Kia pneŭo premas vintre

Pneŭo premo vintro devus esti kontrolata almenaŭ unufoje en du semajnoj, kaj kun akra guto de temperaturo. La fabrikanto de la maŝino indikas en la operaciaj instrukcioj, kio premo de la pneŭoj devas esti aplikata al ĉi tiu aŭto vintre. Ĝuste ŝvelita pneŭo, optimigas brulaĵon kaj antaŭenigas sekuran veturadon sur la aŭto. Ŝajnas, ke malgrandaj devioj de normalaj valoroj povas konduki al tiaj konsekvencoj kiel neega manko de la piedo, kaj, sekve, en la estonteco mallongigi la vivon de pneŭoj.

Oni devas memori, ke je malaltaj temperaturoj la pneŭstriĝo ankaŭ malpliiĝas. Ekzemple, se la pneŭa premo estas 2-baro je temperaturo de +20 gradoj C, tiam je 0 gradoj C ĉi tiu valoro falos al 1.8 trinkejo. Tiel, se la procezo de inflacio de pneŭoj okazas je malaltaj temperaturoj de la medio, oni devas observi la preferajn normojn de la fabrikanto. Dum, kiam oni malfiksas pneŭojn en varmaj ĉambroj, necesas pliigi la premon en la vintraj pneŭoj de la aŭto per averaĝa 0,2 trinkejo. Tiel, ĝi eblas kompensi la diferencon ŝprucante pro malaltaj temperaturoj.

Ne necesas instali vintrajn tajlojn nur sur la akso, kiu estas la ĉefa. Multaj motoristoj en penado por plibonigi la tiradajn propraĵojn de sia aŭto faras similan eraron. Malgraŭ la ŝajne racia naturo de tia solvo, tia opcio por instali vintrajn pneŭojn ne povas provizi optimumajn tiradajn proprietojn de la radoj kun la vojo en vintro.

Siavice estas iuj subtekstoj en la demando: "Kia premo en la pneŭoj devus esti vintre?" Surbaze de logikaj konkludoj, oni povas konkludi, ke en la kazo de instalado de malaltaj pneŭoj sur la aŭto, oni rekomendas ilin pumpi iom, por ne gajni sur radoj ". . Ankaŭ pro la malgranda pumpado de la rado, la kupraj trajtoj de la pneŭoj kun la glacia vojo pliigas substance, tiel pliigante la dinamikajn proprietojn de la aŭto.

En la kazo de instali molajn kaŭĉukojn, tre gravas certigi, ke la pneŭpra premo en vintro ne estas tro malalta. La malalta premo rilatumo por tia kaŭĉuko antaŭenigas rapidan pneŭo porti ilin kaj transformo en "ĉifonoj". Ankaŭ sufiĉe alta procento de probablo kreiĝas, ke la radoj eksplodiĝos sur la vojo. Oni devas memori, ke pumpante la radojn, vi pliigas la ŝarĝon sur la pendado de la aŭto.

En vintro, la premo de la pneŭoj devas esti kontrolita averaĝe unufoje al la monato. Por certigi, ke la precizeco de la mezuradoj ne influas diversajn faktorojn, vi devas atendi ĝis la pneŭo fariĝas malvarma. Al la veturado, la grado de premo povas esti pliigita al 20%, surbaze de tio, ĉiuj mezuroj konsilas esti faritaj post almenaŭ du horoj post la fino de la vojaĝo.

Estas komuna opinio: "Sur glitiga vojo surfaco devas redukti la premon en la radoj, por plibonigi la kroĉu de la pneŭoj." Ĉi tiu deklaro estas fundamente malĝusta pro la malkresko de la specifa premo sur la ŝoseo, pro la kresko en la areo de la vojo kontakta diakilo, la kunigaj trajtoj de la pneŭoj sur glitiga vojo malfortiĝas per ordo de grando. Alia kialo, laŭ kiu ne necesas redukti la pneŭstan premon, estas la ebla risko por damaĝi la radajn diskojn pro manko de elasteco de la pneŭo mem.

Mezuri la premon en la pneŭoj povas esti farita per speciala instrumento - manometer. Ĉi tiu aparato devas esti aĉetita kune kun la pumpilo. Ĝenerale, certigu, ke la pneŭoj en via aŭto estis bakitaj ĝis la plej granda necesaĵo, precipe en la malvarma periodo de la jaro, ĉar tio certigos optimuman akrilon kaj mildan veturon.