La legenda Citroen Ksara, aŭ la rakonto de kiel la honoris veterano montras klaso!

Lineup Citroen Ksara sur la merkato en tri versioj: la kvin pordoj familio pluruza aŭto, tri pordoj hatchback kaj monovolumen, kiu aldone al la norma nomo estas Picasso indekso. Tiu serio estas vera veterano de la merkato - estis produktitaj de 1997 ĝis 2006. Tia longa vivo estas koncepte ne ŝanĝi la aŭton provizis bonan kunlaboron liverita de kompetenta teamo de inĝenieroj kaj marketers.

Unua skrupule studis kliento bezonoj, kaj la dua ideala enkorpigita en la metalaj fruktoj de ilia esplorado. Tamen, eĉ ĉi tiu strategio ne permesis la serio por vivi tro longa. La du-mil-coupé merkato evoluigis rapide, kaj, bedaŭrinde, Citroen Ksara iĝis malaktuala. Koncepte maŝino malaktuala. Ne, kompreneble, por kiu volas relajante familio aŭton, la Citroën Picasso Ksara ankoraŭ tre bona eblo, sed la momento de la Sporta Halo de Famo vicigo pasis.

Kaj famo, parenteze, estis tre serioza. La mitingo versio de Citroën Ksara WRC (World Rally Championship) estis unu el la plej sukcesaj veturiloj kiuj iam aperis en la Monda Konkurso de Rally. Legenda naŭ tempo mondĉampiono Sébastien Loeb gajnis 28 venkojn kaj gajnis sian unuan tri titolojn danke al ĉi tiu unueco. Krome, la Constructors 'Ĉampioneco en 2003 kaj 2005, Citroën teamo accrue al ĝi kune kun la titolo de la rally aŭto de la jaro por Autosport revuo.

Kaj nun la aŭton aspektas distingitaj veteranoj. Pli rigida pendado? Kompreneble, ĝi bezonas sporta, sed nur je la kosto ne plu stir. Jes, kaj en la kupeo ne rigida, sed senkompata, kaj tiel ne havigas la deziratan plibonigita uzado karakterizaĵojn. La ŝoforo sidloko ne sufiĉas subteno dum la paŝo de rapidega kurboj. Modeloj kiuj ekipita per potenco stirado kun la grado de amplificación rilate al rapido, certe obeis, sed ĝenerale Kupeo versio longe estis nekapabla renkonti la atendojn de tiuj, kiuj ĝuas aktiva kondukado stilo.

Rigardante en la unuecoj de ĉi tiu serio, vi devus pagi atenton ĉefe sur la Citroën Picasso Ksara. Revizii Ĉi minivenchik kolektas pozitiva. Li estas ankoraŭ bona elekto por tiuj serĉas familio aŭto.

La aŭto estas praktika, ekonomia, bone akrigitaj de la posedanto de la bezonoj. La tegmento de alta, vastajn interno, reen vico, tamen, estas desegnita pli por infanoj ol sur plenkreskuloj. La sidejoj traseros havas tri tri-punkto zono sekureco. Ĉiu el ili provizas ISOFIX ligiteco por infano sidlokoj. Laŭ la rezultoj de kraŝo testoj Eŭro NCAP, Citroën Picasso Ksara ricevis iam tri steloj, kiu estas bona indikilo. Stock versio estis kompletigita per la flanko kaj antaŭa aerkusenoj kaj veturilo stabileco kontrolo kaj kurteno aerkusenoj estas havebla kiel ebloj.

Inter la malmultaj malavantaĝoj Estas notinde, ke la panelo havas heredaĵo arkitekturo, tial suferas ergonomía de la maŝino. Aparatoj kaj remburaĵo dezajno atendis malnovmoda, kaj la agado de la plasta panelo aspektas bednovato. Sed estas pli afero de gusto, ĉar en la familio aŭto la ĉefa afero - ĝi estas sekureco kaj efikeco, kaj ilia Citroën Picasso Ksara ĉiam tenis je tre deca nivelo.