Kial Altaŭto Range Rover Sport SVR nomiĝas "bluaj rinocero?"

Renkonti la nekredebla kreo, "blua unukornulo"! Nun ĝi povas vidi en la tuta mondo, sed komence ĝi troviĝas nur kie estas plantoj Range Rover. Kiam la maso de 2466 kilogramoj, Land Rover Range Rover Sport SVR pezas proksimume tiom, kiom plenkreskulo blanka rinocero. Tamen, ĝi similas ke ne nur pezo, sed ankaŭ la bonega maniobrabilidad kaj la hovio por rapida akcelo. Tiu potenca bruto, laŭ lia kreinto, povas venki la Nürburgring Nordschleife en nur 8 minutoj kaj 14 sekundoj - tute bona rezulto, por rinoceroj normoj. Kun la tempo, ĝi fariĝis klare, ke aŭtistoj preferas du kaj duono tunoj monstroj kun terura elfaro. Kaj la fakto ke la mondaj vojoj jam vojaĝis tia aŭtoj kiel la Porsche Cayenne Turbo, diris, ke la apero de sia propra versio de la Land Rover - estas nur demando de tempo.

motoro potenco

Por atingi la deziratan rezulton, Land Rover turnis sian amatan 5 litroj ok cilindroj kun turbocompresor. La nova modelo aŭto havas rendimenton de 550 ĉevaloj de potenco kaj 680 Nm de paro, ĝis 40 ĉevaloj de potenco kaj 55 Nm pli ol la antaŭa modelo Range Rover Sport Supercharged linio. Kaj dum la nova modelo pezas nur 11 kilogramoj pli ol la antaŭa. Laŭe, ĉiu el la ĉevaloj devas tiri sur 300 gramojn Rhino malpli. Tiu permesis la novan aŭton de akceli al 100 kilometroj por horo en nur 4,3 duaj, 0,3 duaj malpli ol la antaŭa modelo. Nur sektoroj tiaj monstroj kiel la BMW X5 M, povas venki la "blua rinocero" en ĉi tiu alfronto.

Akcelo kaj desaceleración

Estas interese, ke la normo Range Rover Sport Supercharged estas jam sufiĉe rapide aŭto en lia segmento kiam akcelas al 100 kilometroj por horo en 4.6 sekundoj. Kaj ĉi tiu modelo estas ĝuste en la titolo havas la vorton "sporto". Estas notinde, ke multe de la nova aŭto ne multe diferencas de lia antaŭulo - la sama rado la sama sistemo de bremsoj. Nur ĉi tie je la sama sistemo de bremsoj en "bluaj rinocero" bremsita de 100 kilometroj por horo kaj ĝi prenas iom pli malproksime - 54 metroj kontraŭ kvindek.

supera suite

Sed se SVR ne multe diferencas de la antaŭa, laŭ la ciferoj, en aliaj regionoj estas multe pli bone. Ĉi tie estas granda ekzemplo - la nova aŭto uzas la saman bela kaj montri sian plej bonan flankon en la ok rapidoj, en tiu pendado, la samaj kvar radoj, la sama elektronika sistemo de prizorgo en la administrado, sed ĝi estis ege plibonigita, kaj la diferenco estas videbla nudokule. Kaj pro tiu ŝanĝo, la respondo de la aŭto pliboniĝis signife, kaj ankaŭ lia reago indico kreskis.

La sistemo de pendado

Ekzemple, necesas malmunti la sistemo de pendado, kiu estis prenita ĉe la Sporto Supercharged kaj plibonigita al SVR. Estis kvar angulo fontoj kaj skusorbiloj adapta magnetorheological hidraŭlika stabiligilo trinkejoj destinita por pli bona kontrolo de la veturilo kaj redukti lian liston en la kurboj. Krome, la malantaŭo sub-kadro elementoj estis anstataŭita de pli striktaj - kaj la rezulto estis mirinda. SVR survoje estas glata kaj fluida, kaj foje mi eĉ povas diri, ke ĝi iĝas fleksebla kaj ludema. Tamen, ni notu, ke estas negrava difekto en la veturado kompare al la antaŭa versio - nun la malgranda ŝvelaĵojn sur la vojo, vi ne nur aŭdas, sed sentas. Totala, tamen, la aŭto estas sufiĉe komforta por ĉiuj partoprenantoj de la vojaĝo akiris lin maksimuma plezuro.

aspekto

Ĝi devus supozi ke la pliigis atenton al vi mem - estas kion la celo aŭtistoj kiuj aĉetas SVR. Tamen, ĝi ne konas se la maŝino al veki la atenton de homoj surstrate povos, sed la helaj bluaj farbo, kiu estis pentrita en la aŭto por provo vojaĝo, estis ekstreme alloga kaj konata. Sed ni notu, ke aliaj elementoj iĝis pli alloga, ili nun sentas la guston profundo: la pli profunda, rigardante kiel malsataj bestoj de la antaŭa panelo, nova paragolpes trasero por la sistemo de ellasilo de kvar-mallumigita fini antaŭa krado, aldonaj nekutima respiraderos sur la flugiloj.

interno

La interno fariĝis multe malpli okulfrapaj - ĝi havas grandajn ledo seĝoj kun komfortaj flanko fortikigo, integritaj reflektiloj en la dorso kaj aliaj agrablaj bagateloj. Ĝenerale sidlokoj estas pleje komforta, sed estas notinde, ke ĝia supra parto ne estas reguligita, do estas tro alta aŭ tro malalta, la ŝoforo povas esti tre komforta malantaŭ la rado. La sidejoj traseros ankaŭ distingas por pliigis komforto, sed nur se la maŝino havas kvar rajdoj se pasaĝeroj kvin, la kvina ne estos tiel oportuna kiel ĉiuj aliaj.

kosto de

Norma SVR venas kun aluminio finpoluro, sed vi povas mendi pli multekosta versio kun fibro de karbono fini - ĝi kostos vin ĉe $ 2.300 pli multekosta. Vi povas ankaŭ elekti pli vario de ebloj, kiel ekzemple plibonigita sonsistemo, adapta kontrolo de transepto kaj tiel plu. Rezulte, kosto de la aŭto povas esti alportita al pli ol 125 mil dolaroj. Sed tio estas komprenebla - rinocero neniam estis pli malmultekosta bestoj.

La diferenco en prezo

Ni devus ankaŭ diri, ke la SVR (nome ĝia baza ekipaĵo) staras je 31.400 dolaroj pli ol la antaŭa Sporto Supercharged. Sed ĉu vi volas vere donas tiom da mono? Do pli bone SVR, ol Sporto Supercharged? Kompreneble ne. Tamen, kiel en multaj okazoj, la novaj modeloj taksas multe pli alta ol la malnovaj, tiel ĉiam estos aĉetantoj, speciale donita la fakto ke ĉiuj de la SVR estas tre malsama de lia antaŭulo, la pli bone.