GAZ-62 - ununura indekso, tri veturiloj

Se vi demandas pri la historio de Sovetio-tirado kamiono, vi trovos tre interesan punkton: sub la simbolo GAZ-62, estis tri malsamaj aŭtoj. La disvolviĝo de ĉiu el ili efektivigis sendepende kaj en malsamaj epokoj. Kaj iu el tiuj kamionoj pruvis bonega ĵipo rendimento, kaj liaj dezajnoj estis uzitaj por novaj teknikaj solvoj de la tempo. Neniu el ili ne estas produktitaj sur asembleo linio. Kvankam ili estis faritaj fare de ordo de la militistoj.

La unua en tiu listo estis GAZ-62 en 1940 specimeno jaro. Kiam la koncepto vehiklo por ĵipo 6x4 pruvis lian vaneco. Evidentiĝis, ke ni bezonas aŭton kun kvar radoj 4x4. Por efektivigi ĉi tiun ideon, lanĉita en Usono post aĉetado de ekipaĵo produkti konstanta rapido artikoj. Krome, en serio de motoroj Gorki Aŭto aperis potenca motoro GAZ-11.

Ekstere la nova aŭto similis ĉiuj kutimaj GAZ-MM, de kiu li prunteprenis la kajuto kaj multaj nodoj. Li iĝis la unua ĉiuj radoj kamiono, lia originala razdatka en kvar pozicioj estis aplikita:

- uzante nur la tirado trasera ;

- inkludas du pontoj (rigide);

- neŭtrala pozicio, ĉio estas malŝaltis;

- kvar radoj kun duobla.

Testo rezultoj montris bonegan dinamikon kaj bonega permeabilidad de ĉi tiu maŝino, sed kun la alveno de milito kaj laboro pri ĵipon GAZ-67 kamiono kiu montriĝis du tunoj unclaimed. Lend-Lease al ni dum la Granda Patriota Milito ricevis multajn fremdajn aŭtojn, inkluzive de tiel nomataj "tri kvaronojn de Dodge." Bazita sur ĝi estis kreitaj sekvante kamionoj GAZ-62 specimenon en 1952.

Ekstere, la aŭto aspektis kiel 69-a modelo estis la sama 11a motoro kapablis portanta 12 homojn per armiloj aŭ kargon de 1.2 tunoj. Automobile Plant GAZ laboro kaj testado de la nova aŭto ne haltis en ĝia dezajno alportas novajn teknikajn solvojn kiuj signife plibonigas la rendimento kaj kondukado karakterizaĵoj de la aŭto. Havante ĉiaj kontroloj kaj kun bonegaj rezultoj, por nekonataj kialoj, la aŭto normo neniam produktis.

Anstataŭe, nova evoluo komenciĝis GAZ-62 en 1959 specimeno jaro. Nun ĝi planis krei cabover kamiono utila ŝarĝo de unu tuno, la kapablo de treni antitanque pafiloj kun municio kaj adaptita por transporto de aero kaj delasante. La dezajno estis metita multajn solvojn kiuj fariĝis preskaŭ deviga en la estonteco por la venonta generacio de aŭtoj (limigita-slip diferencial, centralizita pendado, hypoid dentaĵoj , ktp).

Kabano por facila aliro al la motoro klinas antaŭen per fontoj, kelkaj unuoj estis pruntitaj de GAZ-63. Laŭ liaj especificaciones, ĉi tiu kamiono ne estas malsupera al fremdaj analogaj, kiu agis kiel la germana Unimog. La aŭto iris tra ĉiaj testoj kaj produktis negrava serio. Li poste funkciis kiel la bazo por la disvolviĝo de la GAZ-66.

Unu indekso - GAZ-62 - tri malsamaj maŝinoj. Kaj ĉiu montris bonegaj por ĝia tempo, kaj la speco de rezultoj ambaŭ sur trako kaj ĵipo. Tamen, ne estis pli post tri fiaskaj provoj por desegni kaj disvolviĝo de produktado en la historio de la Gorki aŭton kun simila indekso de la planto.