Kiu motoro estas pli bona: 16-valvo, aŭ 8-valvo? Motoro partojn, ripari, teknikaj specifoj

Studante automotriz forumoj, vi povas ofte trovi la saman demandon. Ĝi raportas al motoroj kaj aparatoj. Tre debato sur kia motoro estas pli bona - a 16-valvo, aŭ 8.

La eterna debato

Unu duono de aŭto posedantoj certa 8V modeloj jam malaktuala. Kaj aĉeti aŭton kun ĉi tiu motoro hodiaŭ - malŝparas monon. Sed la 16-valvo motoro - estas tute alia afero.

La dua duono de la ŝtatoj, ke por ĉiuj ĝiaj virtoj, tiaj unuoj postulas pli da atento, pli multekosta konservi, deziras bonan kvaliton oleo. Se tia motoro decidos retiri de la sistemo, do estas pli facile; en la peceto. Precipe kiam vi konsideras kiom la motoro, la 8-valvo motoro en ĉi tiu respekto estas multe pli bone.

Ni provas diveni kio estas bona, konsideri ĉiuj la por kaj kontraŭ de ĉiu motoro. Kvankam specife diras, ke unu el tiuj du unuoj estas supera, estas neeble. Iuj volas devigi la instalado estis fidinda kaj senpretenda, aliaj bezonas potencon, alta rendimento, glata operacio. Kiel povas esti vidita, la malsamaj kategorioj de motorciklistoj pozo malsamajn defiojn. Kaj la motoroj diferencas unu de la alia.

Malmultaj teknika komponanto

En teknikaj terminoj, 8- kaj 16-valvo interna brulado diferencas grave sufiĉe. Sed ĉiuj la diferencoj inter ili estas en la supra parto de gxi - en la motoro kapo. Jen la arboj de levas. Tio estas kaŝita kaj la ĉefa dezajno trajto.

Kaj por tiuj kiuj volas scii kion motoro estas pli bona - 16-valvo aŭ 8, oni devas diri, ke iu el la unuo eblas eblon en 8V kaj 16V. Ekzemple, sur plej aŭtoj de AvtoVAZ motoroj estas tre simila al la alia konstrue sur la detaloj kaj mekanismoj. Unu kaj la sama motoro bloko povas esti ekipita kun malsamaj culata kiel sola aŭ kun du arboj de levas.

8V motoroj

Tiu potenco unuo havas nur unu arbo de levas. Li kontrolas la laboron de la sistemo de injekto kaj ellasilo. Teorie, ĉi tiu estas kiel sekvas. La strukturo de ĉiu cilindro havas du valvoj. Unu el ili estas destinita por nutri karburaĵo miksaĵo en la ĉambro de brulado. Ĝi malfermiĝas kiam la provizado de brulaĵo al la cilindro. La dua servas por produktado de ellasilo gaso. Tiu elemento estas malfermita kiam la karburaĵo miksaĵo jam forbrulis, kaj tio estas nur necese liberigi la gasojn en la sistemo de ellasilo. Malfermo / fermo de la valvoj estas ĝustigitaj arbo de levas. Ĝi mallarĝiĝis metala parton. Kiam la ŝafto rotacias, gazetaro tiuj partoj de la valvo. Ĝi malfermas aŭ fermas.

Tiel, ĉiu cilindro havas du valvoj. Ekde la cilindron en la normo tipoj de motoroj 4, la elementoj 8 estas akirita. Kompreneble, la 4 cilindroj - tio ne estas la sola unuo, nur pli ofta. Ekzistas 6- kaj 8- kaj 12 cilindroj. Sed tiuj motoroj de interna brulado - maloftaĵo por aŭtoj. La ŝarĝo aŭtojn 8 cilindroj pli gravaj. Ekzemple, la motoro YaMZ 238. Ĝi havas 16 valvoj. Sed fakte, por ĉiu cilindro estas nur unu por fjordo kaj ellasejo. La potenco de tiu unuo etendiĝas de 180 al 240 CV kun laborante volumo de 14,8 litroj.

Avantaĝoj de motoroj 8V

Por respondi ĝuste al la demando de kio motoro estas pli bona - a 16-valvo, aŭ 8, vi devas konsideri la avantaĝojn kaj malavantaĝojn. Ni komencas kun la avantaĝojn posedita de la dua tipo de motoro. La unua avantaĝo - ĝi estas simpleco. La pli simpla unuo estas aranĝita, la pli bona por la posedanto. La dezajno de la tradicia motoroj estis provitaj fare tempo. La sistemo havas nur unu arbo de levas. Sur unu cilindron estas du valvoj.

Mekanika asembleoj iom, motoro partoj facile havebla kaj malmultekosta. Tial, la riparo kostoj estas pli facila kaj pli malmultekosta. La foresto de la vipo - ĝi ankaŭ klarigas al la meritoj. Ĉi tiu fakto faras la konstruo de 8-valvo unuo eĉ pli facila. Sed la dezajno provizas por mekanikaj tappets, kaj estas samtempe plus kaj minus. Estas bone, ke tiu mekanismo estas pli simpla ol hidraŭlika levantadores. Tial, kunveno povas esti facile anstataŭis aŭ riparita kiam necese.

Kaj tamen - sur GLACIO datumoj starigis piŝtoj, kiuj ĉe rompiĝo altempigo zono ne aperas al la valvoj. Tiu estas granda plus, precipe kiam vi konsideras ke post tia necesa motoro revizio. La prezo de tiaj "plezuro" estas 35-40 mil. Rubloj. Ankaŭ, la avantaĝojn inkluzivas la 'ĉiomanĝantaj "unuo. Li havas preskaŭ neniun postuloj por oleoj kaj duone sintezaj perfekte digestas. Undemanding motoro kaj karburaĵo (kompreneble ene racia limoj). Ĝi kutime laboras eĉ ĉe grado A92 benzino.

Vi ankaŭ povas noti la kosto de proprieto. Riparo kosto estas relative multekostaj kaj motoro partoj ne estos malfacile trovi kiam temas motoroj AvtoVAZ. Tamen kompaktan dimensioj povas distingi inter la avantaĝoj. Unu arbo de levas, respektive, la supra parto estas malpli ol 16-valvo enkorpiĝo. En kazo de riparo estas multe pli facile atingi la generatoro, starter kaj aliaj teamoj. Kun tio mi konsentas ili, kiuj metis la 16-valvo motoro sur la klasikaj.

Malavantaĝoj 8V ICE

La unua negativa - relative malgrandan kvanton de potenco. Kelkfoje vi povas ricevi nur 15-20%. Se la entuta forto de 100 ĉevaloj de potenco, estas nur 15-20 ĉp Ĉe la fjordo kaj ellasejo desegnis du valvoj por cilindro. Tio signifas, ke la akcepto kaj ellasilo procezoj estas pli malrapida. Do nepre sur tiu alta revving unuo ne funkcios. Antaŭen. ICE 8V havas altan konsumon de brulaĵo. Konsumado estas pli alta pro la pli malrapida cikloj "injekto-retiro." Motoro havas fortan puŝi la gasoj de ellasilo tra ununura ellasejo membro.

Fine, alta bruo, precipe kiam veturanta al altaj rapidoj. Ekde mekanika pusher, ĝi postulas konstantan retuŝo. Dum operacio, la produktado de ili estas formita, per kio ekzistas truojn. Pro ili, la efikeco de la elektra centralo malpliiĝas, kaj la motoro komencas brui. De ĉi tie, la negativa efiko de la uzo de mekanikaj plungers. Tamen multaj ne ŝatas ofte alĝustigi valvo clearances. Estas necese, ke la motoro funkcias pli bona, kaj ne ekzistis overspending de karburaĵo. Rezulte, 8-valvo motoro - estas fidinda, malalta bontenado, facila laborista sur ajna petrolo kaj karburaĵo sistemo. Sed anstataŭ ni atingos la neebleco stabilan operacion al granda rapido, malalta potenco kaj bruo. Se ni konsideras kiom la motoro, poste tiuj malavantaĝoj povas fermi viajn okulojn. La motoroj kun aranĝo 8V sukcese veturas hodiaŭ. Sed komerce ili jam estas ne havebla.

16V motoro

Laŭ la teknika parto de la motoro de interna brulado havas pli komplika strukturo. Culata, sed du arboj de levas instalita en ĝi. Ili eksedziĝis en malsamaj direktoj, tiel la nombro de valvoj kreskis. Ne estas du, sed kvar valvoj por cilindro. Du el ili estas desegnitaj por karburaĵo ingesta. Aliaj - sur la temo.

Ke ĝi povas doni aŭton mastro?

La unua afero ajna VAZ 16-valvo - bona kapablo. La motoro funkcias granda nombro da karburaĵo miksaĵo kaj signife pli rapida de la cilindron produktadon gasoj de ellasilo. Kompreneble, ĝi estas kreskanta la motoro efikeco. Eblas aldoni kapaciton de 15 ĝis 20 ĉp Ĝi povas esti multa, sed dependas de la volumo de aparta unuo. La dua trajto - levantadores. Novaj motoroj kaj malnova VAZ 16V ekipita per tiuj mekanismoj. Pro ili la pli bona la valvo estas premita kontraŭ la arbo de levas. Operacio de la motoro estas akompanata de pli malalta nivelo de bruo.

Ni notu, ke operacio estas glata. Ankaŭ, ĉi tiu motoro estas malsama ekonomie. Tia agregaĵoj estas pli ekologie amika. Ĝi sukcesis atingi pli preciza altempigo ĝustigas. Kompreneble, ne media zorgojn motoroj diésel, kvankam YaMZ 238 ankaŭ 16V. Sed ĝis YaMZ, tiam ĝi ne estas kvar, kaj 8 cilindroj. Laŭe, por ĉiu cilindro falas sur la du valvoj.

avantaĝojn

DVS estas multe pli potenca ol lia contraparte 8V. Kompreneble, la situacio estas pli bona kaj dinamikon de dispersión kaj maksimuma rapido.

Reduktita konsumo de brulaĵo, antaŭ ĉio pro la dezajno trajtoj de la motoro, kaj ankaŭ pro la fakto ke la aŭto povas rapide komenci kuri kaj ne bezonas longe por turni la motoro al altaj rapidoj. La laboro estas akompanita per malgranda bruo pro la dezajno trajtoj, kaj ankaŭ danke al la vipo. Ne necesas ĝustigi la valvoj. Kaj tio estas grandega tempo saver.

mankoj

Preskaŭ ĉiuj 16-klapannikom, sendepende de fabrikanto, ekipita per hydrojacks. Por ilia normala laboro necesa kvalito oleo (prefere sinteza). Kaj ĉi tiuj produktoj hodiaŭ ne estas malmultekosta.

Ankaŭ, la motoro postulema pri la kvalito de karburaĵo. Ĝi estas bona por reprovizi la motoro alta octanaje benzino. Fine, la unuo havas pli kompleksan strukturon. Se la piŝtoj renkonti valvoj, motoro revizio necesas. La prezo de la procedo - de 35 000 rub. Ankaŭ, GLACIO datumoj estas grandaj en grandeco, farante ilin malfacile bontenado kaj riparo. Krome, fabrikantoj ofte metas sur la kapon de la plasta kovrilo. Jen ĉio kiu venas al la avantaĝoj kaj malavantaĝoj de tiuj du motoroj. Sed mi devas diri ke la duaranga merkato inter hejmaj kaj fremdaj fabrikantoj povas renkonti grandan nombron da 8V motoroj. Sed ilia populareco malkreskas. Nun eĉ starigis 16-valvo motoro sur la klasikaj.

Potenco, rapidon, riparon staciojn

Por kiuj ŝatas forte premi la akcelilon por akiri la aŭton bona dinamika elfaro, alta rapido, bona elekto - 16-valvo motoro. La 8-valvo modeloj devus esti forgesitaj por ĉiam. Sed mi devas oftaj staciojn.

Simpleco, fidindeco, servo kun iliaj propraj manoj

Ĉar kiuj estis de la urbo kaj ĝi pripensas sur kio motoro estas pli bona - a 16-valvo, aŭ 8, kun planoj veturi sur malbonaj vojoj aŭ treni trailer, unika elekto por la dua. Sed mi devas alkutimiĝi al bruo kaj pliigis konsumon de brulaĵo.

Timoj pri la altempigo

Multaj aŭtistoj serioze zorgi pri la faldita frapeto en motoroj 16V. Ĉi tiuj timoj estas pravigita.

Sed, mi diras, ke ĝi ne estas malkovrita al unu la motoro. Se vi subteni la unuecon en la tempo, ke la valvoj kaj la piŝtoj iam renkontos, kaj povas esti demando. Cetere, nun estas 16V unuoj, kie anstataŭ la tempigo zono estas uzata cirkviton. Ne rompu kaj estas signife pli longa ol la zono. Do ne rezigni la avantaĝojn de la motoro de interna brulado 16V.