La historio de "Mercedes-Benz" kaj interesaj faktoj

La historio de la "Mercedes", unu el la plej populara kaj grava automakers, estas plena de interesaj faktoj. Estas tre riĉa kaj datoj reen al la malfrua jarcento jarcento. Nu, ĝi valoras mallonge diri al ni pri la plej interesaj momentoj kaj diri, kiom estis marko estas hodiaŭ sinonima kun la vortoj "gusto", "stilo" kaj "lukso".

Kiel ĉio komencis

La historio de la "Mercedes-Benz" estas plena de multaj interesaj faktoj. Kaj unu certe konata al multaj aŭtistoj. Kaj estas kiu la marko ŝprucis pro la fuzio de la du markoj. La unua estis nomita "Daimler-Motoren-Gesellschaft", kaj la dua - al "Benz". En 1926 li formis solan kompanion. Maltrankvilo estis renomita "Daimler-Benz".

Ĉiu komencis kun la apero en 1886, kun tri radoj memveturaj veturiloj, ekipita kun benzino motoro. Lia kreinto estis Karl Bents. Li ricevis patenton por la invento kaj komencis amasa produktado. En 1891 li kreis 4 radoj aŭto. Daimler produktas paralelajn modelo "Mercedes-35PS", kiu estas ankaŭ igante populara. Sed Karl Benz decidis ne lag malantaŭ, kaj kune kun lia teamo estas kuradanta aŭton, kiu estis nomita la "Blitzen Benz". Lia motoro produktas tiom kiom 200 ĉevaloj. Ne surprize, la aŭto iĝis la plej fama vetkuro modeloj tiutempe. Sed kiel estis la kuniĝo de du el la plej forte konkurantoj?

Pluaj evoluoj

Post 1926 la historio de la marko "Mercedes" komencis evoluigi en novaj manieroj. Ĝi kunfalis, kaj nova grupo povis efike uzi la scio, sperto kaj kapabloj de diseñadores de ambaŭ kompanioj. Gvidanto estis viro de la nomo de Ferdinand Porsche. Danke al li, la produktado programo estis tute ĝisdatigita. Kiel bazo por estontaj aŭtoj, li prenis la lastan modelon "Daimler". Al unua evoluo estis la tiel nomata compresor serio. Maŝinoj kun 6-tsilindovymi motoron kapablo de 6.240 ^cm3 povis popularigi. Tiu aŭto estis eĉ donita la nomo "morto kaptilo". Kaj ĉiu danke al la grandega (por la tempo) de potenco kaj rapido. Post ĉiu, la modelo povas akceli al 145 km / h.

Sed en 1928, Ferdinando forlasis la kompanion. Li estis anstataŭita de Hans Niebel. Sub lia gvidado, estis inventita maŝinoj kun 6 cilindroj 3.7 litroj, post kiuj evoluigis la motoron kun 8 cilindroj. Ilia volumo estis 4.9 litroj jam.

Kaj en 1930, la historio de la "Mercedes" ricevis novan rondaj. Efektive, en lumo de eldonita modelo, kiu estas nun legenda! Kaj ke "Big Mercedes", ekipita kun 8 cilindroj kun 200 CV, kiu sumiĝis al 7655 cm ^3. Tiu modelo estis sendependa pendado kaj compresor. Do kion progreso estis evidenta.

Logo kaj nomo

Tio ankaŭ estas tre interesa kaj grava temo kiu devus definitive notu atenton, parolante pri la "Mercedes" grupo. Historio de la nomo estas simpla kaj malkomplika. Mercedes-Benz - tio estas la sono de lia kompleta versio. Mercedes - la nomo de la filino de unu el la grupa fondintoj. Efektive, eĉ antaŭ la fuzio sub la persona nomo de la maŝinoj. Al Benz - nomo dua fondinto, Karlo. Ke tia "Mercedes" la rakonton titolo.

Koncerne la logoo, ĉio estas iom malsamaj. Jen pli interesa rakonto. "Mercedes-Benz" estas konata pro ĝia tri-trabo stelo. Kiel oni venis? Ekzistas pluraj versioj. La unuaj ŝtatoj ke ĉiu trabo - simbolo de aero, akvo kaj tero. Post zorgojn estis faritaj ne nur aŭtoj, sed ankaŭ motorojn por motoro boatoj kaj globoj. Tio estas la emblemo kiel ĝi klarigas ke la produktantoj sukcesis preskaŭ ĉie, en ĉiuj areoj.

La dua versio estas pli romantika. Supozita fondintoj de la kompanio, kiu estas Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler kaj Emile Ellinek, ne povis elpensi logoo. Ĉiu havis sian proponoj, sed kompromison ankoraŭ ne sukcesis veni. Kaj en momento komencis kvereli, kaj aferoj preskaŭ venis al batoj. Filino de unu el la fondintoj ne ŝatis ĝin, kaj ŝi diris ke estis tempo por fini la disputon, kaj ankaŭ la repacigon transiri bastonoj. Ili faris ĝin. Kaj subite ĉiuj rimarkis, ke la bildo aspektas sufiĉe bone. Kaj la fama tri-trabo stelo naskiĝis. Tre interesa legendo pri la ikono de la "Mercedes". La historio de la marko, parenteze, ne estas unika hipotezo kiu versio estas ĝusta. Jam ĉi ĝuste neniu konas.

la militaj jaroj

La historio de la "Mercedes" en la 1940-aj jaroj evoluigis iom malsame. La entrepreno ne ĉesis produkti veturilojn, kaj aliflanke, spertuloj komencis produkti, aldone al pasaĝero modeloj kaj eĉ kamionoj. Kaj ĉiu iris bone ĝis septembro 1944. Poste la 2-semajno bombado, kiu tenis la anglo-usona aerarmeo, detruis la grupo preskaŭ tute. En la loko, kie la planto, lasante nur ruinoj.

La ĉefa salono, kiu estis bazita en Stutgarto, detruita de 70 procentoj. Korpo kaj motoro planto kiu estis en Sindelfingen, suferis eĉ pli. Tie detruis 85% de la totala havebla. Kion vi povas diri pri la kamiono butiko, lokita en Gaggenau: de li kaj faris nenion plu. Ĝi estis detruita, kaj ankaŭ por la produktado de diésel planto. La malplej influis fabriko nomita Benz und Cie (Mannheim): ĝi detruis 20%. La rezultoj estis decepcionantes. La Estraro anoncis ke la kompanio "Daimler-Benz" fizike ne plu ekzistas. Tiel la rakonto turnis sin al la "Mercedes".

post la milito,

Sed tio ne finiĝos. Historio aŭton "Mercedes" komencis evoluigi en novaj manieroj. La unua paŝo estas la restarigo de ĉiuj detruitaj plantoj. Daŭris certan tempon, nome du jarojn. Kaj la produktado povis rekomenci nur en la frua somero de 1946. Tio nur por la dezajno de novaj modeloj, estis nenio: nenio bona teknika bazo aŭ financoj. Do komencis agi, kiel oni diras en la buĝeto linio. La unua modelo, liberigita post la milito, iĝis sedán, konata kiel la W136 - tio estas 38 ĉevalfortoj Runabout. Kun ĝi komencis novan rakonton.

En 1949 oni okazigis gravan ĝisdatigon. Plibonigita motoro (potenco estis 52 CV), komencis produkti ne nur la sedanes, sed descapotables kaj stacio vagonojn. Eĉ la versio kun motoroj diésel aperis.

Per la komenco de 1950 la planita lanĉo de nova, moderna generacio, sed tio postulas bonan industria bazo. Ĉar la planita devis prokrastita kaj daŭre produktas kelkajn antikvaj maŝinoj. Sed la historio de la "Mercedes" ne estus tiel interesa sen zorgi zorgo tiom da malfacilaĵoj. Ankoraŭ en 1951, estis noveco kun la 80-ĉevaloj 6 cilindroj unuo.

1940-50-ies ne estis facilaj por fabrikantoj. Sed naŭ jaroj sukcesis establi bonan, solida fundamento. Kaj danke al ĉi tiu entrepreno poste iĝis gvida zorgo pri la produktado de maŝinoj tra Okcidenta Eŭropo.

Kio okazis poste?

Multaj aferoj vi povas diri pri la "Mercedes". Ĉiuj modeloj kies historio estas sufiĉe interesa, lasis certan markon sur la teknika progreso de la kompanio. Speciala atento meritas mencii la tn "Adenauer". Kapitanino modeloj, kiuj estis kolektitaj permane. Kaj eĉ la malnova dezajno ne faris ilin malpli populara.

W186 (lukso Limuzinoj tiutempe) estis prezentita al la publiko en 1951, en Novembro. Liaj karakterizaĵoj estis la klasika aranĝo, 6 litroj 3 cilindroj kaj supera arbo de levas. Tiu modelo estas disponebla kiel sedán kaj limusina. Ĉi tiu maŝino fariĝis nekredeble populara inter famuloj, politikistoj kaj entreprenistoj. Kaj kial la "Adenauer"? Ĉar ĉi tiu aŭto estas tre amis Konrad Adenauer, la unua Kanceliero de Germanio. Parenteze, la aŭto estos ekipita per radio, telefono kaj aliaj bagateloj, kiuj nur volis vidi la posedanto. Interno farita unuope, por peto de klientoj. Estis tre populara "Mercedes".

Historio de la modelo deklaras ke la aŭto estas konstante ĝisdatigita (ĉar kolektitaj permane fari ŝanĝojn estis multe pli facile). En la fino, la aŭto igis modelon, nomita W186 300b. Pli precize, la tiel nomata nova serio. Kun la antaŭa respiraderos, bremson tamburojn kaj aliajn ŝanĝojn. Kaj meze de 50 aperis kaj fuelinjekcio - unu el la plej grandaj inventaĵoj de la tempo. Ĝi estis establita en la modelo W188 300Sc.

Sporto modeloj

Mercedes-Benz grupo, eĉ en la 50 jaroj engaĝita en la produktado, ne nur aŭtoj, sed ankaŭ kuroj. Maŝinoj de la tempo, kiel modernaj aŭtoj el la XXI jarcento, fama pro aerodinámicas korpo. Precipe popularaj estis la W196 modelo. Estis ŝia rajdanto el Argentino kun la nomo de Johano Manuelo Fangio gajni la konkurson, "Formulo 1" en 1954 kaj 1955. Brilo specialaj aspektoj estis desmodromny maŝino actuador valvoj kaj injekto de brulaĵo.

En 1952 aperis la publikigo Model W 194, kiu fariĝis konata. Tiu estas la antaŭulo de la fama SLR. Ŝi ankaŭ partoprenis en multaj rasoj. Lia korpo estas farita el tubular kadro, kiu fakuloj kovritaj aluminio malpeza littukojn. Ankaŭ prezentita aŭto pordoj malfermanta supre (tiuj "mevo-flugilo") kaj la formo de la fiakro.

En 1953, oni kreis vojon versio de la modelo. Ĝi tiel naskiĝis la W198. Pro liaj karakterizaĵoj kaj futurismaj trajtoj, la aŭto iĝis tre populara, speciale inter la usona elito. 215-ĉevaloj motoro kaj maksimuma rapido de 250 km / h kaj interesa aspekto ne povas forlasi iun ajn indiferenta. Kvankam komence kapablo estis nur 115 litroj Tamen, modernigo faris lian laboron.

70 jaroj

En la jaroj kvindek, la marko povis, kiel oni diras, malfacile stari. En la fruaj sesdekaj jaroj, ĝi gajnis popularecon kaj poste famiĝis tutmonde. En la 70 jaroj la marko atingis novan nivelon. Grupo gvidantoj adoptis nova klasifiksistemo. Nun Ok konzolo ĉesis esti la sola. Tie rodsters (R), la kupeo (C), stacidomo vagonojn (S) kaj longa bazo modelo (V). Ankaŭ komencis aperi iujn stilo normoj.

Kaj la unua modelo de la sepdekaj estis la SL R107 aŭto. Ĝi lasos la lumo de 18 jaroj, ĝis 1989. Maŝinoj ekipita kun ambaŭ 6- kaj 8 cilindroj. Resume, kompreneble, estis popularaj V8. En Usono, ĉi tiuj maŝinoj estas klakis supren kiel churros. Al 560SL versio ne vendas en Eŭropo.

La historio de la "Mercedes" S-klaso komenciĝis en proksimume la sama periodo. En 1972, la 108-a modelo anstataŭigis la aŭto W116 - S-klaso reprezentanto de la monda unua kontraŭ-seruro bremsita sistemo kaj hydropneumatic pendado. Kaj kompreneble, alia novigado - Aŭtomata Transmission, 3-Bando. Sekvis la kapitanino, kiu fariĝis tre populara - 450SEL. Ĝi estis agordis kun V8-motoro de 6,9 litro volumo.

En 1973, en la zorgo trafis nova defio - la krizo de la petrolo. Pro li, la vendo de "Mercedes" falis en pikita. Tamen, pro la W114 / W115 modeloj uzis la postulo eĉ se la maltrankvilo ne ruinigita. Kaj poste venis la buĝeto kaj la legenda W123. Unu el la plej kosto, fortika kaj fidinda aŭtoj "Mercedes". Historio de kreo diras ke ĉi tiu aŭto - unu el la plej bona inter ĉiuj, ke la Mercedes liberigita. Kaj tio estas vera. 123rd ankoraŭ povas doni probableco al kelkaj modernaj novigoj de aliaj fabrikantoj.

La fino de la XX jarcento

80s kaj 90s ankaŭ alportis multajn popularajn modelojn de "Mercedes". Historio de kreado, kaj ankaŭ nuntempaj realaĵo montras ke multaj el la aŭtoj kiuj estis liberigitaj tiutempe, kaj nun populara. Prenu almenaŭ kiel ekzemplon la fama "kvin centa" en la malantaŭo de W124 aŭ W201 korpo. Ĉi tiuj maŝinoj estas gxis nun estas la sonĝo de iuj conocedores de la malnova germana aŭtoj.

Sed oni devas reveni al la historio. En la 80 jaroj ni eliris la modelo W126, V126, V126 Pullman (limusina) kaj C126. Ĉiuj de ĉi tiuj aŭtoj estis produktitaj ĝis 1991.

En 1982, la ĉefministro tenis sedán 190. W201 Kompakta, alloga, eleganta, kun komforta kaj oportuna interno - ĝi rapide iĝis populara. Gamma motoro cetere estis ankaŭ tre larĝe (de 1,8 al 2,6 litroj, la potenco intervalis de 75 ĝis 185 ĉp). Nur 11 jaroj en la lumo venis proksimume 1.8 milionojn aŭtojn. Estis nekredebla figuro.

En la komencoj de la 90 alvenis Geländewagen novaĵoj. Ili iĝis konataj kiel la modelo 463 kaj 461. Ankaŭ, la premiero de la R129 SL. Ĉi tiu aŭto eliris en la lumon kaj al 2001. En 1991, ekzistis S-klaso novigado - W140. La maŝino havas tre granda grandeco. Kaj estis ŝi, kiu enkondukis la markon en la komputila epoko. Kaj tio estis la unua modelo, kiu establis V12 motoro. Ĝenerale, la 90 jaroj estis tre progresema.

moderneco

En nia tempo, la Mercedes-Benz grupo produktas nur nereala grandega nombro de malsamaj veturiloj. La historio de "Mercedes-Benz" por daŭrigi skribon. Estas A-klaso - la malgrandaj kaj kompaktaj aŭtoj. G-klaso - la grandaj kaj potencaj ĵipoj. E kaj S-Klaso - fidinda, presentable, multekostaj aŭtoj. Minivans, kamionoj, traktoroj, descapotables, superdeportivos - kio estas tie ne en la gamo de la plej granda germana fabrikanto. Kaj multaj modeloj estas granda, ekzemple, Brabus Rocket 900. Granda dezajno de la plej bona sintonizadores mondo la Brabus, 900-ĉevaloj motoro kaj maksimuma rapido de 350 km / h - estas nur kelkaj el ĝiaj karakteroj.

Al GT S AMG 4 litroj 510 cv motoro? Lia kosto estas proksimume 135 000 eŭrojn. Tre populara nun, "Mercedes" S65 AMG (W222). Li estas sub la kapuĉo 5.5 litroj 585 cv motoro. Kaj alia trajto - 4MATIC sistemo. Tamen, nun ĝi troviĝas en multaj el la "Mercedes".

Peto kaj roadsters SL. Buĝeto CLA (se la valoro de 2 milionoj rubloj povas nomi tiaj) trovi sian aĉetantoj. La propreco de la "Mercedes" aŭto estas la fakto, ke ĉiu el ili povas plaĉi preskaŭ ĉiuj. Iuj kiel la S-klaso, la alia - la modelo de la serio C. Sed la malsupra linio estas ke la programistoj de la Stutgarto grupo produktis tiajn maŝinojn kiuj konkeri la korojn de ĉiuj. Ne por nenio ĉar Mercedes-Benz klasifikita dua en populareco, kvalito kaj fidindeco de la tuta fabrikado firmaoj en la mondo. Surgrunde - "Toyota". Sed, ĉefe, ĉar en la aziaj landoj pli grandan loĝantaron, kaj ĉar tia faktoro.