, desatornillar la blokado pinglo tute.

Kiam la ceteraj karburaĵo estos malplenigi en la ujo, surmetis deca ĉe la alia fino de la hoso kaj ripari lian kolumon. Enŝaltu la ŝaltita kaj atendi ĝis la bombo de brulaĵo de injektis brulaĵon en la sistemo. Ni kontrolu la premo kaj kompari ĝin kun la rekomenditaj.

Post ĉi tiu kuras la motoron kaj produktante mezuradojn marŝas malrapida. karburaĵo premo reguligisto funkcio testo efektivigas estas malkonektita de vakuo hoso kaj funkcii la potenco unuo. Se la premo estas pliigita al 3.3 kg / sq cm., La reguligisto povas esti konsiderata utila. Se ĝi ne estas ŝanĝita, la RTD verŝajne venis en kadukiĝon.

Simile produktas premon mezuradojn interkovris kun la hoso "reveno linio" kaj klakanta operacio.

Riparo aŭ anstataŭigo

Se la ĉeko konfirmis la kulpo RTD, estas necese aŭ riparon aŭ anstataŭigi la sama. Tamen, ni notu ĉi tie ke aĉeti almenaŭ kelkaj partoj de tiu aparato estas simple neebla, do ĝi estas multe pli facile aĉeti novan brulaĵon premo reguligisto VAZ-2114, la prezo de kiu ne superas 800 rubloj.

anstataŭante RTD

Anstataŭo RTD oni povas efektivigi kaj ĉe la forprenitaj karburaĵo relo, kaj sen lia forigo. Tiu lasta opcio estas preferita ĉar ĝi postulas malpli da tempo. Sed antaŭ foriganta la karburaĵo relo aŭ la regulador mem, ne forgesu por redukti la premon en la sistemo, la metodo priskribita supre! Alie, la tuta motoro kupeo plaŭdis benzino.

Do, vi vidas, kion la karburaĵo premo reguligisto anstataŭigante la VAZ-2114 sen malmunti la ramplo. Tiu postulos:

• Ŝlosilo al "10";
• Ŝlosilo al "17";
• Ŝlosilo al "24";
• Hex "5";
• Phillips ŝraŭbilon kun la batilo;
• pura seka tuko.

La ordo de ekzekuto de la verkoj

1. Unue malŝalti la negativa fina stacio de la baterio (ŝaltilon al "10").
2. Elŝalti la vakuo hoso de la regulador adaptado ingesta dukto.
3. Kiam ŝlosilo helpo "17" Elŝalti la nukso de la irigacia kanalo hoso. Malkonekti la hoso.
4. Phillips ŝraŭbilon desatornillar riglilo Gib reveno linio.
5. Uzante la Allen ŝlosilo "5" deturnigxas RTD fiksinte ŝraŭboj al la karburaĵo relo.
6. La ŝlosilo al la "24" desatornillar la nukso konektanta la drenilon hoso kaj adaptado RTD.
7. Malmunti la karburaĵo premo reguligisto.

Ĉi tie, principe, kaj la tuta procezo. Instalado de RTDs en inversa ordo. Gravas ne perdi la kaŭĉuko stampon, ekestos la reguligisto. Sen ĝi, komponaĵo de la RTD kaj la karburaĵo relo estos Leaky, kondukante al ŝanĝo de la laborista premo en la sistemo.

Kelkaj konsiletoj

Por stimuli premo reguligisto ne alportis al vi mizero kaj laboris kiel eble plej longe, konsideri tiujn konsiletojn.

1. Se vi iras por anstataŭigi la RTD, aĉeti nur kompania aparato rekomendita de la fabrikanto.
2. Enskribu la veturilo tanko nur kvalito karburaĵo. Ne uzu karburaĵo aldonaĵoj de nekonata fabrikado.
3. Ne forgesu fari oportuna anstataŭigo de la karburaĵo filtrilo.
4. Ĉiufoje ĝi kontrolas la sistemo de brulaĵo premo. En identigi iliajn problemojn en oportuna maniero estas eliminita.
5. Trovanta problemojn kun la regulador, ne tiri sian anstataŭigo.