Glacirompilo "Vladivostok": teknikajn karakterizaĵojn, fotoj. Testoj glacirompilo "Vladivostok"

En la kvara kvarono de 2012 ĉe la Vyborg ŝipkonstruejo glacirompilo "Vladivostok" estis fondita Projekto 21900 M. La ŝipo estas unu el la plej potenca en ĝia klaso. 21900 M estas versio plibonigita de la antaŭe lanĉita 21900. "Vladivostok" estas la unua el tri glacirompilo, desegnita de M 21900, kaj la tria en serio de 21900. En 2006, la akvo malsupreniris, "Moskvo" kaj "Sankt-Peterburgo". Ambaŭ ŝipoj estis supozita de la kompanio "Rosmorport".

neniu Bildigita glacirompilo "Moskva" - serion de flagŝipo 21900. Por diferencoj altgradigo projektoj inkludas pliigi la numeron de ŝipanoj, la eblo de porti surŝipe Specialaj dungitaro, la transigo de helipuerto sur la pruo de la boato, la instalado de pli potencaj gruo, la etendita kargon ferdeko. En oktobro 2015 la glacirompilo "Vladivostok", la unua el tri novaj tipoj de ŝipoj, estis transdonitaj al la kliento - fosi "Rosmorport".

stadioj de kreado

Konstruo de du el la tri planitaj glacirompatoroj serio 21900 M komenciĝis en 2012. Finaĵo daton ambaŭ estis nomumita al la komenco de vintro navigado 2015-16 periodo. La tria estas por naski malfrue 2016. Tribunalo nomis la "Vladivostok" kaj "Murmansk". La unua estis konstruita en la fabriko en Vyborg (Leningrado regiono), la dua - en fabriko en Helsinko (Finnlando). Laŭ oficialaj datumoj, en la februaro 2016 glacio breaker "Vladivostok" laboris en relative novaj oleo-ŝarĝo havenurbo Primorsk, lokita en la Golfo de Finnlando. Ekde ambaŭ ŝipoj estis konstruitaj en paralela, ni ricevis la samajn blokojn kaj eĉ tempantaj testoj, mallonga promeno tra la dato de kreo de unu el ili. Al scii, la ŝipo insigno de la serio, kiu estas glacio-breaker "Vladivostok", foton de kiu estas prezentita sube.

En ĉi tiu perspektivo, klare videbla helipuerto lokita sur la arko - distinga trajto de la projekto "M".

Do la kronologio de konstruo:

• En oktobro 2012, konstruo komenciĝis.

• Aŭgusto 5, 2013 - la komenco de la ceremonio la formado de la korpo.

• Aprilo 29 sekva jaro, la estonteco glacirompilo estas lanĉita. La transiro al la alĝustigo de la teamo.

• La 18 de novembro de la sama (2014) jaro - instalo direktado helicoj.

• Decembro 2014 - Aprilo 2015 - ligu elprovoj.

• Aŭgusto 12 - Livero de la trenŝipo turbo, molinete kaj ligu turboj Finna kolegoj.

• Septembro 12, 2015 komenco maro provoj de glacirompilo "Vladivostok", kiu daŭris ĝis 5 oktobro.

• Oktobro 9, 2015 en St. Petersburg gastigita la ceremonio de subskribo de la akcepto ŝipo.

dezajno Trajtoj

Unu el la interesaj karakterizaĵoj de la projekto 21900, kiu fariĝis pli facilan efektivigo de la projekto 21180, estis la helico-stirado. En glacirompatoroj de tiu projekto ne estas virtuala "malantaŭa pordo" koncepto. Danke al la sistemo de kromaj stangoj "Vladivostok" povas movi en ajna direkto ĉe la sama rapido, kvankam la nazo, kvankam severa, eĉ en la malvarma. En la projekto ne havas 21180 ŝafto sistemo - kie helicoj plantitaj rekte en la motoro akso, kiu estas fakte situas ekster la kasko de la glacirompilo, dum "Vladivostok" estas ene.

Kaj ankaŭ la nuklea glacirompilo "Vladivostok" havas kapablon de brulaĵo, permesante esti surmare al 40 tagoj, moderna navigado teamo, kio donas la eblecon labori en pura maro kaj en malfacilaj Arkta kondiĉoj, sed ne apartenas al la klaso nuklea glacirompatoroj.

"Atlant"

Por "Vladivostok" kaj postaj ordonojn Vyborg _shipbuilders_ por la 10 monatojn por konstrui specialan samopogruzhnuyu barĝo "Atlant". La principo de operacio estas ne multe diferencas de la kutima flosanta doko, krom la fakto ke "Atlas" ne estas havebla sur la konstruaĵo, anstataŭ la nuna riparon. Kapabloj permesis la barĝo por konstrui ŝipojn ĝis 150 kaj ĝis 30 m larĝa (longo "Vladivostok ~ 120 metroj, anchura de 27 metroj).

En lia konstruo estis uzataj specialaj tipoj de ŝtalo, pro kiuj la barĝo povas operacii en glacio. Laboro ene ĝi povas esti efektivigita 24 horojn tage, 365 tagojn jare. Tial, la glacirompilo "Vladivostok" estis konstruita en nur 2 jaroj. Krom ĵeto kaj konstruo de ŝipoj, la barĝo ankaŭ desegnita por ricevi kargon ekster la akvo de ŝipkonstruejo.

Levante la flagon

Fermi maro elprovoj la ŝipo povas nomi la alveno de Sankta Petersburgo kaj la ligas ĉe la Leŭtenanto Schmidt Embankment. Dum tri tagoj (de 22 ĝis 25 septembro) en la kurso de pluraj vojaĝoj iu povus iri tien kaj inspekti la novan glacirompilo "Vladivostok". Flago bredado ceremonio sur la ŝipo estis unu el la ekspozicioj planitaj agadoj kaj 23 Septembro la rusa tricolor soris super la glacirompilo.

Kiel la guberniestro de la provinco en la konferenco de gazetaro, ĝi estas vera festo por la tuta lando. La okazaĵo estis partoprenita fare de reprezentantoj de la lokaj aŭtoritatoj, Deputito Ministro de Transporto, reprezentantoj de la Direkto de Nigra Port, Kaspia kaj Azov maroj, la reprezentanto de la administracio de la Balta Maro havenoj.

testo

Krom "viziti" la ekspozicio, preskaŭ monato estis la glacio breaker en la malferma maro. Ni kontrolis la maniobrabilidad elfaro de individuaj unuoj, kaj ĉiuj sistemoj kiel tuto. Maro provoj por ŝipoj de ĉi tiu klaso konsistas el du partoj. Nur kuri - en la klara maro kaj glacio testoj - en areoj kiel fermi kiel ebla al la ejo de la estonta laboro de la ŝipo. Tiu ebligas al tempo por identigi cxiujn difektojn. Dua glacio testoj estas planitaj por aprilo 2016. Kontraste al la verkoj en la haveno, ĉi tiu fojo en la planoj metita ĉe la haveno de Murmansk, kaj tiam "Vladivostok" vojaĝos al la Arkta por kontroli la glacio-kovrita.

Laŭ la oficialaj fontoj, la arkta glacio-breaker ne esti sola. La kompanio li konstruu "Murmansk" - la dua ŝipo, dizajnita fare de M 21900 Helsinko. Post kompletigi la tuta testoj, ambaŭ ŝipoj devas iri reen al Sankta-Peterburgo.

vazo karakterizaĵoj

Nun estas tempo por preni pli proksiman rigardon glacirompilo "Vladivostok": teknikajn karakterizaĵojn, tunaro, potenco kaj aliaj parametroj de la maŝino. Por pli bone kompreni komparebla glacirompatoroj "Moskva" (21900) kaj "Vladivostok" (21900 M). Tiel, la nombro de la ŝipanaro de la "Moskva" de 26 personoj, en nova boato - 37. Krom la ĉefaj taskoj de la nova glacirompilo povas esti uzata kiel esploro vazo kaj prenos surŝipe alia 25 sciencistoj. Longo - 114 kaj 119 metroj respektive. Delokiĝo - 14000 kaj 14400 tunoj. Larĝeco - 28 kaj 27 metroj. La ferdeko trajtoj ne kompari, simple atentigi, ke la nova glacirompilo kortego etendis de flanko al flanko, kaj helikoptero kuseneto, movi la nazon "Vladivostok", ankaŭ daŭre la uzebla spaco de la ferdeko. Komuna en ambaŭ projektoj estas unu afero - ambaŭ apartenas al klaso de dizelelektraj vazoj, en ĉi tiu kazo, linio dizelelektraj glacirompatoroj.

Laŭe, la medio de uzo de vazoj de nova dezajno sufiĉe larĝa. Krom malfermante la vojo kun kontinua rapideco de ĝis 2 km / h, ili povas funkcii kiel esplorado, industrio, kaj kiel la provizo de ŝipoj.

de interne

Krom la ĉefaj teknikaj karakterizaĵoj, aparte ĝi povas esti menciita ke la desarrolladores reviziita ne nur kurante agado. Glacirompatoroj por la nova projekto kaj fari novan dezajnon. Ĉiu detalo renkontas la kondiĉojn de efikeco, fortikeco, fajro sekureco. Ĉar la reprezentantoj de multaj universitatoj de Sankta Petersburgo (kies diplomiĝintoj povus havi la honoron atingi en la taĉmento de novaj ŝipoj) - unuafoje ĝi povas esti nomata "vera maro hejmo." Ni notu, ke la korporacio la planoj, kiuj inkluzivas la Vyborg planto, la kreo de specialaj plantoj por la produktado de praktika kaj bona ŝipo mebloj. La plej grava afero en komerco ne estas metalo, konstruo, maŝinaro, kaj la popolo, kuranta ĉion. Kaj kiam vi konsideras ke la medio de novaj glacirompatoroj ne nur limigitaj al labori en la haveno areoj, tiu demando estas de supera graveco.

konkludo

Glacirompilo "Vladivostok" komencis sian aktivan vivon en la vintro navigado 2015-2016 jaroj en la rusa maro oleo haveno de Primorsk. En aprilo 2016 li estis parigita kun "Murmansk", la dua glacirompilo projekto 21900 M iras al la glacio provoj en la Arkta. Kiel ili diras ĉiuj ŝipoj - sep piedoj sub la kilo kaj sukcesa laboro en kondiĉoj de glacio kaj pura akvo