Kievo. Suda Ponto: priskribo kaj fotoj

Unu el la plej malnovaj slavaj urboj - Kievo. Suda Ponto (limŝtono de la urbo) estis konstruita de decembro 25, 1990 li estis konsiderita la plej moderna en Sovetunio. Suda Ponto estis sepa, ĵetita trans la Dnepro.

rakonto

Tio estas unu el la altiroj kiuj povas fieri pri Kievo. Suda Ponto havas sian aŭtoro, kiu ankaŭ estis la unua inĝeniero estro - ĉi Fuchs GB (Dua - Korneev MM). Eminenta arkitekto de la projekto - Gavrilov AE 112 milionoj rubloj estis asignitaj por la konstruado de la ponto. La projekto desegnis "Mostostroy numeron 1". Ĉefinĝeniero estis Panasiuk IA

Dezajno de la ponto komenciĝis post Moskvo malfermiĝis. Laying spurojn komence havis malmultajn opciojn (daŭrigis Avenuo de scienco, ktp). Sed la nuna spuron opcio estis rekonita kiel la plej bona.

Kablo-restis ponto fariĝis, laŭ la postuloj de riveraj. La konstruado de la Suda Ponto estis komencita en 1983 kaj daŭris 8 jarojn. La konstruo implikis super sesdek organizoj de Sovetunio. Sed la plej aktivan parton prenis Kievo.

Suda Ponto: konstruo taskoj

La celo de la planita konstruo ne nur konekti la centron de Kievo kaj la maldekstra bordo de la Dnepro, sed ankaŭ por krei konvenan kaj plej mallonga vojo al la flughaveno Borispol. La ponto estis konstruita por funkcii per tio ne nur aŭtoj, sed ankaŭ metroo trajnoj. Nun suda dezajno - parto de la ŝoseo E-40.

La unua projekto

Komence, kiel estis projekto, la Suda Ponto (Kievo), foto instalaĵoj prezentis en ĉi tiu artikolo, devis havi restoracion konstruita super la metroo linio kaj kovrante lia galerio - trotuaroj. Laŭ li homo povis marŝi al restoracio aŭ iri piede al la alia flanko. Sed la projekto ne estis efektivigita, kiel la pilono metita en la mezo de la Dnieper. Lokoj halti kaj neniu parkado proksimaj.

En provo por atingi la restoracion, piedirante el la bankoj de la popolo devus trairi minimume duona mejlo. Krome, tie estis demando pri la banĉambroj kaj kuirejo profundiĝas institucioj. Sewer pipoj devus etendi al la maldekstra bordo, kaj en la vintro de komunikado entute povus frostigi. Laŭe, ĝi postulus ankoraŭ kaj varmigita por 24 horoj. Sekve, la konstruo de la restoracio devis esti forlasita.

Priskribo de la ponto, kiu fieras pri Kievo

Suda Ponto, konstruita en 1990, restis en la dezajno. Roadway tenante 135-metro pilono. La tuta strukturo estas tute dua post Paton longa. Ĉe la Suda Ponto estas 1 kilometro al 256 metroj, larĝeco - 41,6 m Konstruo konektas kun la flugfolio Bazhana .:

• Saperno Sloboda-strato;
• Vidubichi;
• Metropolitan Highway.

Suda Ponto Kievo havas du manieroj metroo trajnoj. Necesas ĉirkaŭ dek metroj de la totala konstruo larĝa. A vojo sur vojoj havas tri strioj (2h12,25 metroj) en ĉiu direkto.

Levita parto de la Suda Ponto estas el precast betono. Apogoj fosita al profundo de 23 metroj kaj fiksis borado amasoj kiuj iras en la teron por alia 38 m. Trans la suda ponto havas tri vicoj da diversspeca birdoj-skatoloj. Estas kunigitaj monolita artikoj de betono armita. Birdoj havas malsamajn dikeco kaj pezo de ĉiu skatolo - de 40 ĝis 54 tunoj.

Ponto colgante de 565 metroj de longitudo konsistas el du partoj. Ŝtalo parto (271 m) pezas 7.400 tunoj, havas ĉefan pasejo estas ŝipveturebla. Ĝi atingis 72 paroj da kablo-restis. Ŝtalbetono parto estas konstruita kiel kontraŭpezon al la ĉefa interspaco.

konstruado

La komenca izolado de la Suda Ponto (Kievo) - tri-molaj Vydubychi. Tiam la dua ponto strukturo estis konstruita - ŝarĝo, kies longeco estas 1250 metroj. Sed la ĉefa kaj plej komplikita objekto estis la kopio, la longo de kiu estas super 1200 m. Tiam du tubojn varmigante elektra reto estis metita, kaj la sama kvanto de akvo. Poste en la ponto estis konstruitaj en komunikado.

Se vi aldonas la tutan ŝarĝon, kiu metas premon sur la strukturo, ĝi estos egala al dudek bandoj kiuj estas plenaj de aŭtoj. Por pasi sub la ponto povus svati, 300-metro ŝtalo strukturo parto (kune kun la ĉefa interspaco) estis suspendita sur uloj. La trako estas nur parte kovrita galerioj kaj pavimoj metis sur la norma versio - laŭ la vojo.

pilono

La ĉefa parto estis la turo de 135 metroj - estas tiu alteco de la Suda Ponto en Kievo. La dezajno de fiksita ulo. Pylon farita el betono armita. Ekstera Jumper - ia ponto, havanta barilo. Ĉe la supro de la pilono estas malgranda ĉambro, en kiu ekzistas turboj kaj aliaj teamoj. Kun ĝi servis sudarios. La supro de la pilono al la vojo konektas al la ŝtupetaro interspacoj (ili troviĝas sur la antaŭa flanko), kiu estas kaŝita en konkreta skatolo.

interesaj faktoj

Metroo reloj origine planis kovri la vitra tubo. Sed granda premo diferencoj kaj fortaj vibroj de la trajnoj ne estis permesitaj por realigi ĉi novigado. Kiel la vitro, kiu devus esti ordigita por la konstruaĵo, estis havi grandan forton, eblo valoras multe da mono. Tial, ĉirkaŭ la vitra skatolo diseñadores devis forgesi.