Kio estas POVAS-Bus, kaj kio ĝi utilas?

Nuntempe, preskaŭ ĉiu moderna aŭto homekipita fare surŝipe komputiloj, sistemoj ABS, EBD, potenco fenestroj kaj multaj aliaj elektronikaj aparatoj. Nun, ĉi tiu tekniko povas regi ne nur mekanikaj, sed ankaŭ pneŭmatikoj kaj hidraŭlikaj sistemoj. Eĉ la motoro ne povas malhavi elektroniko. Ĝi estas speciala aparato - POVAS-buso. Tio pri ĝi diskutis hodiaŭ.

La historio de okazaĵo

La koncepto de CAN-buso aperis en la 80aj jaroj de la lasta jarcento. Tiam la konata germana kompanio "Bosch" kunlabore kun la firmao "Intel" evoluigis novan ciferecan aparato por transdono de datumoj, kiu estas nomata la Controller Area Network.

Kion ŝi faras?

Tiu buso povas interkonekti ĉiujn sensiloj, kaj kontrolas la blokoj, kiuj estas en la veturilo. POVAS eblas konektita al immoblayzerom, SRS sistemo, ESP, elektronika motoro kontrolo unuo, transdono kaj eĉ aerkusenoj. Krome, la pneŭo estas kontaktita kun la pendado sensores, la centra blokado sistemo kaj klimato kontrolo. Ĉiuj ĉi tiuj mekanismoj estas konektitaj en full-duplex modon kun datuma indico ĝis 1 Mbit / s.

POVAS-buso: Priskribo kaj karakterizaĵoj de la aparato

Por ĉiuj liaj funcionalidades, ĉi tiu mekanismo konsistas nur du dratoj kaj sola blato. Antaŭe, konekti ĉiujn sensores provizita kun POVAS-buso dekoj kontaktŝtopiloj. Kaj se en 80 jaroj por ĉiu sendrate publikigi nur unu signalon, tiam nun ĉi valoro atingas centoj.

POVAS moderna pneŭo ankaŭ estas malsamaj en tio ĝi havas la funkcion de konektanta al poŝtelefono. Elektronika ŝlosilringo, plenumas la funkcion de la ŝaltita ŝlosilo, ankaŭ povas esti konektita al la unueco kaj ricevi informon de la motoro kontrolunuo.

Ĝi estas ankaŭ grava ke tiu ilo povas difini la problemon en la funkciado de la maŝino teamo kaj en iuj kazoj forigi ilin. Estas preskaŭ netuŝita de enmiksiĝo, kaj havas bonajn kontaktojn izolaĵo. POVAS-buso estas tre komplika algoritmo. Datumoj kiu estas transdonita tra ĝi batas, senprokraste transformita en bildoj. La informo servas kiel gvidilo-drato 2 de bobeno paro. Estas ankaŭ produktoj de la fibro, sed ili estas malpli efika en operacio do ne tiom ofta kiel la unua elekto. Almenaŭ verŝajne renkontos POVAS-buso, kiu transdonas la informon per radio aŭ transruĝaj radioj.

Funcionalidad kaj ludado

Por plibonigi la okupas de ĉi tiu aparato, fabrikantoj ofte mallongigi la longo de la dratoj. Se la tuta longo de la buso estos malpli ol 10 metroj, la informoj kurzo pliiĝos ĝis 2 megabits por dua. Kutime ĉe tiu rapideco meĥanismo 64 transdonas datumojn kun sensores elektronikaj kaj regiloj. Se la buso estas konektita al pli granda nombro da aparatoj kreas plurajn cirkvitojn por ricevi kaj transdoni informon.

Se la CAN-buso estos evoluigita plu, eble baldaŭ estos instalita tute sur ĉiuj aŭtoj kaj kamionoj, inkluzive por hejma.