IL-96-400: priskribon, karakterizaĵoj kaj funkcioj

IL-96-300 kaj IL-96-400, kiel la nomo sugestas - du versiojn de la sama aviadilo, kreita de la rusa diseñadores. La dua versio estis supozita esti logika daŭrigo de la unua, sed por kelkaj kialoj akiri tute malsama maŝino. Aviadilo interno diferencas, teknikajn parametrojn kaj flugo karakterizaĵoj ... sorto.

Komence, tiuj estis ŝipoj por la transporto de pasaĝeroj, respektive, al duona kaj longa distanco. Sed nun la 300 modelo estas la sola prezidenta taĉmento kaj I-400 ... Fakte, ĉio en ordo. Specifoj, karakterizaĵoj kaj fotojn de IL-96-400 modelo ni konsideras.

rakonto

En la fruaj 80'oj, la OKB Ilyushin evoluigis duona atingo aviadilo, nomita IL-86. La aŭto estis kreita de la akceptitaj normoj de la tempo. Kontraste al la pli fruaj 62-a kaj kelkaj disvolviĝo Tupolev motoroj estas 86-a en la pilones sub la flugilojn. Ĉi larĝe korpo aviadilo, havanta modernaj (tiutempe) motoroj kaj kontrolo sistemoj. Unue: al anstataŭi tute malaktualaj IL-62, ĉi tiu maŝino ne povas ankoraŭ.

En la malfruaj 80'oj, estas datumoj sur pasaĝeroj IL-96. Tiu evoluo devus ankaŭ rilatas al larĝe korpo tipo, sed iĝi longa trairita veturilo. La bazo de la nova aviadilo devas servi 86, sed kun taŭga amendoj pri la rapido, volumo benzinujoj de brulaĵo, kaj la eblecon de longa flugo. la unua flugo testoj estis realigitaj en 1988, kaj amasa produktado komencas en 1993. En 2009, ĝi anoncis la desmantelamiento de produktado modeloj kiel la senespera. Dum ĉi tiuj jaroj, la mondo vidis totalon de 22 (laŭ aliaj fontoj 28) de la maŝino. Restanta en operacio de la aviadilo operaciis en Kubo, kelkaj modifita versioj uzita flugkompanio "Rusio" por la servo de la unuaj personoj de la ŝtato.

modelo 300

Post la komenco de seria produktado de la nova modelo, kiu ricevis indekso 300, inter la "Aeroflot". Por maŝino kiu povus konkurenci kun la ĉefaj fortoj de la evoluo de "Boeing" kaj "Airbus", la evoluigteamo ricevis la Ŝtata Premio. Kvankam ĉi tiu aviadilo estis pli malmultekosta, pli sekura, kaj kelkrilate eĉ supera al usona evoluo, hejma portantoj aĉeti "Boeing". En ĉi tiu kazo, la motivación por tia aĉeto iam preni la plej ridinda formo. Ekzemple, ke la "Boeing" du ŝipanoj kaj tri sur la Ile. Aŭ ke "Boeing" estas pli sekura, kvankam la dezajno de nia testo disvolviĝo pruvis alie.

Detala teknikaj de la aviadilo IL-96-300 estas preskaŭ la sama versio de la 400, simple noti, ke la ĉeesto de ĉi tiu ŝipo permesas vin "Aeroflot" fari rektaj flugoj de Moskvo al ajna urbo en la amerika kontinento, kaj samtempe porti ĝis 300 homoj (odnosalonnaya aranĝo).

La naskiĝo de 400

La unua kamiono en afiŝo estis la IL-96T. Li naskiĝis en 1997 en la kadro de la rusa-usona traktato. Rusio provizis la glisilo, kaj la usonanoj provizis 4 de la motoro de la "Pratt & Whitney" (kiel ekzemple uzante "777") kaj la sur-estraro aviadiko de Collins. La aviadilo estis iomete plilongigita fuzelaĝo, kargon ekipaĵo, kaj eĉ estis certigitaj de la usona FAR25 normoj. Sed en la plua produktado ne eliris. Estas en ĉi tiu bazo estis poste konstruitaj la unuaj 400 minutoj. En la aviadilo establis rusa kaj rusa aviadiko samaj motoroj.

modelo 400

Ĉe la turno de la jarcento programistoj liberigas liner ke povas flugi je 500 km pli, kaj samtempe fari surŝipe jam 435 personoj. Sed la malfacila financa situacio en Rusio preskaŭ finas al pasaĝero ebeno, sed surbaze de lia projektita transporto versio. Ŝanĝi pasaĝeroj, kargo pordoj estas aldonitaj, kaj en 2007 en la aero spektaklo elmetas la sekvajn evoluo de la Voroneĵ firmaoj - IL-96-400T. Ĉi tio ne estas nova evoluo, ĉar la agado karakterizaĵoj restas neŝanĝita. Du jaroj de mallaboremaj aviadilo, ŝanĝante posedantoj, kiel ekzemple gantoj, sed en 2009 la aŭto iĝis interesita pri la rusa entrepreno "flugo" kaj la unuaj tri aviadiloj estas senditaj al gxi (du estis kompilitaj antaŭe, 2007 kaj ekzistis kiel eksperimenta specimenoj). Tiel, la dato de komenco de operacio estas konsiderita kiel 23 aprilo 2009. Karpov, prezidanto de "Flugo", planas pliigi la nombron da maŝinoj ĝis 6 pecoj, sed en 2013, la portanto estas rekonita bankrotis. Voronezh kolektis kvaran aviadilon, sed ĝi estas, pro evidentaj kialoj, ne estis aĉetita de la kompanio.

Sed la transporto versio de la alia interesata aĉetanto - la rusa aerarmeo. Ĝis nun, estas famoj de 30 transporto aviadiloj kaj ĉar multaj modeloj 300. Respondeculoj de la Ministerio de Defendo diris, ke la programo estis metita por la 10 jaroj, por atingi la lastan aŭton en 2024.

vicigo

Dum lia malfacila vivo de IL-96 spertis plurajn modifojn. Krom la bazaj modeloj - 300 kaj 400, estis liberigitaj post kelkaj pli da elektoj, la plimulto de kiuj estis aŭ transformita en aliaj versioj, aŭ lasita kiel prototipo. Inter ili estas:

• IL-96T - la unua prototipo de la moderna 400 modelo. Nur kopion de la tuta linio, iam portis la usona teamo.
• Il-96M - la dua ekzemplero de la prototipo. La ĉefa diferenco estis plilongigita fuzelaĝo.
• Il-96-300 - pasaĝero larĝe korpo aviadilo modelo. Por preskaŭ 20 jaroj tiuj modeloj (tuta de 6 aŭtoj estis neoficialaj taksoj, la kompanio bilanco) en limigita nombro estis uzita de Aeroflot.
• IL-96-400 kaj 400T - respektive por pasaĝeroj kaj transporto modelo. Aŭ ĝis 92 tunoj da pakaĵo, aŭ pli ol 400 personoj.
• IL-96-400TZ - modelo rediseñado de la antaŭa versio. Tankers interesiĝas la rusa aerarmeo. Estas en ĉi tiu personigo, modelo 400 estas ordigita kiel planita anstataŭigo de IL-78.
• Il-96-550 - prototipo duobla-decker aviadilo. Analoga de la Boeing 747-400. Ĝi antaŭenigu evoluo - ankoraŭ ne estas konata.

La listo ne estas specife inkludis plurajn modelojn ryazryada "PU" (kontrolo punkto) tiujn modifita 300 kaj 400 modeloj kiuj estas en aparta grupo "Rusio" Airlines kaj la Internacia Klasifiko nomata kiel "tabulo №1"

trajtoj

Rusa aviadilo IL-96-400 estis en la procezo de kreado de pluraj karakterizaj kiu distingas ĝin de aliaj aviadiloj kompanioj.

Aviadilo petrolŝipo, interesiĝas la militistoj, estas modelo de "du en unu". Kromaj benzinujoj de brulaĵo estas metitaj en la fuselaje, estas konektita al la ĉefa sistemo de brulaĵo kaj kapabla akomodi kroman 62 tunojn da karburaĵo. La aviadilo povas liveri la stoko je distanco de 3500 km. Se ekzistas neniu bezono por reabastecimiento, estas facile esti konvertita en ordinaraj carguero. flugo gamo ne ŝanĝos, sed la ŝarĝo povas esti prenita ĝis 92 tunoj.

La dua trajto de la liner temas sekureco. 96-a estis la nura aviadilo en la mondo, kiu povas sidi normale, eĉ en kazo de fiasko de ĉiuj kvar motoroj sur tabulo. Tiu inspektado efektivigis ĉe la unua provo de la rusa testo pilotoj. Dumfluge malŝalti ĉiuj 4 de la motoro, post kiuj la aviadilo sekure plantitaj en la kutima maniero de plantado.

Produkta specifo

Sube ni konsideru la aliajn funkciojn kaj parametrojn de la IL-96-400 aviadiloj. Karakterizaj teknikoj de la transporto versio:

• longo - 64 m;
• alto - 15, 7-a;
• larĝo - 6,1 m;
• enverguro - 60,1m;
• flugilareo - 392 kv. m;
• ekflugo pezo (max) - 270 m;
• transepto rapido - 850 km / h;
• plafono - 13.100 m;
• gamo - 10.000 m;
• utila ŝarĝo - 92 m;

• sidigadkapaciton - 435 personoj (por unu klaso de loĝejo);
• Kurejo por ekflugo - 2600m, por planti - 1980 m.

flugo malpermeso

Mi ne faris la historion de la aviadilo kaj ne baldaŭ, sed tamen alportis grandajn perdojn al rusa portantoj, la malpermeso de flugoj. La decido estis farita rezulte de incidento en aŭgusto 2005, kiam la foriro de la finna prezidenta estraro ne akiris la necesajn rapido por apartigo. Laŭ la estro de dezajno, la decido estis kontraŭleĝa. La fakto ke IL-96-400 Trajtoj inkluzivas eblaj fiaskoj de unuoj por diversaj kialoj. Hidraŭlika havas rezervo en eksceso de konsumado per 4 fojojn. Tiu rezervo sufiĉos por subteni normalan modon de inhibición por ĉiuj 12 ŝipon rado, eĉ kiam la sistemo malsukcesas sur unu aŭ du radoj. Ilia funkcio estos ŝanĝi al la alia.

konkludo

Por kelkaj kialoj por la aviadilo IL-96-400, desegnita komence kiel longa trairita aviadilo, krucis en militservo. Samtempe, pro pasaĝeroj de la pasinteco, la BBC produktis maŝino kiu estas kapabla de realigi plurajn taskojn: de la konvencia transportador akompani la aviadilo. Alie la nuna situacio, la ŝtalo birdoj flugus en la teritorio de la antaŭa Sovetunio al duona kaj longa distanco. Ja la tuta linio 96 estis origine desegnita por anstataŭi al du aŭtoj: IL-86 kaj IL-62.